เนื่องจากคอยล์เดิมๆ กลับบ้านเก่าโดยมีอาการ

1. เดินเบาสะดุด เป็นบางครั้ง
2. รอบสูงๆ เร่งไม่ค่อยไป
3. หลังสุด เร่งถึง 4 พันรอบ อยู่ดีๆ เครื่องตื้อ หน้าทิ่มเลย

เลยเป็นที่มาของการทำ เนื่องจากอยากลองพร้อมกับได้ไอเดียจาก web 4g6x club ของคุณนุ๊ก http://www.club4g.com/index.php?topic=14588241.0
เลยคิดว่า Mazda ที่ใช้ชุดไฟจุดระเบิดจาก Mitsu มันก็ต้องทำได้บ้างสิน่า

อุปกรณ์ที่ต้องมี

1. จานจ่าย ที่คอยล์เสียแล้ว 1 ตัว (เดี๋ยวจะรู้ว่าทำไมต้องเอาแบบคอยล์เสียๆ)
2. ฝากะลาของอะไรก็ได้ หรือจะใช้หมุดยึดตามแบบที่เค้าโมกันในฮอนด้าก็ได้แล้วแต่ถนัด (ผมใช้ฝากะลาของเครื่อง toyota 2E เหลือๆ ที่บ้านทำ) เอามาทำเป็นขั้วคอยล์ที่ฝากะลาตาตี่ หรือถ้าจะเลือกวิธียัดสายเข้ารู ก็ไม่ต้องใช้
3. กาวอีพ๊อกซี่
4. ซิลิโคน ใช้แบบหลอดๆ ก็ได้
5. สายคอยล์ ยาวสักครึ่งเมตร ของอะไรก็ได้ตามถนัด
6. คอยล์ดีๆ สักตัว
7. เบียร์เย็นๆ สัก 2-3 ขวด

โดย: 323เก่าๆ   วันที่: 21 Apr 2012 - 11:06

 ความคิดเห็นที่: 1 / 40 : 706185

โดย: 323เก่าๆ

คอยล์ ผมเลือกคอยล์จากพี่ใหญ่ของมาสด้ามา คือ ของ RX7 FD3S

อย่างน้อยได้เพิ่มสัก 2-3 แรงม้าจากการใช้อุปกรณ์ของมาสด้าตรงยี่ห้อ

ปล. ผมมาร์คขั้วไว้ให้แล้วนะครับ บนบวก ล่างลบ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 40 : 706186

โดย: 323เก่าๆ

เปิดเบียร์ รินใส่แก้วเตรียมรอไว้ จิบๆ บ้างได้นิดหน่อยแต่อย่าพึ่งจัดเต็มเพราะเดี๋ยวจะงงกับสาย

เตรียมรื้อจานจ่ายที่คอยล์เสีย ส่วนมากจานจ่ายตาตี่ที่พังๆ มักจะมาจากคอยล์เสียกัน พวกชุด hall effect sensor กับ ignitor มักจะไม่เสียกัน

อย่าลืมดูมาร์คตำแหน่งหัวโรเตอร์ไว้ด้วย

 ความคิดเห็นที่: 3 / 40 : 706187

โดย: วิตต์

มาปูเสื่อกินกับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 40 : 706189

โดย: 323เก่าๆ

ลืมบอกว่า จานจ่ายรุ่นผม มันเป็นรุ่น 2 ปลั๊กนะครับ

ปลั๊กใหญ่ ส่งสัญญาณ NE กับ G ที่ได้จากชุด hall effect sensor ไปกล่อง ECU เพื่อประมวลผลการฉีดน้ำมันและจุดระเบิด พร้อมกับส่งสัญญาณ IGT มาเข้า ignitor เพื่อ drive coil

 ความคิดเห็นที่: 5 / 40 : 706190

โดย: 323เก่าๆ

ปลั๊กที่ 2 จะเป็นปลั๊กเล็ก และจะเป็นปลั๊กที่เราจะยุ่งกันหลักๆ เลย

หน้าที่ของมันคือจ่ายไฟเข้าคอยล์ที่สายเส้นใหญ่ พร้อมกับรับสัญญาณ IGF กลับเข้า ECU พร้อมเข้าวัดรอบที่สายเส้นเล็ก (ใครจะต่อวัดรอบนอก ดึงจากนี่ก็ได้)

 ความคิดเห็นที่: 6 / 40 : 706191

โดย: 323เก่าๆ

อันนี้ให้ดูเฉยๆ ของปลั๊กเล็ก

จะเห็นว่ามันเสียบเข้าที่คอยล์เดิมๆ ไม่ได้ไปเข้าที่ ignitor แบบปลั๊กใหญ่

รูปข้างบนพิมพ์ผิดไปหน่อย ขออภัยครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 40 : 706192

โดย: 323เก่าๆ

เสร็จแล้วก็เริ่มรื้อต่อ อย่าลืมจำมาร์คตำแหน่งหัวโรเตอร์ไว้ด้วย เนื่องจากมันเสียบได้ทุกเหลี่ยม

ดูจากแง่งที่เสียบเข้าเครื่อง เทียบกับตำแหน่งของหัวโรเตอร์เอาก็ได้

อย่าลืมดู

1. หัวโรเตอร์
2. ฝาด้านใน

ว่ามีรอยร้าว แตกหรือไม่ ถ้ามีก็เปลี่ยนไปเลย ของแท้อันละราวๆ 500 บาทที่วรจักร

ถ้าใช้มากันนานแล้ว ซีลฝากับโอริงมักจะแข็งเป๊ก เปลี่ยนใหม่ไปเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 40 : 706195

โดย: 323เก่าๆ

จากนั้นก็ถอดคอยล์เจ้าปัญหาออกมา โดยถอดน๊อต 4 ตัวนี้ออก

แล้วเติมเบียร์ให้เต็มแก้ว เนื่องจากจะต้องมีการใช้กำลังรุนแรงบ้าง

ค่อยๆ เอาไขควงแซะคอยล์ออกมาครับ เนื่องจากมันจะยิงซิลิโคนยึดติดกับฐานมันไว้ จะแงะออกได้ยากมาก และมักทำตัวเสื้อคอยล์แตกหัก ร้าว

เหตุผลที่ผมให้ใช้จานจ่ายที่คอยล์เสีย ก็มาจากประการฉะนี้แล

 ความคิดเห็นที่: 9 / 40 : 706196

โดย: 323เก่าๆ

เมื่อท่านถอดออกมาได้แล้ว ซดเบียร์เย็นๆ สัก 1 อึกเนื่องจากน่าจะเสียเหงื่อกันไปพอสมควร

ตรงฐานคอยล์ น้ำมันเครื่องจะชอบรั่วออกมา ทั้งๆ ที่เปลี่ยนโอริงจานจ่ายไปแล้ว แต่มันจะรั่วออกจากทางนี้อีกที่

ไม่รู้จะแกะมันยังไง ต้องเอาสว่านเจาะอีก เลยไว้ขอรอดูไอเดียคนอื่นซ่อมก่อน

คอยล์ผม เสื้อตรงรูตรงกลางมันร้าวครับ ไฟจุดระเบิดน่าจะรั่วลงตรงนั้น เลยมีอาการงึกๆ งักๆ เวลาขับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 40 : 706197

โดย: 323เก่าๆ

ชุด hall effect sensor และ ignitor ที่อยู่ในจานจ่าย

ขั้วเล็กๆ ที่วงไว้นั่นแหละครับ ที่จะต้องไปเข้าคอยล์แยกอีกเส้น

 ความคิดเห็นที่: 11 / 40 : 706199

โดย: 323เก่าๆ

แงะคอยล์ออกมาได้แล้ว ก็เริ่มประกอบคืน

ในการประกอบคืนสามารถทำได้ 2 แบบ

1. ใส่คอยล์เดิมคืนไปด้วย อันนี้ท่านต้องหักแท่งยาวๆ ที่ออกจากคอยล์เดิมออกมา ไม่งั้นไฟแรงสูงจากคอยล์แยกจะย้อนเข้าคอยล์เดิม อาจส่งผลให้คอยล์แยกกลับบ้านเก่าไปได้

2. ไม่ต้องใส่คอยล์เดิม ก็ไม่ต้องใส่ครับ ประกอบมันลอยๆ งั้นแหละ แต่ต้องระวังน้ำเข้า ผมหาที่ขายก้อนยูริเทนกลมๆ อยู่ จะเอามากลึงใส่แทน ท่านไหนรู้แหล่งช่วยชี้เป้า จักขอบคุณยิ่งนัก

ภาพด้านหลังชุด hall effect sensor กับ ignitor ผมใช้หางปลาปกติที่ขายเสียบเข้าด้านหลังเดินสายออกมา

 ความคิดเห็นที่: 12 / 40 : 706200

โดย: 323เก่าๆ

ประกอบคืนครับ ประกอบ

ชุด hall sensor ดูจากรอยเดิม กับรอยบากเพื่อประกอบคืน

 ความคิดเห็นที่: 13 / 40 : 706201

โดย: 323เก่าๆ

สำหรับฝากะลา มีวิธีทำสายคอยล์เข้าได้ 2 แบบ

1. ยัดเข้ารูเดิม ตรงแท่งจากคอยล์เดิม โดยเอาสายคอยล์มาตัด ปอก แล้วยัดแล้วยึดด้วยซิลิโคน
2. เจาะขึ้นมาใหม่ แล้วเอาหมุดหรือจะแท่งจากฝากะลาอันอื่นมายึดเอา

ผมใช้วิธีที่ 2 พร้อมเอาแท่งจากฝากะลาอื่นมาใช้เนื่องจากเนียนกว่า

เอาสว่านดอกเล็กๆ เจาะตรงวงกลมนั่น ค่อยๆ เดินสว่านไปเบาๆ จิบเบียร์ไปเบาๆ อย่ารุนแรงเพราะเดี๋ยวท่านอาจจะได้ซื้อฝากะลาใหม่ (ของแท้ 1000 ที่วรจักร)

เจาะทีละนิดๆ จนเห็นเนื้อเหล็กเงาๆ ค่อยหยุดไม่ต้องให้ทะลุ แล้วเอาไขควงปากแบนเล็กๆ คว้านจนเห็นเนื้อเหล็กชัดๆ

แต่ถ้าท่านจะใช้หมุดยึด ให้เลื่อนจุดเจาะออกไปด้านนอกอีกแล้วเจาะให้ทะลุ กะให้เจาะแล้วลงไปในรูที่รับกับแท่งจานจ่ายพอดี จะได้ใส่หมุดลงไปในรูได้

 ความคิดเห็นที่: 14 / 40 : 706202

โดย: 323เก่าๆ

ตำแหน่งรูเจาะ สำหรับใช้แท่งจากฝากะลาอื่นมา

ถ้าใช้หมุด ก็เลื่อนจุดออกไปด้านนอกอีก ให้ลงในรูแท่งพอดี

 ความคิดเห็นที่: 15 / 40 : 706203

โดย: 323เก่าๆ

ฝากะลา ผู้ที่อุทิศให้

เอาเลื่อยค่อยๆ เลื่อยมันออกมา แล้วเอาตะไบแต่งให้สวย

 ความคิดเห็นที่: 16 / 40 : 706205

โดย: 323เก่าๆ

แล้วลองเอาแท่งไปเสียบในรูที่เจาะเตรียมไว้ ถ้าแท่งมันยาวไปก็ตัดปลายออกไปหน่อย กะเอาแบบชนยันๆ ไว้นิดหน่อยสัก 1-2 มิล

แล้วยึดด้วยอีพ๊อกซี่ให้เรียบร้อย พอแห้งแล้วเอาซิลิโคนป้ายรอบๆ กันไฟรั่วอีกสักชั้น

เสร็จนี่ให้ท่านนั่งดื่มเบียร์สัก 5 นาทีครับ สำเร็จไป 50% แล้ว

 ความคิดเห็นที่: 17 / 40 : 706206

โดย: 323เก่าๆ

ต่อไปก็จัดการเดินสายไฟแรงต่ำไปเข้าคอยล์

diagram ตามนี้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 40 : 706208

โดย: 323เก่าๆ

จุดไฟลบที่เข้าคอยล์ที่ออกจากชุด hall effect sensor กับ ignitor

ลอยๆ ไปก่อนตอนนี้

 ความคิดเห็นที่: 19 / 40 : 706209

โดย: 323เก่าๆ

จุดไฟบวกที่สายไฟเส้นใหญ่ เดินไปเข้าคอยล์

แล้วนำสายจากจุดไฟลบที่ไปเข้าคอยล์ มาเข้าที่เส้นเล็กให้ส่งกลับไป ecu ด้วย

 ความคิดเห็นที่: 20 / 40 : 706210

โดย: 323เก่าๆ

เสียบสายให้เรียบร้อย

ลิมบอกไปว่า ก่อนเอาจานจ่ายใส่คืนเครื่อง ลองหมุนมัน ฟังดูว่ามีการเสียดสีหรือเปล่า

ถ้าดังเสียดสีๆ ให้ถอดมาดูว่าท่านประกอบอะไรผิดหรือเปล่า