คำถามเพื่อความชัวร์นะครับ และก็เผื่อเป็นแนวทางของคนที่ยังไม่รู้้ด้วยนะครับ

1. เกียร์ธรรมดาของ KL-ZE V6 ที่ติดมากับเครื่องเลย ไม่มี lsd (เต็ด) และอัตราทด 4.1 ใช่หรือไม่ครับ
2. หากไปหาซื้อเกียร์ 4.3 ที่มีเต็ดตรงรุ่น KL-ZE จะรู้ได้ไงว่าอัตราทดเป็น 4.3 และมี lsd ครับ
*มีวิธีสังเกตุเกียร์หรือไม่ครับ*
3. เกียร์ทด 4.3 + lsd ที่ว่านี้ อยู่ในแลนติสเท่านั้น ใช่หรือไม่ครับ และที่สำคัญ หายากมั้ยครับ

พอดีว่าผมอยู่ขอนแก่นน่ะครับ (คนเดิมกะที่มาถามเรื่อง วางเครื่อง kl-ze หรือ sr20det ดี จนบัดนี้ยังไม่ได้ข้อสรุปเลย . .T T) ถ้าจะออกไปหาซื้อเองที่ กทม ไม่มีข้อมูลไว้ก่อน กลัวจะโดนหลอก หรือหาของไม่ได้


*เหตุผลที่กลับใจจาก SR เพราะ หลังจากไปดูในเว็บ ฝรั่งมาเยอะ (เยอะมากๆ) และสอบถามข้อมูลต่างๆ ก็รู้มาว่า protege เครื่อง 2 พัน fs-de สามารถวาง KL-ZE ได้เลย BOLTS-ON แต่ผมเป็นเครื่อง 1.6 จึงเพียงแค่เปลี่ยนแท่นเครื่องเป็นของ 2.0 เท่านั้นเอง

**ในใจคิดว่าจะไปถามช่างเอาเลย แต่ว่าก็อยากรับทราบข้อมูลไว้ก่อน จะได้ไม่โดนหลอกน่ะครับ**

ยังไงก็รบกวนด้วยนะครับ ขออภัยที่มาถามหลายๆๆรอบนะครับ

ขอบคุณล่วงหน้ามากๆครับ

โดย: ดรีม   วันที่: 18 Apr 2012 - 00:26

 ความคิดเห็นที่: 41 / 47 : 706740

โดย: ดรีม

ขอบคุณสำหรับรายละเอียดครับ

^^

 ความคิดเห็นที่: 42 / 47 : 706749

โดย: เดช

ดูเหมือนจะมีแผนขยับไปอีกไกล
ผมว่ากลับมาคิดถึง SR20DET อีกครั้งน่าจะดีนะครับ

KL ทำแรงได้ แต่ค่าทำแพงมาก
ทำแล้วเครื่องก็กินน้ำมันมาก
และสุดท้ายเครื่องก็เปราะมาก

แต่ถ้าใจรักจริง อยากทำจริง
อยากแรงแบบหายใจเองด้วยหัวใจมาสด้า
เตรียมงบไว้ประมาณ 1k ถึง 1.5k ต่อม้าหนึ่งตัวครับ

 ความคิดเห็นที่: 43 / 47 : 706940

โดย: ดรีม

ครับ ปลายเดือนว่าจะไปหาเครื่องที่ กทม. แล้วล่ะครับ หาแนวร่วมไปเป็นเพื่อนอยู่

แต่ว่าคงไม่เอา sr แล้วล่ะครับ ผมว่ารถเทอร์โบ ขับหน้ามันไม่สนุก

ส่วนเรื่องขยับต่อ มีแผนการว่า จะหากล่องแต่งสักตัว และ แคมชาฟท์ ดูไว้ของ colt cams @ 274 ส่วนระยะ lift 9.0 mm เท่าเดิม ราคาประมาณ 18,000 บาท แต่ยังหาสปริงและรีเทนเนอร์สำหรับรอบสูงๆไม่ได้เลย ขัดพอร์ทที่ขอนแก่น มีเพื่อนรู้จักร้าน คิดว่าน่าจะถูกๆดี และอีกอย่างที่อยากทำ แต่ไม่รู้จักสถานที่ ที่รับทำ คืออยากขยายอัตราทดเกียร์ 5 สำหรับเฟืองท้าย 4.3 ไปซักหน่อย
นอกนั้น พวกท่อ กรอง ต่างๆมันทำง่ายอยู่แล้ว
จากนั้นถ้าเผื่อถูกหวยซักหน่อยค่อยว่ากันเรื่องลูกสูบ กำลังอัดสูงๆ -*-
(หลังจากไปดูในเวบ performance probe เค้าสามรถทำลูกสูบกำลังอัด 12:1 หมุน 10,000 รอบด้วยข้อเหวี่ยงเดิมโดยไม่ต้องเอาไป balance ด้วยซ้ำ ผมเลยคิดว่า มันน่าเล่นดีนะครับ )

วางแผนไว้เยอะมาก แต่ผมยังไม่ทันได้เครื่องยนต์ด้วยซ้ำ . .. ก็ ดูๆกันไปก่อน 555

แต่ผมรบกวนขอรายละเอียด คุณเดชหน่อยได้มั้ยครับ ว่าทำอะไรไปบ้าง เผื่อเป็นแนวทางและค่าใช้จ่าย
ขอบคุณมากๆครับ

 ความคิดเห็นที่: 44 / 47 : 706951

โดย: ดรีม

และอีกอย่างหนึ่ง เมื่อวานนี้ สุดๆเลย พึ่งได้กิน ควัน รถขนผักตอนกำลังขึ้นจากอุโมง เปิดกระจกพอดี สำลักเลย ก็เลยยิ่งคิดอยากได้รถเพื่อรักษาสุขภาพตัวเอง จะได้ไม่ต้องมานั่งดมควันรถขนผักแถวนี้ T T

 ความคิดเห็นที่: 45 / 47 : 708456

โดย: เดช

ไม่ได้ทำอะไรมากมายครับ
ลองผิดลองถูกบ้าง
ทำแบบลูกทุ่งบ้าง
ใช้ของมือสองบ้าง
สั่งของใหม่จากต่างประเทศบ้าง

ที่ทำไปหลักๆ เช่น
ปาดฝาสูบ ขัดพอร์ทไอดีไอเสีย ใส่แคม 260 องศา
พูเลย์หน้าเครื่องน้ำหนักเบา ฟลายวีลน้ำหนักเบา
คลัทช์แต่งทั้งชุด เฮดเดอร์สูตรนอก พ่วงกล่องพิกกีแบค

นอกนั้นค่อนข้างเดิมสนิทครับ

 ความคิดเห็นที่: 46 / 47 : 708468

โดย: Nuay@Protege

เดิ๊มเดิม

 ความคิดเห็นที่: 47 / 47 : 708978

โดย: ดรีม

ขอบคุณมากครับ