MazdaClub.NET

รายงานข่าวจาก Thailand Circuit - เมื่อรถในตำนานโดนเช็ด

หน้าที่: 1 ... 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 [586] 587 588 589 590 591 592

ความคิดเห็นที่: 11701 / 11823 : 652390

โดย: น.

ทำไมข้างบนทำท่าทางเหมือนร้อนตัว

วันที่: 21 Jun 11 - 21:34

ความคิดเห็นที่: 11702 / 11823 : 653347

โดย: ด.

ยังหารถไม่ได้
เจ้าของโกดังก็เร่งให้เอารถออกไปซะที

ถ้าจะทำกับคันแดง
นี่คือคานที่จะต้องเลาะออก
และนำคาน C43 เชื่อมกลับเข้าไป

ดูยังไงก็น่าจะฉีก

วันที่: 26 Jun 11 - 10:35

ความคิดเห็นที่: 11703 / 11823 : 653353

โดย: น.

แล้วถ้าเปลี่ยนทั้งหัวล่ะครับ

จุดเชื่อมก็จะเป็นจุดที่เอาไว้รับน้ำหนักอย่างเดียว
ไม่ต้องรับแรงบิดแรงเค้นของเครื่อง ตามทฤษฎีน่าจะดีกว่านะ
แต่ในความเป็นจริง มันทำใจลำบาก

วันที่: 26 Jun 11 - 11:09

ความคิดเห็นที่: 11704 / 11823 : 653354

โดย: น.

เออ ลืมไปว่าถ้าเปลี่ยนหัวต้องตัดแชสซีส์
ไม่เวิร์ค ไม่เวิร์ค

วันที่: 26 Jun 11 - 11:12

ความคิดเห็นที่: 11705 / 11823 : 653357

โดย: ด.

เมื่อคืนคุยกับทั่นประภากร

โปรเจคท์นี้คงจบที่ spaceframe ด้านหน้า
จาก firewall ถึงด้านหน้าตีแป็บโครโมลี่ชุดใหญ่
ตัวถังทั้งหัวใช้ครอบคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นเดียว

วันที่: 26 Jun 11 - 11:32

ความคิดเห็นที่: 11706 / 11823 : 653370

โดย: น.

...เวอร์ซะ

วันที่: 26 Jun 11 - 12:23

ความคิดเห็นที่: 11707 / 11823 : 654493

โดย: บ.

ถ้าไม่ใช้่คานของ C43 แต่สร้างเป็นคานเหล็ก วัดจุดยึดแท่นเครื่องให้ตรง แล้วยึดน็อตกับตัวถัง แบบที่่แปลงเวลาวาง JZ น่าจะไม่ฉีกนะ งานง่ายกว่าวัดจุดแล้วเชื่อมให้แข็งแรงอีกนะ