ความคิดเห็นที่: 41 / 63 : 761490

โดย: 323เก่าๆ

เดะลงชุดใหม่ก่อนครับ แล้วเอาไปให้ป๋าเล่นต่อ

อ่าน shop manual ของ bp เจออัตรา flow rate หัวฉีดที่อยู่ในเกณฑ์ จะอยู่ที่ 56-76 cc ต่อ 15 วินาที ก็ราวๆ 224-304cc

ตอนนี้เลยเล็งของเครื่อง 2zz-ge กับ 1nz turbo ขนาด 310cc ไม่ก็ของ 3s-ge ขนาด 315cc ได้มีลองกด e85 ซักถังเป็นแน่แท้

 ความคิดเห็นที่: 42 / 63 : 761642

โดย: Yut13

เลิกใช้แล้วแจ้งมา ที่ FB ได้

 ความคิดเห็นที่: 43 / 63 : 762065

โดย: 323เก่าๆ

ได้หัวฉีด 2zz-ge มาใส่แล้วเรียบร้อยครับ

มั่นใจประมาณ 80% ว่าฉีดพอตอนใช้ e85 แน่ๆ ขนาดใช้ e10 กับปรับให้เรกูเลเตอร์ลดแรงดันน้ำมันในรางเหลือ 2.5 บาร์ตลอด ยังมีหนาไปตอนช่วงเหยียบหนักๆ

ท่าทางคงได้ใช้ e20 เป็นเชื้อเพลิงหลักแทน พอจะเติม e85 ก็ปรับให้เรกกูเลตอร์เพิ่มแรงดันเป็น 3 บาร์ตลอด ส่วนผสมน่าจะออกมาพอดี

งบประมาณ 2000-4000 (ขึ้นอยู่กับราคาหัวฉีดที่หาได้ อย่าลืมบวกค่าท่อน้ำมันอีกราวๆ 1000) ถูกกว่าติดกล่อง e85 ตาตี่ใครยังใช้น้ำมันก็น่าลองนะ

 ความคิดเห็นที่: 44 / 63 : 762134

โดย: 323เก่าๆ

เออป๋าครับ จะเอาหัว 1j ไปลองยังไงดี ให้ผมฝากไว้สำนักบางกรวยไหมครับ ว่าจะเอาอะไหล่ไปให้อยู่

 ความคิดเห็นที่: 45 / 63 : 762394

โดย: 323เก่าๆ

แปลกดี ใส่หัวฉีดใหญ่ นึกว่าจะสูบน้ำมันล้างผลาญ เลยขับแบบไม่ตั้งใจประหยัด เหยียบเป็นเหยียบแบบขับแก๊ส

น้ำมันยังเป็น g95 e10 ยังไม่ได้เติม e20 หรือ e85

ผลออกมาเข็มน้ำมันลงช้ากว่าที่คิด ไว้ต้องขอลองจับการกินแบบจริงๆ จังๆ สักถังมาให้ชมกัน แอบคิดนิดๆ ไมไม่เจอวิธีนี้ก่อนติดแก๊สเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 46 / 63 : 762401

โดย: มิ323

ถ้าได้ผลดี

ลุงอยากจะลอง ทำมั่ง

ตอนนี้ ยัง 5 กิโลเมตร / ลิตร

 ความคิดเห็นที่: 47 / 63 : 765138

โดย: 323เก่าๆ

สรุปละกัน

ถ้าหัวฉีดเดิมกลับบ้านเก่าไปแล้ว หาของตรงๆ มาแทนไม่ได้ มีให้ท่าน 3 ทางเลือกคือ

1. ใช้หัวฉีดของ 1JZ VVTI ไม่โบ สีเขียวขี้ม้า ขนาด 250cc ค่าตัวถูกสุด (4 หัวหาได้ในราคา 1000-2000 บาท) พร้อมเปลี่ยนปั้มติ๊กเป็นของเครื่อง J Turbo เหมาะสำหรับคนติดแก๊สใช้น้ำมันสตาร์ทอย่างเดียว หรือขับเรื่อยๆ ไม่คิดเหยียบสุดลากยัน 180 เพราะตอนช่วงความเร็วสูงๆ 160 ขึ้นไป หัวฉีดเริ่มจ่ายไม่พอแล้ว

2. ใช้หัวฉีดของ Mazda 3 1.6 ขนาด 265cc ค่าตัวแล้วแต่หาได้ อันนี้เป็นแบบ bolt-on เลยจริงๆ ขนาดหัวฉีดเท่าเดิม แต่ผมยังไม่เคยลองเลย comment ไม่ถูก

3. ใช้หัวฉีดของ 2ZZ-GE, Vios Turbo ขนาด 310cc ค่าตัว 4 หัวราวๆ 2000-4000 บาทพร้อมเปลี่ยนปั้มติ๊กเป็นของ J Turbo และต้องเพิ่มโซลินอยด์คั่นตรงเรกูเลเตอร์เพื่อคุมแรงดันเบนซิน (ตาตี่ไทยไม่ต้อง มีมาอยู่แล้ว แก้สายไฟนิดหน่อย) โดยเมื่อใช้เบนซินจนถึง e20 ต้องลดแรงดันลงเหลือ 2.5 บาร์ตลอดไม่งั้นหนาเกิน ส่วนถ้าใช้ e85 ต่อแบบเดิมโรงงานได้เลย (เดินเบา 2.5 บาร์, เร่ง 3 บาร์)

วิธีที่ 1 กับ 3 ต้องมั่นใจด้วยว่า o2 sensor รถยังทำงานได้ปกติ เพราะมันเป็นหัวใจสำคัญในการคุมว่าบางหรือหนาครับ

สรุปงบทำ e85 ในตาตี่คร่าวๆ
- หัวฉีดของ 2ZZ-GE, Vios Turbo ขนาด 310cc 4000
- ติ๊ก J Turbo 800
- ท่อน้ำมันทน e85 2000

ท่อน้ำมันตรงปั้มที่แช่ในถัง อย่าไปถอดเปลี่ยนนะครับ นั่นเกรดดีกว่าทั่วไปอีก

 ความคิดเห็นที่: 48 / 63 : 765321

โดย: จ๊อด ส้มจี๊ด

 ความคิดเห็นที่: 49 / 63 : 765477

โดย: มิ323

อย่างนี้ ลุงต้องทำบ้างละท่าน

 ความคิดเห็นที่: 50 / 63 : 765621

โดย: 323เก่าๆ

1 ถังกับ e85 ผ่านไปแล้ว ขับแบบขับแก๊ส ไม่มียั้งประหยัด วิ่งแถวรัชดา ท่าพระ จรัญ บางแค รัชโยธิน

วิ่งได้ประมาณ 200 กม. กับ e85 จำนวน 32 ลิตร ออกมาราวๆ 6 กม./ลิตร
ตอน 95 e10 ได้ราวๆ 8 กม/ลิตร ตีกลับเป็นปริมาณต่อ 200 กม ได้ 25 ลิตร

ถ้าเป็น 95 e10 เสียเงิน (39บาทx25) = 975 บาท
ถ้าเป็น e85 เสียเงิน (23บาทx32) = 736 บาท
ถ้าเป็น lpg กินพอๆ กับ e85 เสียเงิน (13บาทx32) = 416 บาท

ค่าทำ e85 ตีไป 7000 บาท ส่วนต่างระหว่าง 95 e10 กับ e85 ตกถังละ (975-736) = 239 บาท

จุดคุ้มทุน e85 ต้องเติมอย่างต่ำ (7000/239) = 30 ถังถึงคืนทุน
จุดคุ้มทุน lpg (ค่าติด 20000/ส่วนต่าง559) = 36 ถังคืนทุน

สรุป เหมาะสำหรับคนขับตาตี่ที่ไม่คิดจะติดแก๊สและต้องการทำแรงเพิ่ม เพราะถ้าทำถึงสเต๊ปประมาณผม แล้วใส่กล่องจูนเพิ่มอีกสักใบดันไฟจุดระเบิดให้เหมาะ คิดว่าโหดแน่นอนครับ

ส่วนผมก็กลับไปใช้แก๊สต่อละ

 ความคิดเห็นที่: 51 / 63 : 765674

โดย: Yut13

เอาหัวฉีดไปบางกรวยก็ได้แล้วเขียนเบอรืบัญชีไว้ด้วย
(ไม่ได้ซื้อขายนะเอาแค่เบอร์บัญชี)

 ความคิดเห็นที่: 52 / 63 : 765676

โดย: Yut13

ไม่ได้จะไป e85 หรอกอยากลองสไตล์ของ Skyactive นะเขาก็ใช้หัวฝอยเหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 53 / 63 : 765991

โดย: 323เก่าๆ

เสาร์ทิดนี้จะเอาไปไปทิ้งให้ครับป๋า ลองเล่นกับมันก่อนครับ ถูกใจค่อยว่ากัน

e85 มันมากครับป๋า ขยับไฟเพิ่ม 1 องศา แรงได้ใจจนอยากถอดแก๊สแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 54 / 63 : 765994

โดย: มิ323

 ความคิดเห็นที่: 55 / 63 : 766003

โดย: ทวีรัฐ

e85 มันมากครับป๋า ขยับไฟเพิ่ม 1 องศา แรงได้ใจจนอยากถอดแก๊สแล้ว

จริงรึ? (อาการหูผึ่ง)

 ความคิดเห็นที่: 56 / 63 : 766273

โดย: Yut13

เอา 80 proof เติมคนขับมันกว่า น้ำแข๊็งถังโซดาสองกำลังดี
ตอนนี้กำลังชอบ Gasohol จาก Kentucky น่ะหอมเข้ม

 ความคิดเห็นที่: 57 / 63 : 768764

โดย: 323เก่าๆ

พับโปรเจค e85 แล้วครับ เพื่อนมาไถหัวฉีด vios turbo ไปลง cronos เรียบร้อยเนื่องจากหัวเดิมพัง

ตอนนี้เลยต้องเอาหัว 1j vvti มาใส่ขับไปก่อน

ตอนนี้กำลังลองดันแรงดันเบนซินขึ้นไปสัก 3.5 ถึง 4 บาร์ดูว่ามันจะจ่ายพอตอนความเร็วสูงๆ ไหม

 ความคิดเห็นที่: 58 / 63 : 771257

โดย: 323เก่าๆ

ป๋าเอาหัว 310cc ไปลองก่อนไหมครับ เพื่อนเอามาคืนแล้ว แต่ 250cc ต้องรอก่อนนะ

ตอนนี้ยังไม่เลิกหาหัวฉีดฝอยๆ 255 cc กะทำน้ำมันแรงๆ อยู่ จนเมียจะเอาหัวฉีดกองๆ มาผัดกับข้าวให้กินแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 59 / 63 : 789233

โดย: 323เก่าๆ

ตอนนี้หาหัวตาตี่เดิมใส่แล้วครับ เนื่องจากหัว 1j จ่าย e20 ไม่พอกิน (มันไหวแค่เบนซินกับ e10)

แต่ปั้มติ๊กยังเป็นเจโบลูกเล็กอยู่

เหมือนเดิมตามสรุปนะครับ คือ

- หัว 1j vvti กับติ๊กเจโบสักตัว พอสำหรับเบนซินและ e10 และสำหรับท่านที่ขับเรื่อยๆ เน้นประหยัดน้ำมัน จะประหยัดกว่าหัวเดิมครับ
- หัว 3s ge สีชมพู กับติ๊กเจโบ เหมาะกับท่านจะไป e85 กับกล่องเดิมๆ

หัว 2zz สีเหลืองที่ผมใช้ เหมาะกับ e85 + โมแบบ na และมีกล่องจูนสักใบครับ

 ความคิดเห็นที่: 60 / 63 : 791799

โดย: soon

ได้หัวฉีด 2zz-ge มาใส่แล้วเรียบร้อยครับ

มั่นใจประมาณ 80% ว่าฉีดพอตอนใช้ e85 แน่ๆ ขนาดใช้ e10 กับปรับให้เรกูเลเตอร์ลดแรงดันน้ำมันในรางเหลือ 2.5 บาร์ตลอด ยังมีหนาไปตอนช่วงเหยียบหนักๆ

ท่าทางคงได้ใช้ e20 เป็นเชื้อเพลิงหลักแทน พอจะเติม e85 ก็ปรับให้เรกกูเลตอร์เพิ่มแรงดันเป็น 3 บาร์ตลอด ส่วนผสมน่าจะออกมาพอดี

ECU ไม่ปรับลดน้ำมันให้เหรอครับ หรือว่า range การปรับมันไม่ถึง