"น้ำหนักลงมาไม่ถึงบ่าที่ดุมล้อ กลายเป็นน้ำหนักมันกดถ่ายลงที่น๊อตล้อทั้ง 4 เต็มๆแรงจะถูกส่งผ่านสลักเกลียว ผ่านน๊อตล้อ แล้วถึงไปยัง ล้ออีกที
สลักเกลียว รับไม่ไหว ขาด หัก เอาได้"

คุณทวีรัฐ ข้อเขียนของคุณน่าจะไม่ถูกต้องนะครับ
รถที่คุณคุยถึงอยู่นี่ น่าจะเป็นรถเก๋ง

ทีนี้พอเปลี่ยนล้อมันก็มีช่องว่าง ทำให้น้ำหนักลงมาไม่ถึงบ่าที่ดุมล้อ กลายเป็นน้ำหนักมันกดถ่ายลงที่น๊อตล้อทั้ง 4 เต็มๆเลย

เกลี่ยวน๊อต ความโตแค่นั้น แถมรูที่ล้อก็ต้องใหญ่กว่าเกลี่ยวมากอยู่แล้ว แรงกระทำที่มากกว่า5000 นิวตัน แค่แรงขันน๊อตล้อแค่นั้นอยู่ได้ไม่กี่วันหรอก พอมีระบะให้ตัว ล้อก็กระพือกระแทกแกนน๊อตล้อ กระแทกแผ่นหน้าแปลน กระพือโดน โน่นนี่นั่น ยังไงก็ดัง

จึงต้องสวท adaptor หรือ hub ring เพื่อไม่มห้มีช่องว่างที่ center bore น้ำหนักจะได้ถ่ายเทลงผ่านดุมล้อลงสู้ล้อ ลงพื้นได้ถูกต้อง ไม่แก่งจากระยะรุน ของช่องว่าง

มันเลยหายสั่น ช่างก็เลยเรียกปลอกกันสั่น