ความคิดเห็นที่: 21 / 209 : 586954

โดย: นิค

เปลี่ยนหัวฉีดหรือป่าวครับ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 209 : 586973

โดย: p_protege

หัวฉีด 395 c.c. ที่ใช้อยู่เดิมตอนที่มีเทอร์โบ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง 35 psi @ idle

 ความคิดเห็นที่: 23 / 209 : 586981

โดย: Yut13

พอแข่งจบลองไปเป่าเครื่องวัดแอลกอฮอล์กันหน่อย

 ความคิดเห็นที่: 24 / 209 : 587010

โดย: ป.

ขับเรื่อยๆ สบายๆ ไม่ต้องรีบร้อน ฮี่ฮี่



ทำไมจูน E85 กันบางจัง หรือว่าเครื่อง n/a จูนกันราวๆนั้น เห็นเครื่องเทอร์โบจูนกัน 7-8 เลย

 ความคิดเห็นที่: 25 / 209 : 587012

โดย: ป.

ที่อ่านเจอๆมาก็ประมาณนี้

Fuel AFRst FARst Equivalence Ratio Lambda
Gasoline stoichiometric 14.7 0.068 1 1
Gasoline max power rich 12.5 0.08 1.176 0.8503
Gasoline max power lean 13.23 0.0755 1.111 0.900
E10 stoichiometric 14.0 - 14.1 ? ?
E85 stoichiometric 9.765 0.10235 1 1
E85 max power rich 6.975 0.1434 1.40 0.7143
E85 max power lean 8.4687 0.118 1.153 0.8673
E100 stoichiometric 9.0078 0.111 1 1
E100 max power rich 6.429 0.155 1.4 0.714
E100 max power lean 7.8 0.128 1.15 0.870

 ความคิดเห็นที่: 26 / 209 : 587021

โดย: นิค

มันอย่างนี้ครับ



Here are some common AFR conversions(Gas AFR on left, e85 on right):

18.0:1=12.000
17.5:1=11.666
17.0:1=11.333
16.5:1=11.000
16.0:1=10.666
15.5:1=10.333
15.0:1=10.000
14.5:1=9.666
14.0:1=9.333
13.5:1=9.000
13.0:1=8.666
12.5:1=8.333
12.0:1=8.000
11.5:1=7.666
11.0:1=7.333

เครดิต
http://forums.evolutionm.net/alternative-fuel/498732-itunes-e85-tuning-notes-afr.html

 ความคิดเห็นที่: 27 / 209 : 587022

โดย: นิค

Part Throttle lean (max eco) AFR of 16.5:1(11.0:1) 12.4% leaner than STOICH
Part Throttle rich AFR of 14.7:1(9.8:1)
Spool up... AFR of 13.5:1(9.00:1)
WOT... AFR of 12.1:1(8.06:1) 17.7% richer than STOICH

 ความคิดเห็นที่: 28 / 209 : 587023

โดย: นิค

your wideband outputs voltage you can set it up anyway you want
just need to know the ARF range the unit is supposed to represent

lambda 1.0 on e85 = 9.765
a wideband will always read stoich as stoich...the output AFR comes from the multiplier in a formula...
so the wideband on the dyno will read 14.7 at stoich even if you are using e85
shoot for .85 lambda as a starting point for power...with e85 typically you can go quite a bit richer and still make power
and FYI... 14.7 x 0.85 = 12.5
so the dyno wideband will read 12.5 when you are at 8.3 AFR on e85
__________________

 ความคิดเห็นที่: 29 / 209 : 587055

โดย: p_protege

พูดง่ายๆ ใช้ A/F meter ตัวเดิมนั่นแหละโดยไม่ต้องปรับตั้งอะไร จูนให้ได้ A/F เท่ากับ 14.7 เหมือนเดิมก็จบ ช่วงใหนอยากได้กำลังมากหน่อย ก็จูนไปราวๆ 12.5 เหมือนหลักการจูนเบนซินปกติ

ทุกท่านนึกดูว่า A/F meter ที่เราใช้กันอยู่นั้น แท้จริงมันเป็น oxygen sensor ไม่ใช่ fuel sensor สิ่งที่เรากำลังวัดคือปริมาณ oxygen (ที่จริงเป็น carbon monoxide) ที่เหลือจากการเผาใหม้ ทางคนทำ A/F meter เขาออกแบบให้หน้าจอแสดงตัวเลข 14.7 เมื่อ sensor วัดปริมาณ oxygen ได้เท่ากับการสันดาปที่สมบูรณ์ ดังนั้นเมื่อใดที่เราจูนเครื่องให้เผาใหม้สมบูรณ์ หน้าจอ A/F meter ก็จะแสดงตัวเลข 14.7 เอง ส่วนทำไมต้องเป็นตัวเลข 14.7 คิดว่าทุกท่านคงทราบดี

 ความคิดเห็นที่: 30 / 209 : 587058

โดย: *อ๋อง*

คุยเรื่องE85 กับ ค่าA/F ซะงั้น

 ความคิดเห็นที่: 31 / 209 : 587059

โดย: นิค

อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 32 / 209 : 587060

โดย: นิค

ถึงจะออกทะเล แต่ยังมีสาระ

 ความคิดเห็นที่: 33 / 209 : 587063

โดย: แอล

ตามไปดูเหมือนเดิมครับ

 ความคิดเห็นที่: 34 / 209 : 587073

โดย: O-Omega

มีคนเอา A32 ลงด้วย ^_^

อยากพาน้อง A32 ไปออกกำลังกายเหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 35 / 209 : 587084

โดย: *อ๋อง*

A32 ล้อ17 เดิมทุกตารางนิ้ว แต่วิ่ง 1.32 ได้
จากโพเทนซ่า เรซซิ่งสคูล

เบอร์34 ถ้าอยากเร็วกว่า 1.32
ขอแนะนำ น้า ด. เรซซิ่ง คอลเรจ
หรือไม่ก็ อิ ป. เรซซิ่ง พิทยาคม

 ความคิดเห็นที่: 36 / 209 : 587110

โดย: O-Omega

โห สุโค่ยมาก

ถ้าเครื่อง 2000 ด้วย ยกให้เป็นเทพเลย
ขอกราบเป็นลูกศิษย์ด้วยคนค้าบบบ


ส่วนสองคนนั้น...
ไม่เอาดีก่า เด๋วน้องวาฬน้อย ต้องเปลี่ยนอะไหล่เยอะ

 ความคิดเห็นที่: 37 / 209 : 587166

โดย: Juu

^^^^^^^
มาสิครับ จะได้สนุกด้วยกัน

 ความคิดเห็นที่: 38 / 209 : 587183

โดย: เดช

สอนแบบเร่งรัด
ทฤษฎีไม่ต้อง ใช้วิธีผิดเป็นครู

 ความคิดเห็นที่: 39 / 209 : 587187

โดย: prince

โอ้วววววววว

 ความคิดเห็นที่: 40 / 209 : 587207

โดย: ป.

ขอบคุณสำหรับข้อมูลเรื่อง A/F ratio ครับ

พอดีตอนนี้ที่อู่พี่หมูออกเทนหมดพอดี เลยกะว่าจะหนีไปจูน E85เลย แต่มีคนบอกว่าต้องเช็คน้ำมันดีๆเพราะแต่ละปั๊มมันไม่เหมือนกัน เก็บนานก็ระเหยเป็นน้ำอีก และที่งงหนักกว่าน้ันคือเค้าบอกว่ามันไม่มีสารกันน็อค

เท่าที่รู้แบบงูๆปลาๆ ออกเทนคือสารกันน็อค แล้วE85 นี่ออกเทนประมาณ 100+ เลยงงว่าสารกันน็อคที่เค้าพูดถึงในที่นี้คืออะไร เพราะผมไม่ได้ถามละเอียดมากมายเท่าไร

ตอนนี้เลยกำลังชั่งน้ำหนักอยู่ว่าจะเปลี่ยนไปใช้ E85ดีหรือเปล่า ถ้ามันต้องคอยเช็คนู่นนี่แบบว่าผิดพลาดอะไรไม่ได้เลย ก็คงจะใช้ออกเทนเหมือนเดิมน่าจะสะดวกกว่า เพราะอย่างน้อยๆถ้าออกเทนหมดยังสามารถใช้ 95ธรรมดา หรือ โซฮอลล์95วิ่งได้ แต่ถ้าจูน E85แล้วคาดว่าคงจะเติมน้ำมันธรรมดาตามปั๊มวิ่งไม่ได้แน่นอน เพราะว่ากล่องยังใช้เป็น V-PRO2.1 อยู่จูนได้แมพเดียว