ขั้นตอน

1) ปลดขั้วแบต (ไม่จ่ายไฟ)
2) ปลด ECU ออกจากชุดสายไฟ (ECU ปลอดภัย)
3) เอาMulti-meter วัดค่าความต้านทาน ตั้ง Range สัก 2Mega-ohm
4) แล้ววัดที่ขั้ว Ten และ Gnd

..ได้ค่าความต้านทานเท่าไหร่ ??
ค่าไม่ขึ้นเลย (วงจรเปิดเพราะไม่มีการเชื่อมต่อถึงกัน)
หรือ
ค่าขึ้นเป็นหลักสิบ kilo-ohm?

ใครพอจะลองได้ ช่วยทีครับ

โดย: บอมบ์   วันที่: 15 Sep 2012 - 08:06

 ความคิดเห็นที่: 1 / 50 : 740636

โดย: บอมบ์

อุ๊ยๆๆ ป๋ายุทธเคยวัดไว้กับ BP
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=92509&page=last

พอจะได้ความอะไรบางอย่างละ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 50 : 740637

โดย: บอมบ์

ความคิดเห็นที่: 16 / 20 : 732631
โดย: Yut13

เออ แต่วัดโอมห์ที่ขั้ว TEN/GND หลังจากปลดปลั๊กที่กล่องได้เป็น Open

วันที่: 13 Aug 12 - 01:38

ออ ป๋ายุทธเคยลองแล้วได้ค่า Open circuit

 ความคิดเห็นที่: 3 / 50 : 740638

โดย: บอมบ์

ความคิดเห็นที่: 19 / 20 : 732795
โดย: 323เก่าๆ
ป๋าปลดปลั๊กออกนิครับ มันเลย open
ten เข้ากล่องตรงๆ เลยครับ ไม่ต่อกับอะไรอย่างอื่น

วันที่: 13 Aug 12 - 23:37
คุณ 323เก่าๆ ก็เคยออกมาอธิบายเพิ่ม

ผมก็คิดเหมือนคุณ 323 เก่าๆครับว่า ขั้วTEN(Test Engine Node) มันวิ่งตรงเข้ากล่องเลยไม่ได้ต่อกับอะไร เมื่อปลดกล่องก็ควรจะวัดได้ Open

 ความคิดเห็นที่: 4 / 50 : 740644

โดย: BIG DDT

ไม่ถนัดวุ้ย


อะไรก็ไม่รู้



เช็คลมยาง ตามกฏบางกรวย หน้า 32 หลัง 30

 ความคิดเห็นที่: 5 / 50 : 740645

โดย: Yut13

เออลืมไปเลยว่าจะถอดกล่องมาเทสละเอียด
หลังจากจัดการท่อลมต่างให้ฟิตถอดเซนเซอร์หลังท่อน้ำมาล้างด้วยน้ำยาล้างคอนแทค ฉีดล้างขั้วเสียบ knock semsor ล้างชุดปลั๊กเสียบ Knock control ข้างแบต ตอนนี้เครื่องเดินดีแล้ว เหลือปัญหาชดเชยรอบตอนเช้าหรือเครื่องเย็น ทำงานบ้างไม่ทำบ้างคงต้องถอด BAC ใต้ชุดปีกผีเสื้อมาเทสด้วยน้ำร้อน บางจังหวะเครื่องเย็นแล้วมันไม่หดยืดค้างอยู่เลยไม่ชดเชยรอบให้ อ้อเคยเจอตะกรันไปอุดท่อน้ำมันก็เลยไม่ทำงานเหมือนกันนะ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 50 : 740646

โดย: บอมบ์

ออ ผมลืมไปเสียสนิทเลยครับ เรื่องลมยาง เดี๋ยวรีบไปเช็คเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 50 : 740647

โดย: บอมบ์

พี่บิ๊ก

 ความคิดเห็นที่: 8 / 50 : 740648

โดย: Yut13

อย่าลืมเติมยางอะไหล่ด้วยนะ นั่นแหละตัวดีเจ้าปัญหา

 ความคิดเห็นที่: 9 / 50 : 740649

โดย: บอมบ์

งอน+โป้ง ป๋ายุทธ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 50 : 740692

โดย: ต้อมครับ

เย้ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

ออกทะเลได้

 ความคิดเห็นที่: 11 / 50 : 740719

โดย: Yut13

ผมเชื่อเจ้าสำนักบางกรวยน่ะ ไม่เชื่อเขาเดี๋ยวอดมู๋กะทะ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 50 : 740734

โดย: บอมบ์

 ความคิดเห็นที่: 13 / 50 : 740809

โดย: 323เก่าๆ

นึกว่าพี่บิ๊กจะหน้า 7 หลัง 7 ซะอีก

ว่าแต่วัดทำไมครับ ขั้ว ten มันเป็น input เข้ากล่องตรงๆ เลย

 ความคิดเห็นที่: 14 / 50 : 740833

โดย: บอมบ์

ครับท่าน 323เก่าๆ ผมก็มั่นใจอย่างนั้น ว่ามันเป็น input เข้าECU ตรงๆ ไม่พ่วงกับอะไรทั้งสิ้น
แต่รถผมมีปัญหาเรื่องรอบไม่ยอมทำงานชดเชยเลย

เมื่อผมวัดดูปรากฎว่า TEN พ่วงต่อกับอะไรบางอย่างอยู่ ค่าที่วัดได้ = 13 kilo-ohm
นี่เองที่น่าจะเป็นที่มาของ เรื่องราวปัญหาทั้งหมด

แต่เดี๋ยวได้ข้อมูลเพื่อนอีกคันมาเทียบดูน่าจะชัดเจนมากขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 15 / 50 : 740834

โดย: บอมบ์

ลืมบอกไป 13 kilo-ohm วัดได้ตอนที่ปลดปลั๊กสายไฟออกจากกล่อง ECU ออกหมดแล้วนะครับ

อีกทางที่จะเช็คความผิดปกติได้ ใน shop manual ของเครื่อง ระบุไว้ชัดเจนว่า

- บิดสวิทช์กุญแจ ON ค่าไฟที่วัดได้ตรงตำแหน่ง TEN จะเท่ากับ 5volt
แต่ของผม วัดได้เท่ากับ 0.4 volt

แสดงถึงความผิดปกติของสัญญาณตำแหน่งนี้แล้วล่ะครับ

มันส์วุ้ย มีความหวังแล้วว่ารถจะวิ่งได้ปกติเหมือนชาวบ้าน

โปรดติดตามตอนต่อไป ด้วยใจระทึก

 ความคิดเห็นที่: 16 / 50 : 740835

โดย: บอมบ์

ดูที่ Terminal 1I นะครับ
manual บอกไว้ว่าเช็คความผิดปกติอย่างไร

[image]http://farm9.staticflickr.com/8322/7990608678_e8a0f18b55_z.jpg[/image]

[image]http://farm9.staticflickr.com/8030/7990600783_c8d8dc876b_z.jpg[/image]

 ความคิดเห็นที่: 17 / 50 : 740836

โดย: บอมบ์

ดูที่ Terminal 1I นะครับ
manual บอกไว้ว่าเช็คความผิดปกติอย่างไร

 ความคิดเห็นที่: 18 / 50 : 740837

โดย: บอมบ์

แก้ไขคำผิดครับ

======================================================
อีกทางที่จะเช็คความผิดปกติได้ ใน shop manual ของเครื่อง ระบุไว้ชัดเจนว่า

- บิดสวิทช์กุญแจ ON ค่าไฟที่วัดได้ตรงตำแหน่ง TEN จะเท่ากับ 5volt
ผิดครับ ต้องได้เท่ากับ B+ (ประมาณเท่ากับที่ขั้วแบต หรือประมาณ 12 volt)
แต่ของผม วัดได้เท่ากับ 0.4 volt

แสดงถึงความผิดปกติของสัญญาณตำแหน่งนี้แล้วล่ะครับ

มันส์วุ้ย มีความหวังแล้วว่ารถจะวิ่งได้ปกติเหมือนชาวบ้าน

โปรดติดตามตอนต่อไป ด้วยใจระทึก

 ความคิดเห็นที่: 19 / 50 : 740864

โดย: บอมบ์

เอาละ นึกขึ้นมาได้ว่า ลองรถที่มีรหัสเครื่องอื่นอีกสองคัน ดูบ้างดีกว่า คิดว่ามาสด้าน่าจะใช้หลักการเดียวกัน ผลปรากฎว่า.. วันที่ขั้ว TEN ตอนบิดสวิทช์กุญแจ ON

1) KL-ZE ==> วัดได้ 0.4 volt (คันที่มีปัญหารอบเดินเบาไม่ยอมชดเชย)
2) BP1800 ==> วัดได้ 12 volt
3) FS-ZE ==> วัดได้ 12 volt

ยิ่งเริ่มมั่นใจว่าสาย TEN ของคัน KL-ZE อยู่ผิดที่ผิดทางแน่ๆ

เดี๋ยวมาต่อครับ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 50 : 740869

โดย: วิตต์