ความคิดเห็นที่: 21 / 50 : 740873

โดย: บอมบ์

เอาละ

ไม่รู้จะไล่ว่ามัน shorted กันตรงไหน เพราะมัดสายไฟมันยาวววว แน่นมาก

ตัดสินใจง่ายๆ ตัดสายตรงก่อนเข้า ECU แม่งซะเลย
คราวนี้ขา TEN ลอยไม่short กับใครตามสเปคละ

วัดไฟที่ขั้ว TEN หลังกล่องECU ==> ค่าไฟที่ TEN ได้สเปคทันที 12 volt :-)

ใจสั่นๆ ไปสตาร์ทเครื่อง ...

ชึ่งงงง เสียงเปลี่ยนไป รอบตีขึ้นสุด แล้วค่อยๆลดลงมาตามอุณหภูมิน้ำ

Yessssssssss!!!

 ความคิดเห็นที่: 22 / 50 : 740874

โดย: บอมบ์

โอเค น่าจะจบละ

เปิดแอร์พบว่ารอบไม่ตกเหมือนเดิมละ

เหลือตั้งรอบเครื่อง ตามสเปคกับลองวิ่งดูเท่านั้น


เอาเป็นว่าจบกระทู้ครับ ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาตอบ มาอ่าน รวมถึงกระทู้เก่าที่มีประโยชน์มากๆ
ผมหวังว่ากระทู้นี้คงเป็นวิทยาทานให้กับท่านทั้งหลายได้บ้าง ไม่มากก็น้อยนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 23 / 50 : 740885

โดย: วิตต์

ดีใจด้วยครับ
มีค่ามากไม่เฉพาะกับจขกท.เท่านั้น
แต่กับพี่น้องทุกๆคนเลยครับ
ต่อไปรถใครออกอาการเพี้ยนๆแบบนี้ก่อนจะจิ้มขั้วTEN ต้องลองวัดค่าก่อนจิ้มซะแล้ว


ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 50 : 740900

โดย: BIG DDT

กรูบอก ลมยางอ่อน ก็ไม่เชื่อ

 ความคิดเห็นที่: 25 / 50 : 740901

โดย: บอมบ์

ครับ ถ้าผมเชื่อพี่บิ๊กแต่แรก ก็คงจบแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 26 / 50 : 740921

โดย: 323เก่าๆ

ดีใจด้วยครับ

ว่าแต่ช่างวายมาผิดหรือครับ

 ความคิดเห็นที่: 27 / 50 : 740929

โดย: บอมบ์

ออ ผมคิดว่าคงไม่ใช่หรอกครับ รถวิ่งมาจะปีแล้ว

ตอนนี้อาการหายผมก็โอเคแล้วครับ

ต่อไปใครรอบมีปัญหา ลองวัดดูตรงนี้ก่อน เผื่อจะได้ไม่ฟันธงว่ากล่อง ECU หรือ ปีกผีเสื้อ พัง
อาจจะมีสายไฟชอร์ตหรือรั่วลงกราวน์ดได้นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 28 / 50 : 741048

โดย: Por_Prototype

คุณบอม มีรูป Speed box มาให้

 ความคิดเห็นที่: 29 / 50 : 741049

โดย: Por_Prototype

คุณบอม มีรูป Speed box มาให้ 2

 ความคิดเห็นที่: 30 / 50 : 741055

โดย: ทวีรัฐ

ทำไมต้องใสกล่องยังกะกล่องระเบิดเลยง่ะ

เปิดแล้วตูมตาม เครื่องเจ๊งไหมครับ 555
แซว เฉยๆน๊า

 ความคิดเห็นที่: 31 / 50 : 741058

โดย: บอมบ์

อะจ๊าาาก ห่อมาอย่างดี

ได้ครับ เด๋วลองดูและจัดการให้

 ความคิดเห็นที่: 32 / 50 : 741125

โดย: บอมบ์

อืมม เห็น โลโก้ Atmel หราาาเลย
คาดว่าเป็น IC Microcontroller ยอดฮิต AT89C2051

Product เล็กๆสมัยนี้หันมาใช้ประโยชน์ของอิเลคทรอนิคส์ยุคล่าสุด คือ ..IC ตัวเดียวทำงานได้ทุกอย่าง แต่ต้องอาศัยความสามารถของ Programmer เป็นสำคัญ

ข้อดีคือ ก๊อปปี้ไม่ได้เลยในทันที เพราะโปรแกรมภายในถูก flash เข้าไปแล้วไม่มีใครรู้ source code ถ้าจะแกะ ก็ต้อง Debug ซึ่งไม่คุ้มเวลา เขียนขึ้นใหม่ยังไวกว่า

สรุปคือ ซื้อใช้ หรือ พัฒนาขึ้นมาใช้เองดีกว่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 33 / 50 : 741127

โดย: วิตต์

ไม่รู้เรื่อง

 ความคิดเห็นที่: 34 / 50 : 741129

โดย: บอมบ์

เขียนเอง ยังงงเองเลย

 ความคิดเห็นที่: 35 / 50 : 741133

โดย: Por_Prototype

ถ้าเขียนเองได้นี้ ทำมาหากินได้เลยนะเนี๊ย

เอาแล้วครับ ชี้ช่องทางทำมาหากินแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 36 / 50 : 741179

โดย: บอมบ์

นั่นสิครับ

ชักอยากเล่นละ เผื่อได้ค่าขนม

 ความคิดเห็นที่: 37 / 50 : 741203

โดย: Yut13

น่าสนแฮะถ้าเขาลืมตัดขา verify ออกน่าลองอ่านกลับมาดู ถอด disassemble ไม่ยากหรอกสมัยเรียนยังทำแผ่น OS แท้ๆได้เลย

ในที่สุดก็เจอช่างที่ทำตาม Shop manual แบบช่างเมืองนอก ขอให้เจริญรุ่งเรืองนะ

 ความคิดเห็นที่: 38 / 50 : 741254

โดย: .เต้ย.

หาเจอแล้วเหรอ ดีใจด้วยครับ
เพิ่งจะไปวัดมาให้ ของผมถ้าปลด ECU ออกจะเป็น open circuit เลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 39 / 50 : 741262

โดย: Yut13

ว่างๆจั๊ม I1 ออกมาข้างนอกทำสวิชท์เทสไว้ดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 40 / 50 : 741263

โดย: บอมบ์

ขอบคุณครับ ป๋ายุทธ จังหวะพอดีอ่านเจอตาราง Test condition อ่ะ


ขอบคุณมากๆครับ อ.เต้ย ที่อุตส่าห์ลำบากล้วงไปปลดชุดสายไฟออกจากกล่อง

ใช่เลยครับ สายไฟ TEN วิ่งตรงเข้าECUโดดๆ ==> ถ้าวัดแต่สายไฟไม่มีECU จะต้องเป็น Open circuit ครับ หรืออีกวิธีก็ตาม manual ว่า.. คือ เมื่อบิดสวิทช์กุญแจ ON ต้องวัดไฟตรง TEN ได้เท่าๆกับขั้ว +แบตเตอรี่