ความคิดเห็นที่: 21 / 118 : 788336

โดย: mc99

ติดตั้งกล่องE-85พร้อมแล้ว แต่ยังไม่ค่อยกล้าเต็มเพียวๆ เพราะท่อน้ำมันยังไม่ได้เปลี่ยน ตอนนี้เต็มE-85แค่30%ครับ ยังไม่พบสิ่งผิดปกติ อ๋อ!ลืมบอกไปว่ารถผมตาตี่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 118 : 788338

โดย: SpyTT

มาแชร์เหมื่อนกันครับ
เจ้าคันเล็กผม โอเปืิล corsa 3d เครื่อง 4efe
เติมใช้มาห้าถังเพียวๆ สายน้ำมันยังไม่ได้เปลี่ยน
ว่าจะเปลี่ยนอยู่ใกล้นี้แหละ แต่เกิดเรื่องซะก่อน
ใช้รถอาทิตย์ละ วันสองวัน เสาร์อาทิตย์
อาทิตย์ที่แล้ว วิ่งไปช็อปปิ้ง ดีดี เครื่องปรกติ นำ้มันใกล้หมด เลยไปหาเติมซักหน่อย
เข้าปั็ม จัดไป E85 เต็มถัง
เด็กก่เติมแบบต้องกดหัวจ่ายตลอด ถ้าปล่อยตัด มันจะตัดเองตลอด
จัดไปแปดร้อยกว่าๆ เด็กปั้มบอก พี่ ถังรั่วแล้ว น้ำมันเจิงพื้นเลยครับ น่าจะเป็นลิตร
งานเข้าซะแล้วตรู จ่ายตังค์ ยืนทำใจอยู่พักหนึ่ง ของเต็มรถ ผู้โดยสารอีกสอง
เลยใ้หผู้โดยสารลงก่อน แล่้วเข่นรถหลบไปหากำแพงก่อน
เห็นน้ำมันที่รั่วเต็มพื้น เด็กปั็มแม่งก็ดีเหลื่อเกิน ทำเหมื่อนไม่มีอะไรเกิดขึ้น
เรียกขันอื่นมาเติมต่อไป
รถผมก็ยังมีนำ้มันใหล ออกมาเรื่อยๆ ทำไงดีเนี้ย ต้องหาทางเอาน้ำมันออกจากถังก่อน
พอดีมีแม่บ้านใจดีให้ถังใส่น้ำยาอะไรไม่รู้ ยี้สิบลิตร ได้ พร้อมสายยาง
เสียบเข้าที่เติมก็ไม่เข้า มีตัวเซบตี้ ทำไงดีเนี้ย
นึกขึ้นได้ มีไขขวงวัดไฟตัวเดียว ถอดสายน้ำมั้นเข้าหัวฉีด แล้วต่อสายยางที่ได้มา เอาลงถัง
ดีที่ช่าง เข้าวายสายปั็มตรงมา เลยเปิดกุญแจแล้วปั้มทำงาน
รอปั้มจนเต็มถังยี่สิบลิตร เกือบชั่วโมง
น้ำมันที่รั่วก็หยุดครับ
เสียบสายกลับ เปิดกุณแจ ไม่มีรั่วแหะ แสดงว่าไม่รั่วที่ระบบไหลเวียน
จำเลยก็เหลือที่ถังแลัวครับ
ค่าว่าน่าจะเป็นท่อยางที่เชื่อมค่อท่อกับถัง น่าจะไปแล้ว เติมเต็มเลยล้น
และอีข้องหาหนึ่ง น้ำมันe85 เวลามันอยู่ในถังมันน่าจะมีแรงดันสูงว่าเบ็นซิลทั่วไปนะครับ
สังเกตุตอนเปิดฝาเติม จะมีลมพุงออกมากกว่า
น่าจะเป็นอีกเหตูผลหนึ่ง ที่ทำให้ ระบบรั่วง่าย
แต่ปกติถังจะมีระบบคายแรงดันส่วยนี้อยู่แล้ว แต่ของผมมันมั่วไปหมดละ สงใสโดนอุด

แต่วันนั้นก็ขับรถกลับบ้านได้โดยสวัสิภาพครับ
และก็จอดทิ่งใว้ยังไม่ได้ซ่อมเลยครับ

แนะนำครับอย่าเติมเต็มให้นำ้มันถึงท่อยาง เพาระท่อยางตัวนี้ผมยังหาที่ทนอี85 ไม่เจอนะ

พิมพ์ใน ipad ผิดเยอะหน่อนนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 23 / 118 : 788341

โดย: ทิว

ท่าน mc99 เคยลองแบบถอดกล่องวิ่งมั๊ยครับ ต่างกันรึป่าว

ขอบคุณท่าน SpyTT ที่ร่วมแชร์ประสบการณ์ครับ จะได้ระวังถังน้ำมันรั่วเพิ่มขึ้นอีกอย่างหนึ่งครับ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 118 : 788351

โดย: เฮียโบ้

โดย: ทิว พี่เฮียโบ้จัด E20 ของค่ายไหนครับ ลองของปั๊มหอยรึยัง ผมว่าใช้ได้เลยนะครับ


ผมเติมปั๊ม PTT เพราะมันใกล้บ้านที่สุดส่วนปั๊มอื่นยังไม่เคยลองแต่ถ้า 95 เติมคาลเท็คครับ

 ความคิดเห็นที่: 25 / 118 : 788429

โดย: 323เก่าๆ

bp ตาตี่ กล่องเดิมๆ ไม่มีอะไรพ่วง วัดส่วนผสมจาก o2 ของติดรถ

หัวฉีด 1jz vvti ติ๊กเจโบ เรกูเลตเดิม ไม่ไหวทั้ง e20 และ e85 ครับ บางเกินหมด

หัวฉีดเดิม ติ๊กเดิม เรกูเลตเดิมกับ e20 ขับเบาๆ ถึงกลางๆ ใช้ได้ครับ ไม่บางไป แต่ถ้ากดเอาปลายๆ 160 ขึ้นไป จ่ายไม่พอกินครับ

หัวฉีดเดิม ติ๊กเจโบกับ e20 เรกูเลตเดิม พอเพียงครับ แต่แนะนำต่อไฟเลี้ยงรีเลย์ปั้มติ๊กใหม่ด้วยครับ ไม่งั้นรีเลย์ B6S8 อยู่ได้ไม่นานครับ

หัวฉีดเดิม ติ๊กเจโบกับ e85 วิ่งเบาๆ พอได้ รถไม่มีแรงครับ บางทุกรอบ

หัวฉีดโตโยต้า 2zz-ge (310cc) ติ๊กเจโบกับ e85 ติดหนาไปนิดทุกรอบ กระทืบได้มีเรี่ยวแรงเผลอๆ มากกว่าเบนซิน ถ้าจะลุยกันขั้นเปลี่ยนหัวฉีด แนะนำของ 3sge หัวสีชมพู (300cc) จะจ่ายได้กำลังพอดีครับ
แต่ถ้าจะกลับมาเติมเบนซินหรือ e10 ต้องแก้สายแวคคัมที่เรกูเลตให้โดนดูดตลอดเพื่อลดแรงดันน้ำมันลง ไม่งั้นท่วมครับ

ปัจจุบัน หัวฉีดเดิม ติ๊กเจโบ เรกูเลตเดิม เติม e20 กับ LPG ถ้าไม่ได้ติดแก๊สอยู่แล้วไป e85 สุดๆ แน่นอน

 ความคิดเห็นที่: 26 / 118 : 788447

โดย: ทิว

สุดยอดครับ

เอ้าสาวก BP ใครจะไป E20 & E85 จัดตามได้เลยครับ
จริงๆแล้ว "หัวฉีดเดิม ติ๊กเดิม เรกูเลตเดิมกับ e20 ขับเบาๆ ถึงกลางๆ ใช้ได้ครับ ไม่บางไป แต่ถ้ากดเอาปลายๆ 160 ขึ้นไป จ่ายไม่พอกินครับ" แค่นี้ก็เหลือๆแล้วสำหรับบางท่าน

 ความคิดเห็นที่: 27 / 118 : 788456

โดย: นุ

Protege ปี 2004 เครื่อง FS-ZE เติม E20 มาหลายถังแล้วครับ
ที่ผมปรับปรุงไปเกี่ยวกับระบบน้ำมันเชื้อเพลิง มี
-เปลี่ยนท่อน้ำมันทั้งระบบให้ทนต่อE20
-ปั๊มติ๊กใช้ของ walbro ตัว255 เพิ่มรีเลย์เดินสายไฟเพิ่มอีก1เส้น ถ้าใช้สายไฟเดิมไฟไม่พอ
-regulator ของ HKS ตั้งแรงดันรอบเดินเบาไว้ที่ 2.8-2.9bar
นอกนั้นเดิมๆครับ เท่าที่ใช้มาไม่ต่างกับโซฮอล95 ทั้งเรื่องของความประหยัด อัตราเร่ง แต่ E20ถูกกว่าถึง 5บาท
ส่วน E85 ยังไม่เคยทดลองครับ

 ความคิดเห็นที่: 28 / 118 : 788460

โดย: ทิว

จะเข้ามาบอกว่าสเปคปั๊มติ๊กของโปรเตเจ้ไม่ใช่กระจอกๆนะครับ
Fuel pump maximum pressure
450—630 kPa {4.5—6.5 kgf/cm2, 64—92 psi}

คิดเป็น bar ก็ประมาณ 4.4 - 6.3 bar ครับ(แล้วแต่ตัว) เหลือๆครับงานนี้

ส่วน Regulator มี 2 ค่าอะครับ ตอนเสียบสายแว็คคัม(เข้าใจว่าคือเดินเบา)
Fuel line pressure
210—250 kPa {2.1—2.6 kgf/cm2, 30—36 psi}

อีกค่าคือตอนถอดสายแว็คคัม
Fuel line pressure
270—310 kPa {2.7—3.2 kgf/cm2, 39—45 psi}

ส่วนหัวฉีด ผมหาได้แต่ ต่อ 15 วินาทีอะครับ ไม่รู้ว่าคืออะไร
Injection volume
ZM: 38.1—40.4 ml {38.1—40.4 cc, 1.29—1.36 fl oz}/15 s
FS: 68—75 ml {68—75 cc, 2.30—2.53 fl oz}/15 s

หวังว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์ต่อการอัพเกรดของทุกท่านครับ

 ความคิดเห็นที่: 29 / 118 : 788475

โดย: sampu

ขอบคุณทุกๆคนที่ทำให้ได้ความรู้เพิ่ม โดยเฉพาะคุณทิวกับคุณนุ
ผมเองก็มีปัญหาอยู่คือใช้ New 626 เครื่องเดิมๆ FS นี่แหละ ใช้ 95 มาตลอดเมื่อก่อนยังได้ 8-9 กม/ลิตร ตอนนี้มาเเหลือแค่ 5 -5.5 กม/ลิตรเอง ดีที่ใช้น้อยวันละแค่ 40 กม. อยากจะเปลี่ยนมาใช้ E20 ก็กลัวพวกท่อยางต่างๆยุ่ย รั่วเสียก่อน

อีกอย่างผมรู้สึกรถมันอืดกว่าเดิมด้วย ไม่พุ่งเหมือนก่อน เป็นที่คุณภาพของน้ำมัน 95 หรือเปล่า ส่วนเครื่องไม่หลวม เกียร์ก็ปกติ เคยให้ช่างดูว่ากินน้ำมัน ช่างดูแล้วก็บอกปกติทุกอย่าง

เห็นคุณนุต้องเปลี่ยนอุปกรณ์เพิ่มแล้ว ก็เหนื่อยเหมือนกัน ได้ช่างทำเป็นก็ค่อยชั่ว ได้ช่างลองถูกลองผิดล่ะก็บานตะไท

คุณทิวพอมีอะไรแนะนำบ้างไหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 30 / 118 : 788476

โดย: Fujiwara Takumi

ลมยางอ่อน คนนั่งข้าง ๆ หนัก







ขำำขำๆน่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 31 / 118 : 788484

โดย: ทิว

เรื่องรถกินน้ำมันนี่มันยากสุดๆเลยครับท่าน sampu
คงต้องลองไล่เช็คตั้งแต่กรองอากาศ(การโฟล์ยังดีอยู่?) แอร์โฟล์เซ็นเซอร์(สะอาดหรือเปล่า?) หัวเทียน(ลองถอดออกมาเช็คก่อนครับ หนา-บาง ตัวนี้พอบอกได้) หัวฉีด(ลองถอดออกมาทำความสะอาดก่อนครับ บางครั้งมันเริ่มฉีดไม่เป็นฝอยก็กินน้ำมันขึ้น) เรกูเลเตอร์(ผมเห็นในคลับเปอร์โยเปลี่ยนแล้วกลับมาประหยัดเหมือนเดิม สงสัยจะเกี่ยวกับการรักษาแรงดันน้ำมันเริ่มไม่ดี) สุดท้าย O2 เซ็นเซอร์ (ตัวประมวณผลสุดท้าย ถ้าเริ่มเสียก็กินน้ำมันเพิ่มครับ) อันนี้ผมตอบจากประสบการณ์ผมครับ ผมไล่ทำตามนี้จนตอนนี้กลับมากินปกติแล้ว ที่บอกไปว่า วิ่งไป 250 กม. น้ำมันยังไม่ครึ่งถังครับ

ส่วนเรื่องอยากเติม E20 ผมยืนยันว่าท่อน้ำมันติดรถเดิมเอาอยู่ในช่วงแรกครับ ยังไม่ต้องเปลี่ยน ให้น้ำมันใกล้หมดหรือถึงขีด E ก่อน แล้วเข้าปั๊มไปจัดซัก 300 - 500 ดูก่อนครับ แนะนำว่าระหว่างเติมน้ำมันให้ดับเครื่องครับ ทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องใหม่กล่องมันจะประมวณผลให้ใหม่ครับ แต่ถ้าจะเอาชัวร์เติมเสร็จ จอดแวะ 7-11 แล้วถอดขั้วแบตขั้วลบออก แล้วเปิดประตูทิ้งไว้ซักนาที แล้วใส่กลับ จากนั้นก็ลองสตาร์ทเครื่องดูรอบเดินเบา การเร่งแซงต่างๆว่าปกติดีหรือเปล่า ถ้าปกติดีแล้วอยากจัด E20 หรือ E85 ยาวๆ ค่อยเปลี่ยนท่อก็ยังไม่สายครับ ถ้าเครื่องเดินไม่เรียบ เร่งไม่มีแรง คงต้องวิ่งกลับมาเติมโซฮอล 95 เหมือนเดิมครับ

จริงๆดูความเห็นของพี่เฮียโบ้ได้ครับ ผมเข้าใจว่า FS-ZE เหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 32 / 118 : 788495

โดย: งุ๊งุ๊

โบ้ ไป kl แล้ว

 ความคิดเห็นที่: 33 / 118 : 788496

โดย: เฮียโบ้

โดย: ทิว
ส่วนหัวฉีด ผมหาได้แต่ ต่อ 15 วินาทีอะครับ ไม่รู้ว่าคืออะไร
Injection volume
ZM: 38.1—40.4 ml {38.1—40.4 cc, 1.29—1.36 fl oz}/15 s
FS: 68—75 ml {68—75 cc, 2.30—2.53 fl oz}/15 s

ความหมายคือเอา 15 วินาทีคูณ 4 จะเท่ากับ 1 นาที ฉะนั้น หัวฉีด
ZM = 161.6 cc.
FS = 300 cc.

ครับ

 ความคิดเห็นที่: 34 / 118 : 788497

โดย: gid

รถ Ford Aspire
เครื่อง B5 แคมเดี่ยวของอะไรก็ไม่รู้ แต่เฮียร้านอะไหล่หน้ารามบอกว่า นิวซีดาน
เกียร์ MT
น้ำมัน E85 มาประมาณ 2 ปีละ

การปรับแต่งไม่มี ใช้เพียวๆ ไม่เพิ่มอะไรทั้งนั้น ขับในเมือง ประมาณ 8 km/ Lite ที่ตอนนี้วาล์วดัง คาดว่าถ้าแก้เรื่องวาล์วแล้วน่าจะประหยัดได้มากกว่านี้ การขับไม่มีวอด ไม่มีรอรอบ และรอบมาเร็วจากการตั้งไฟแก่ เครื่องเดินเรียบนิ่ง

ไว้ถ้าทำวาล์วแล้วจะลองจับอัตราการกินน้ำมันใหม่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 35 / 118 : 788499

โดย: ทิว

ขอบคุณครับพี่เฮียโบ้
พึ่งจะรู้ว่าที่เขานับกันว่าหัวฉีดกี่ cc นี่นับเป็น cc/min นี่เอง
ว่าแต่ทำไมเครื่อง 1.6 กับ 2.0 ขนาดหัวฉีดมันต่างกันขนาดนี้หละเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 36 / 118 : 788509

โดย: sampu

ขอบคุณครับคุณทิวที่มาตอบอย่างรวดเร็ว. แต่ละจุดที่บอกมาไม่เคยไปแตะต้องเลย. ที่เคยทำก็เปลี่ยนไส้กรองอากาศ. เปลี่ยนหัวเทียน. (เขี้ยวยังดีอยู่ก็เปลี่ยนแล้ว. ระยะห่างก็ประมาณใบเลื่อยสอดได้).

หัวฉีด. แอร์โฟร์เซนเซอร์. หัวฉีด. เรกูเลเตอร์. ไม่เคยถอดหรือทำความสะอาดเลย. วิ่งมาจะ 180,000. กม. แล้ว. เพราะเห็นรอบเดินเบาก็ 700 รอบ. นิ่งไม่มีแกว่ง. เรียบสนิท. ก็เลยไม่ไปแตะต้องมัน. อ้อ.....เมื่อก่อนนี้น้ำมันครึ่งถังนี่ได้ร่วม 300. กม. เลยล่ะ

เดี๋ยวจะลองโทรถามช่างเพื่อทำความสะอาดดูครับ.

 ความคิดเห็นที่: 37 / 118 : 788512

โดย: ทิว

ยินดีครับพี่ sampu แล้วมาร่วมวง E20 & E85 ด้วยกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 38 / 118 : 788524

โดย: หนุ่ย แหลมฟ้าผ่า

 ความคิดเห็นที่: 39 / 118 : 788538

โดย: Yut13

เชาไปกินเหล้าโรงกันแล้วยังหาที่เติมไม่ได้เลย

 ความคิดเห็นที่: 40 / 118 : 788569

โดย: นุ

ถ้าจะใช้E20 ท่อน้ำมันแนะนำให้เปลี่ยนเป็นอันดับต้นๆเพื่อความปลอดภัยครับ ของเดิมถ้าเราไม่รู้อายุการใช้งานว่าใช้มานานแค่ไหนและเป็นการเช็คระบบน้ำมันทั้งหมดไปในตัวด้วยครับ ค่าของรวมค่าแรงหลักร้อยครับ