เหมือนจะงานเข้า
ลองใช้กล่องแก๊สจับ a/f ratio พบว่าช่วงขับปกติ ok แต่ช่วงเหยียบหนักๆ หรือมิดเจอค่า a/f บางเกินกว่าเดิม แล้วเวลาการฉีดน้ำมัน (ms) เพิ่มขึ้นทุกรอบ
ลองไปดูสเปคหัวฉีดเดิม เออแหะ 254cc นี่คือค่าที่เค้าหัก duty cycle ออกมาแล้วนิหว่า จริงๆ มัน 265cc ตอนเลือกก็ไม่ได้คิดถึงจุดนี้เลย หัวฉีด J ขนาด 250cc ค่ามันยังไม่ได้หัก duty cycle พอหักแล้วมันน่าจะเหลือราวๆ 220-230cc เอง เลยออกมาบาง
กลายเป็นจะเหมาะกับประมาณเครื่อง b5 dohc กับ b6 dohc แทน แง่ว ...
(duty cycle หักแล้วจะได้ค่าการทำงานสูงสุดจริงของหัวฉีด มันจะอยู่ราวๆ 80% ของขนาด cc ที่ระบุไว้)
สงสัยจะต้องโดดเป็น version 2.0 ซะแล้ว แอบเล็งหัวฉีดชุดใหม่พร้อมเตรียมโดนเมียด่าอีกรอบ
DIY หัวฉีด 1JZ VVTi กับ BP ตาตี่
