Close this window

ทำไม ต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์กับมาสด้า 3
ได้ยินมาหลายทีละ ก็สงสัยเหมือนกัน หลัง ๆ ชักได้ยินหนักขึ้นเรื่อย ๆ
ก็เลยงงว่า ใครเป็นคนระบุข้อนี้ขึ้นมา การใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้
น่ะมันดีกว่าธรรมดาแน่ แต่จำเป็นด้วยหรือกับรถเครื่องขนาดนี้ กำลังขนาดนี้
ใช้รอบไม่ได้สูงมากมายอะไรเลย จะมีความจำเป็นต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เท่านั้น
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มันไม่ได้จำเป็นกับรถบ้านเอาซะเลย ใช้ได้ก็ดี แต่ไม่จำเป็น

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่ได้ลื่นกว่าน้ำมันเครื่องธรรมดา หรือ กึ่งสังเคราะห์
ลื่นไม่ลื่นมันอยู่ที่ความหนืด หรือ Viscosity ต่างหาก บริษัทรถตลาดแทบจะทุกจ้าวในโลก
น้อยมากที่จะระบุว่ารถคันนี้ควรใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ระบุแต่ ความหนืด และ เกรด (API S_)
ก็เท่านั้นเอง จะเป็นสังเคราะห์หรือธรรมดาหรืออะไรก็ตาม ขอให้มันมีความหนืดที่เหมาะสมและผ่านเกรดตามที่กำหนดโดย API แค่นั้นก็พอ API ทดสอบน้ำมันเครื่อง โดยไม่เคยสนว่าคุณจะเสกมันขึ้นมาด้วยวิธีอะไร ด้วยวิธีธรรมดา แบบสังเคราะห์ทางเคมี อะไรก็ตาม API ไม่เคยสน

API จะตั้งกฏเกณฑ์การทดสอบขึ้นมาเป็นเงื่อนไขของแต่ละเกรด ปัจจุบันน่าจะเป็น SM ซึ่งก็ผ่านกันไปหลายจ้าวแล้ว อย่าง Mazda 3 พัฒนาขึ้นมาในยุค SL ก็เลยมีคำแนะนำว่าอย่างต่ำควรจะใช้น้ำมันเครื่องที่ผ่านมาตรฐาน SL ในยุโรป แต่สำหรับตลาดอื่นกลับบอกว่าใช้ได้ตั้งแต่ SG ด้วยซ้ำ ..... หรือคู่มือภาษาไทยระบุว่าต้อง สังเคราะห์ครับ ถ้าเป็นแบบนั้นจริง ผมว่าก็แปลกมาก ยังไงช่วยสแกนให้อ่านหน่อยเถอะ

ผมอยู่ต่างประเทศ แทบไม่เคยเห็นใครใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เลย มันเป็นของเกินความจำเป็น ยกเว้นพวก รถ High Performance รอบจัด ๆ ที่ใช้งานกันแบบรุนแรงมาก ๆ ซึ่งคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ในการรักษาสภาพของมันในการใช้งานที่รุนแรงนั้นเป็นเรื่องจำเป็น แต่กับรถบ้านที่วิ่ง 4-5000 รอบ เต็มที่ 6000 หน่อย ๆ มันจำเป็นตรงไหน ถึงขนาดมาบังคับใช้กัน งงจริง ๆ ...... น้ำมันเครื่องที่เหมาะสมนั้น ต้องดูที่เกรดกับความหนืดครับ ไม่ใช่ วิธีการผลิต

ผมกางหนังสือคู่มือรถมากี่รุ่น ยังไม่เคยเจอเลย ขนาดพวกรถแรง ๆ โรงงานทั้งหลาย ก็
น้อยมากที่ระบุว่าต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เเท่นั้นเนี่ย ผมเองก็ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์
แต่ใช้เพราะชอบเป็นการส่วนตัว เป็นคนเลือกสิ่งดี ๆ ให้รถ .... แต่จะไม่ใช้เพราะมีคนบอกให้ใช้โดยไม่บอกเหตุผลว่าทำไม เลยอยากจะรู้ตรงนี้จริง ๆ เนยลองไปดูคู่มือรถเดียร์ให้หน่อยสิ ว่ามันเขียนแบบนั้นจริงหรือ
โดย: ตาม   วันที่: 23 May 2006 - 17:57

หน้าที่: [1]   2   3

 ความคิดเห็นที่: 1 / 54 : 197023
โดย: PapaRo@ch~*
ใช้แต่แบบธรรมดาเหมือนกัน
ถูกดี ยังไงก็เปลี่ยนตามระยะ

เช็คระยะเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา 105,000 โล
876 บาทเองนะคร้าบ
วันที่: 23 May 06 - 18:57

 ความคิดเห็นที่: 2 / 54 : 197029
โดย: นายหนึ่ง
ความหนืดไม่ได้เป็นตัวชี้วัดประสิทธิภาพการหล่อลื่น หรือ "ความลื่น" นะครับ คุณตาม

ตรงตัวเลยก็คือความหนืด "ข้น" ของของเหลวเท่านั้นเอง

ดังนั้น ไม่จำเป็นว่า เบอร์ความหนืด 50 จะลื่นได้มากกว่า เบอร์ 30

"ความลื่น" อยู่ในองค์ประกอบทางเคมี และสารเพิ่มประสิทธิภาพทั้งหลาย

ที่จะทำให้ของเหลวนั้นๆ ลดแรงเสียดทานลงได้ครับ

เช่น โมลิปดินั่ม ที่มีโมเลกุลคล้ายคลึงและทำหน้าที่เสมือนเม็ดลูกปืนเล็กๆ ทำให้ประสิทธิ์ภาพการหล่อลื่นออกมาดีขึ้นถ้าผสมลงไป แต่ก็ทำให้ระบบครัชท์แบบเปียกของจักรยานยนต์ไม่สามารถใช้ได้ไปด้วยครับ มันจะลื่นไปหมด แผ่นครัชท์ไม่จับ

มาตรฐาน API ก็เป็นตัวชี้วัดที่ชัดเจนถึงคุณสมบัติการหล่อลื่น และหลายๆอย่างของน้ำมันเครื่องนั้นๆ

ดังนั้นผมก็เป็นคนนึงที่ใช้น้ำมันเครื่องธรรมดา แกลลอนละ 500 บาท API SL 20w-50 เปลี่ยนทุก10000 กิโลเมตรครับ

ผมเชื่อสถาบันทดสอบ ไม่เชื่อพ่อค้าหน่ะครับ
วันที่: 23 May 06 - 19:06

 ความคิดเห็นที่: 3 / 54 : 197060
โดย: เดช

ความหนืดไม่ได้เป็นตัวชี้วัดประสิทธิภาพการหล่อลื่น หรือ "ความลื่น" นะครับ คุณตาม

ตรงตัวเลยก็คือความหนืด "ข้น" ของของเหลวเท่านั้นเอง

ดังนั้น ไม่จำเป็นว่า เบอร์ความหนืด 50 จะลื่นได้มากกว่า เบอร์ 30



จิงอยู่ครับ ความหนืดไม่ได้เป็นตัววัดความลื่น
แต่ของเหลวที่มีความหนืดมากกว่า ย่อมก่อให้เกิดฟริคชั่นมากกว่าในการเคลื่นตัวของลูกสูบและส่วนอื่นอื่น

ดังนั้น ถ้าเทียบระหว่าง xxW50 และ xxW30 น่าจะสมมติฐานได้ว่า xxW30 ก่อให้เกิดฟริคชั่นต่ำกว่าเนื่องจากมีความหนืดต่ำกว่า และนั่นทำให้สัมผัสได้ว่า xxW30 มีความลื่นมากกว่า xxW50

ส่วนสารเพิ่มเติมต่างๆ เช่น โมลิบดินัม อาจจะทำให้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดเท่ากัน มีความลื่นต่างกันบ้างแล้วแต่คุณสมบัติของสารนั้นนั้น

ส่วนรถผม ขอเน้นแต่สังเคราะห์เท่านั้น และต้องเป็นสังเคราะห์ที่ไม่มาจากทวีปอเมริกาด้วย ความชอบส่วนตัวครับ ไม่มีใครบังคับ

วันที่: 23 May 06 - 20:04

 ความคิดเห็นที่: 4 / 54 : 197065
โดย: anui_mz3
รักรถก็เลยใช้ครับ
วันที่: 23 May 06 - 20:11

 ความคิดเห็นที่: 5 / 54 : 197089
โดย: Nuay@Protege
ถ้าใช้เกรดธรรมดา 10,000 โล วิ่งในเมืองนี่

ได้โบกมือลาเครื่องแน่แน่ครับ
ของผมสังเคราะห์ 8 พันโล ยังออกอาการเครื่องดังและอืดแล้วเลย
วันที่: 23 May 06 - 21:10

 ความคิดเห็นที่: 6 / 54 : 197092
โดย: เดช
ผมใช้สังเคราะห์
เปลี่ยนทุก 5000 กม
ห้าปี เครื่องยังพังเลย

วันที่: 23 May 06 - 21:17

 ความคิดเห็นที่: 7 / 54 : 197101
โดย: ตาม
สมมติเรามี น้ำมันเครื่องที่ความหนืด 5w30 สองยี่ห้อ อันนึงสังคราะห์
อันนึงธรรมดาผ่าน API SM เท่ากัน ตามทฤษฎีแล้ว
มันก็ควรจะหนืดเท่ากันครับ เพราะค่า Viscosity มันเท่ากัน ทีนี้ก็ขึ้นอยู่กับ
ลูกเล่นอื่น ๆ ที่มีการใส่เพิ่มลงไป ว่าจะทำให้ลื่นเวลาใช้งานได้มากกว่าอีกตัวหรือเปล่า
อันนั้นเราไม่มองเป็นนัยสำคัญก่อนละกันนะครับ

และสมมติความหนืดข้างต้นนั้น ๆคือความหนืดเหมาะสมที่ "ผู้ผลิตรถ" รับรองว่า
สามารถใช้กับเครื่องสเปคนั้น ๆ เช่น Mazda 3 ได้อย่างปลอดภัย โดยไม่ได้
ระบุว่าต้องเป็นน้ำมัน "ที่ผ่านการผลิต" แบบไหนเป็นพิเศษ
น้ำมันเครื่องทั้งสองตัว
ที่ผ่านมาตรฐาน API เดียวกันและมีความหนืดเหมือนกันดังข้างต้นนั้นก็
ต้องใช้กับเครื่องดังกล่าวได้อย่างปลอดภัยนั่นเอง

ส่วนเรื่อง Additive ต่าง ๆ
ถือว่าเป็นลูกเล่นในการสร้างความแตกต่างทางการตลาดมากกว่า
เดี๋ยวนี้ไม่ต้องสังเคราะห์ก็ มี Additive มากมายมหาศาลครับ

เมืองนอกเมืองนา เค้ารับประกันว่าน้ำมันเครื่องเกรดธรรมดา
สามารถใช้ได้ถึง 15000 โล ด้วยซ้ำ บ้านเราอากาศบรรลัย
รถติดหน่อย จะลดลงมาเหลือหมื่นโลก็ยังสบายครับ
น้ำมันเครื่องเค้าพัฒนาไปถึงไหนแล้ว

แต่ถ้าขับรถแบบอี คห. 5 ก็เห็นด้วยว่าควรใช้สังเคราะห์
ผมก็ใช้สังเคราะห์ครับ เพราะชอบส่วนตัวเช่นกัน
แต่ไม่สนับสนุนให้ใช้กันแบบไม่มีที่มาที่ไปครับ
วันที่: 23 May 06 - 21:31

 ความคิดเห็นที่: 8 / 54 : 197102
โดย: oxoxox
ุหุหุ ไม่มีความเห็นอะไรดีกว่าอะไรแย่กว่าใช้ลองด้วยตัวเองทั้่งหมด สุดท้ายรู้แค่ว่า castrol RS เท่านั้น
วันที่: 23 May 06 - 21:33

 ความคิดเห็นที่: 9 / 54 : 197105
โดย: i_kon
หนับหนุนๆ

0 ลาดพร้าวยังเติมน้ำมันเครื่องธรรมดาให้เจ๊หมูหยองเลย

แซวเล่นนะก๊าบบบบ

======

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ดีกว่าในเรื่องของ "ดัชนี ความหนืด" หรือ Viscosity Index คร้าบบบ

และจะระบายความร้อนได้ดีกว่าด้วย
วันที่: 23 May 06 - 21:37

 ความคิดเห็นที่: 10 / 54 : 197108
โดย: ชาวนา
คุณว่าน้ำมันเครื่อง กับ น้ำป่าว อันไหน"หนืด" กว่ากัน ????
คูรว่าน้ำมันเครื่อง กับ น้ำเปล่า อันไหน "ลื่น" กว่ากัน???
วันที่: 23 May 06 - 21:39

 ความคิดเห็นที่: 11 / 54 : 197113
โดย: ตาม
ไม่น่าใช่นะ ลุงหนึ่ง

ถ้า Index เท่ากัน มันก็คงข้นใสพอกัน

แต่สังเคราะห์จะได้เปรียบในเรื่องของ "การรักษาสภาพการหล่อลื่นและคงความข้นใส"
ได้ดีกว่าแบบธรรมดามากกว่า ซึ่งนั่นเหมาะกับการใช้งานแบบ High Performance
หรือ Severe Condition นั่นเอง
วันที่: 23 May 06 - 21:45

 ความคิดเห็นที่: 12 / 54 : 197115
โดย: a cat
Castrol RS ช่วยให้เสียงวาล์วรถมาสด้าของท่านหายไป !!
วันที่: 23 May 06 - 21:47

 ความคิดเห็นที่: 13 / 54 : 197121
โดย: nawatkong
ตามคู่มือกำหนดไว้แต่เกรดน้ำมันอ่ะครับ แต่สงสัยว่าทำไมนอกยุโรปถึงยอมให้ใช้มาตรฐานAPI ต่ำกว่าหว่า
http://www.mazdaclub.net/mz3ws/esicont/en/srvc/html/B3E011114001W04.html
วันที่: 23 May 06 - 21:56

 ความคิดเห็นที่: 14 / 54 : 197123
โดย: ตาม
นั่นแหละครับ ในเมื่อคู่มือกำหนดแบบนั้น
ทำไมบริษัทต้องมาบอกว่า ต้องเติมสังเคราะห์เท่านั้นนะ

ควรจะให้ลูกค้าเลือกเองมากกว่า
ขนาดตลาดญี่ปุ่น เครื่องแรงกว่า
ยังไม่ได้กำหนดว่าต้องเป็นสังเคราะห์เลย
วันที่: 23 May 06 - 22:00

 ความคิดเห็นที่: 15 / 54 : 197127
โดย: เดช

คุณว่าน้ำมันเครื่อง กับ น้ำป่าว อันไหน"หนืด" กว่ากัน ????
คูรว่าน้ำมันเครื่อง กับ น้ำเปล่า อันไหน "ลื่น" กว่ากัน???



น้ำมันเครื่องหนืดกว่า และตัวน้ำมันเครื่องเองก้อลื่นกว่า น้ำ แน่นอน

แต่ความลื่นที่ผมพูดถึง เป็นความรู้สึกที่สัมผัสได้จากการขับ
ไม่แน่นะ น้ำ มีฟริคชั่นต่ำกว่า
ใส่ลงไปรถอาจจะวิ่งลื่นกว่าก้อได้
แต่คงพังคาตีนในทันที

ถ้า ชาวนา ถามแบบนี้
แนะนำให้ลอง น้ำผสมแฟ๊บ ครับ
รับรอง ลื่นได้ใจแน่

วันที่: 23 May 06 - 22:07

 ความคิดเห็นที่: 16 / 54 : 197130
โดย: nawatkong
อืม..ในกรณีผมเนี่ย ศูนย์ไม่ได้บังคับให้ใช้สังเคราะห์นะครับ (เคยใช้สังเคราะห์ของศูนย์ครั้งเดียวตอนมีโปรโมชั่นอาริกาโตะลด 50% คาสตรอลสังเคราะห์แค่ 9 ร้อยกว่าเอง อิอิ)ผมเลือกซื้อไปเปลี่ยนเองทุกครั้งด้วยความชอบส่วนตัวอ่ะ ทีนี้ เลยไม่รู้ว่าเวลาไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ศูนย์แบบไม่หิ้วน้ำมันไป ทางมาสด้าเค้าบังคับด้วยหรือเปล่า เพราะมันก็มีให้เลือกนะพี่
วันที่: 23 May 06 - 22:16

 ความคิดเห็นที่: 17 / 54 : 197138
โดย: ton_mct
ก็เพราะยุโรปเปลี่ยนที่ 20000 km นะครับท่านก้อง

http://www.mazdaclub.net/mz3ws/esicont/en/srvc/html/B3E000000013W01.html
วันที่: 23 May 06 - 22:30

 ความคิดเห็นที่: 18 / 54 : 197139
โดย: ton_mct
อ้อ จริงๆ เค้าไม่ได้บังคับนะครับ เคยเข้าไปพร้อมกับ เจ้า 3 ก็เห็นเดิม Castrol GTX ให้นิครับ เห็นทาง 0 เค้าจะถามก่อนว่าจะเอาแบบไหนนะครับ
วันที่: 23 May 06 - 22:35

 ความคิดเห็นที่: 19 / 54 : 197140
โดย: nawatkong
ขอบคุณครับพี่ต้น
ตามที่ให้มา ที่อิสราเอล ให้เปลี่ยนที่ 15,000 โล แฮะ
วันที่: 23 May 06 - 22:41

 ความคิดเห็นที่: 20 / 54 : 197141
โดย: เดช
แล้วถ้าเป็นที่ ปาเลสไตน์ ล่ะครับ

วันที่: 23 May 06 - 22:43

หน้าที่: [1]   2   3