lantisเกียร์ ออโต้ เครื่อง1.8ครับ ซื้อตอนสิงหาคมปีนี้รถมือสองนะครับ
ตั้งแต่สตาร์เลยนะครับติดแกศหัวฉีด
ตอนเข้าเกียร์
P รอบ 1 เกือบครึ่ง เครื่อง
Nรอบ 1 เกือบครึ่ง เครื่องนิ่ง
D และRรอบ ขึ้นๆลงๆระหว่าง 5ถึง8ร้อย ไม่ถึง1 พันนะครับ และรถสั้นมาก
ปัญหาคือตอนเปิดแอร์ รอบจะตกลงมาอีก 1-2ขีดครับบางครั้งเครื่องก็ดับเลย
ลำบากตอน รถติดนี่หละครับ สตาท ใหม่บางครั้งก็ดับอีก เปนเฉพาะตอนขับแกสนะครับ
ถ้าขับนํ้ามันแลวเปิดแอร์ รอบก็ตกไม่ดับแต่สั่นแบบเกือบดับ
เลยแก้ปัญหาโดยขับนํ้ามันและปิดแอร์(ในขณะที่จราจรติดขัด)ร้อนเกือบตาย
เคยเปลียน หม้อกรองแก็ส จานจ่ายแลวออกจากอู่ ขับได้สักพักก็เหมื่อนเดิม
อาการ แบบนี้ ผมควรเข้าอู่แลวให้ช่างแก้ที่แอร์ หรือ หรือระบบแกส หรอครับ
เรื่อง ระบบแกส ผมเสียตังซ่อมบ่อยมากครับ แลวรอบรถผมปกติหรือป่าว
อีกอย่าง ปุ่มA/Cคืออะไรครับต้องกดเปิดไว้ตอนไหนบ้าง ขอบคุณครับ

โดย: Arhu   วันที่: 26 Nov 2012 - 23:12

 ความคิดเห็นที่: 1 / 27 : 753100

โดย: เซนท์โซเฟียร์

สงสัยจะมือใหม่จริงๆ ยินดีต้อนรับครับ


ปุ่ม AC คือปุ่มเปิดการทำงานของคอมแอร์ครับ กดเปิดเพื่อให้แอร์ทำความเย็น (ไม่เปิด ระบบแอร์ก็ไม่ทำงาน ) แอร์กับพัดลม คนละอันกันนะครับ


ส่วนอาการรอบตก ลองดู ตัวชดเชยรอบ + ลิ้นปีกผีเสื้อ และ แอร์โฟลว์(ตรงกรองอากาศ) ทำความสะอาดเจ้าพวกเหล่านี้ดูครับ

ถ้าอยู่ในกรุงเทพลองหาช่างดูครับ( ไม่กล้าแนะนำอู่เลยแฮะช่วงนี้ 555+)



ปล.ผมขับโครโนส

 ความคิดเห็นที่: 2 / 27 : 753101

โดย: Arhu

ขอบคุณ เซนท์โซเฟียร์ เรื่องปุ่มACครับ
คือนานๆจะเปิดแอร์ทีเปิดแลว รถมันจะดับเลยไม่ค่อยได้สังเกตแอร์ทำงานตอนไหนครับ
แลวรอบเครื่อง รถผมมันปกติ หรือป่าวครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 27 : 753102

โดย: ทวีรัฐ

อ่า ใจเย็นๆครับ
หยุดสักนิด

ที่ให้หยุดเพราะจากที่ท่านอธิบายมาทำให้รู้เลยว่า ไม่มีความรู้เรื่องรถเท่าไหร่ ใช่ไหมครับ
(ขออภัยที่ถามแบบนี้ เพราะเป็นประโยชน์กับท่านโดยตรง ถ้าเพื่อนสมาชิกท่านอื่นจะมาช่วยตอบ จะได้เข้าใจพื้นฐาน และใช้คำพูดและคำศัพท์ที่ง่ายๆให้เข้าใจได้ ไม่ต้องมาถามไปถามมาน่ะครับ)
จับใจความจากประโยคสุดท้าย ที่ถามว่า ปุ่ม A/C คืออะไรนี่แหละ
และเดาว่า แลนติส คันนี้น่าจะเป็นรถคันแรกด้วยใช่ไหมครับ

นึกภาพออกเลยว่า ท่านจะเจอเรื่องลำบาก พอควร ในการที่ไม่มีความรู้เรื่องรถมากนัก แต่ มาจับ ม้าพยศ อย่างมาสด้า เป็นรถคันแรก แถมน่าจะได้รถป่วยมาด้วย(ดูจากระทู้นู้น ที่ท่าน ตัดพ้อตัวเอง)

ที่ผมแนะนำว่าให้หยุดก่อน เพราะ ไม่อยากให้ท่าน โดน ช่าง(เลวๆ) หลอกฟันหัวแบะครับ ยิ่งไม่ค่อยรุ้เท่าไหร่แบบนี้ หวานเลย

อยากให้ศึกษาข้อมูล และปัญหา ให้เยอะๆ อีกหน่อย ก่อน ลุยไปหาช่างครับ และถ้าเรารู้ไม่มาก เรายิ่งต้องไม่แสดงให้ช่างเห็นว่าเราไม่ค่อยรู้
ศึกษา ถามไถ่กันนในนี้ เชื่อว่า มีคนหัวอกเดียวกันที่ผ่านตรงนี้มาแล้ว มีเยอะครับ และก็คงไม่มีใครอยากเห็นใครตกเป็นเหยื่อ รายต่อไป เป็นแน่

ปล. ช่างดีๆ มีจรรยาบรรณ ผมเชื่อว่ามีครับ แต่เราจะเจอไหมนี่อีกเรื่องนึง

จากปัญหาข้างบน ผมคุ้นๆว่า เคยมีสมาชิกแนะนำให้เช็คยางแท่นเกียร์ หรือแท่นเครื่องก่อน นะครับ (ไม่แน่ใจว่ากระทู้ไหน) มันจะทำให้เครื่องนิ่งขึ้น ส่วนรอบตกวูบนี่

เคยล้างปีกผีเสื้อ แอร์โโฟล์และ ISC หรือยัง
(มอธิบายแบบนี้ ท่านจะเห็นภาพไหมครับว่าอะไรอยู่ตรงไหน)

ถ้าพอจะทราบก็ ลองค้นหาในกระทู้เก่าๆ มีครบ วิธีล้าง+ถอด มาทำความสะอาด ทุกตัวที่กล่าวมาแล้ว

ท่านบอกเสียค่าใช้จ่ายเยอะกับ แก๊ส อยากทราบว่า อู่เดิมๆทุกครั้งรึเปล่าครับ
ถ้าอู่เดิม ผมอยากให้ลองเปลี่ยนอู่แก้ไขแก๊สใหม่ เอาที่ดูน่าเชื่อถือกว่าหน่อย อาจแก้ปัญหาได้

ระหว่างคอยๆแก้ ก็ศึกษาเรียนรู้ รถคันเก่งของท่าน และหาความรู้เยอะๆเรื่องเครื่องบยต์กลไก ต่างๆพร้อมกันไปด้วยครับ คนที่ใช้มาสด้าและรักจริง ที่ใช้กันอย่างยาวนาน ตอนนี้หลายคน เก่งกว่าช่างข้างถนน หลายร้อยเจ้าแล้วครับ

อ้อ A/C = air condition เป็นสวิทช์ตัดต่อ การทำงานของ แอร์ให้เย็นหรือมีแต่ลม (ตัดต่อ คอมเพรสเซ่อร์) ปกติไม่ต่องไปยุ่งกับมันก็ได้ครับ
แต่กรณีของท่านระหว่างที่รอแก้ไขอาการที่ว่า เวลารถติดไฟแดง แทนที่จะปิดแอร์ทั้งหมด ก็แค่กด ที่ ตัว A/C นี่เท่านั้น คอมพ์ก็จะตัดการทำงานเหมือนปิดแอร์ แต่พัดลมแอร์ยังเป่าให้อยู่ ยังพอมีความเย็นที่หลงเหลืออยู่ในตู้แอร์เป่าออกมาได้ สักแป๊บ
พอไฟเขียวรถเคลื่อที่แล้วก็กด อีกที ให้ไฟติด มันก็กลับมาเย็นอีกครั้ง

พิมพ์ยาวๆ เมื่อยมือเลย

 ความคิดเห็นที่: 4 / 27 : 753111

โดย: Arhu

สงสัยต้องจัดหมอไปนวดมือ คุณ ทวีรัฐ แลวมั้งครับ ขอบคุณมากจริงๆ
คือ ผมขับรถเป็นตอน เมษายน ปีนี้ ซื้อรถคันแรก สิงหาคม ปีนี้ และตกเป็นเหยื่อให้เหล่าช่างฆาตกรร รุมฟัน ปีนี้
แต่ยังมีความหวังว่า ติส ผมน่าจะจบในปีนี้นะครับ เพราะเคยหาอ่านเจอ ผู้หญิงคนหนึ่งในคลับนี้(น่าจะมีความรู้เรื่องรถใกล้เคียงผม)
ยังหาช่างซ่อมจนจบได้ ผมอยากไปหาอู่นั้นบ้างแต่เสียงครับ ผมอยู่บางบอน และช่างเก่งๆที่เจอในคลับนี้คนละฝ้าก กรุงเทพกะผมเลย
ถ้าไปดับกลางทาง โอ้ทั้งรถติดทั้งอะไร จะไปตอนดึกๆแลวเอารถไปทิ้งไว้ที่อู่ก็เกรงใจช่าง เพื่อนแต่ละคนก็มีแต่รถมือหนึ่งปรึกษาอะไรไม่ได้เล้ย
เดวจะหาวิธี ล้างสิ่งต่างๆที่พี่บอกไว้ อันนี้ไม่น่ายาก
ผมเอารถไปซ่อมกับหลายอู่นะครับ แกสเปลียนมา3อู่แลว หม้อนํ้า1อู่ ไฟรี่1อู่ พวงมาลัย1อู่
และมีแบบดับข้างทางสตาทไม่ติดเดินไปหาอู่ใกล้ๆให้ช่างมาซ่อมอีก2-3อู่(มากประสบการจัง)
และ ขอถามอีกอย่างนะครับ เวลาผมดับเครื่องแลวรถ ผมต้องเข้าเกียร์Pอย่างเดว เข้าเกียร์Nมันดึงลูกกุญแจออกไม่ได้
เวลาจอกรถที่ห้างทีต้องมีกุญแจไป2ดอกเสียบคาไว้ที่รถ1ดอกและล็อกเอาติดตัวไปอีกดอก
ปัญหานี้เป็นที่อะไรหรอครับ ระบบไฟหรือป่าว

 ความคิดเห็นที่: 5 / 27 : 753115

โดย: ต้าเซี่ยน

ตอนดับเครื่องรถ เข้าเกียร์P ชักกุนแจออก แล้วเอากุนแจนั้นแหละ เสียบตรงรู ตรงเกียร์ค้างไว้ แล้ว ใส่เกียร์ N

 ความคิดเห็นที่: 6 / 27 : 753123

โดย: พจน์400

 ความคิดเห็นที่: 7 / 27 : 753128

โดย: Deen

ให้ท่านทวีรัฐ ที่ลงแรงพิมพ์ซะยาว ถ้ายิ่งพิมพ์จากมือถือ ยิ่งเมื่อยยกกำลังสอง


ไม่เคยใช้แลนติส เลยไม่รู้ว่ารอบเครื่องปกติของแลนติส เป็นยังไง
แต่ผมว่าถ้าไม่มีโหลด รอบเครื่องน่าจะอยู่ประมาณ 500-700
แต่ถ้ามีโหลด รอบเครื่องจะเด้งไป 800

ผมเดาว่าน่าจะสองประเด็น

1. ชดเชยรอบไม่ทำงาน
2. คอมแอร์ชุดแรงเครื่อง ลองเชคคอมแอร์ว่าเจ้าของเก่า ได้ตัดแปลงเอาคอมรุ่นอื่นใส่ไปรึเปล่า
คอมแอร์บางรุ่น มันฉุดแรงเครื่องมาก

วิธีเชคแบบง่ายๆ มุดไปดูคอมแอร์ มันจะมีสายไฟเส้นหนึ่งที่คอมแอร์ ปกติมันจะมีปลั๊กให้ถอดได้
ลองดึงปลั๊กนั้นออก คอมแอร์มันก็ไม่ทำงาน


ทีนี้ลองสตาร์ทเครื่องรอสักพักให้รอบเครื่องต่ำกว่า 800 แล้วเปิดแอร์ สังเกตุดุตอนเปิดแอร์
รอบเครื่องมันเพิ่มขึ้นรึเปล่า ถ้ารอบเครื่องเพิ่มแสดงว่าระบบชดเชยรอบทำงาน
แสดงว่าคอมแอร์ฉุดแรงเครื่อง แต่ถ้าเปิดแอร์แล้วรอบเครื่องนิ่งไม่เพิ่ม ก็แสดงว่าระบบชดเชยรอบ
มีปัญหา ก็ต้องไปไล่แก้ระบบชดเชยรอบครับ ตามความเห้นข้างบน

ใช้รถมาสด้าต้องหมั่นศึกษาฝึกวิทยายุทธ ไม่งั้นช่างฟันหัวแบะ ลองไปเชคตามทีผมแนะนำดูครับ
แล้วมาแจ้งหน่อยว่าผลเป็นยังงัย จะได้แนะนำถูกทาง

 ความคิดเห็นที่: 8 / 27 : 753132

โดย: โจ้_ชม@นิวซีดาน

ล้างชุดปีกผีเสื้อแล้ว ถอดพวกปลั๊กเซนเซอร์ต่าง ๆ มาทำความสะอาดด้วยนะครับ

หลังจากประกอบกลับแล้ว ให้รีเซตกล่อง ด้วยการถอดขั้วแบตออก (โดยมากจะถอดขั้วลบ) เหยียบเบรคค้างไว้ 30 วัน เอ้ย.....30 วิ


ประกอบขั้วแบตกลับเข้าที่ สตาร์ทเครื่อง ถ้ารอบมันสูง ก็ปล่อยไว้ยังงั้นแหละ ถ้ารอบมันต่ำมาก ก็จั๊มระหว่างขั้ว Ten กับ Gnd ปรับรอบให้ได้ซัก 1000 รอบก่อน ดึงสายจั๊มออก แล้วปล่อยทิ้งไว้จนเข็มความร้อนขึ้นเกือบกึ่งกลาง แล้วลองปรับรอบเดินเบาอีกทีครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 27 : 753152

โดย: Yut13

แถวบางบอนถนนสุขาน่าจะซอยที่สองซ้ายมือมั้งเข้าไปจะมีอู่ช่างวันชัยตรงแยกที่จะออกไปตลาดได้น่ะเคยไปหรือไม่แน่ว่าเขาติดตามด้านเทคนิคของ Mazda อยู่หรือเปล่าเคยเป็นช่างศูนย์นนท์นานมาแล้วคันเก่าก็ให้เขาดูแลอยู่

 ความคิดเห็นที่: 10 / 27 : 753204

โดย: เซนท์โซเฟียร์

รถผมรอบเครื่องจะอยู่ที่ 750-850 ครับ (มันเป็นขีดๆ กะไม่ถูกเหมือนกันแต่ช่วงนี้แหละ)
ไม่ว่าจะเปิดแอร์ ปิดแอร์ เข้าเกียร์ไหน มันก็อยู่ประมาณนี้อ่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 27 : 753208

โดย: ทวีรัฐ

บอบคุณครับ แต่ปกติ ผมไม่ชอบให้นวดที่มือ ครับ...เสียเวลา

 ความคิดเห็นที่: 12 / 27 : 753227

โดย: เป๋ห่าว

อิคุๆๆ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 27 : 753245

โดย: โมโกจู

แถวบางบอนวิ่งไปหาพี่ เป๋ห่าว ได้ครับ พี่เค้าดูให้ได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 27 : 753252

โดย: หนุ่มพเนจร

เอาใจช่วยคับ ขอให้ได้ขับรถสภาพดีไวๆ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 27 : 753274

โดย: เป๋ห่าว

เดี๋ยว เป๋ห่าวดึงเข้า บางกรวย 17-3 ซะเลย

 ความคิดเห็นที่: 16 / 27 : 753282

โดย: Arhu

ขอบคุณทุกท่านนะครับ ขอบคุณมากๆ
เดววันฟฤหัส จะมีพี่เข้ามาดูให้ครับ(ไม่รู้ว่าทำได้ป่าว)
ผมลองล้างปีกผีเสื้อแลว(เปิดคลิปทำเลย)และเปลียนกรองอากาศใหม่่แลวไม่ดีขึ้นเลย
อันอื่นทำไม่เป็นหนะครับ
แลวอู่ช่างวันชัย เค้าจะเป็นฆาตกรร อีกหรือป่าวไม่แน่ใจครับถ้าพี่ผมทำไม่หายจะลองไปหาดู
ส่วน ช่างเป๋ห่าว ผมชอบ สมยานามจัง เหมื่อนจอมยุทธหนังจีน
แลวมีช่างหน้าปากซอยที่ผมอยู่ ซอย89/1ลองไปถามแลวเขาบอกน่ากลัวอีกแลว"เอาเข้ามาน้องเลย"
จะลอง ช่างไหนดีนี่(เหมื่อนแทงห่วยกล่องแถวบ้านดีจริง)

 ความคิดเห็นที่: 17 / 27 : 753323

โดย: ทวีรัฐ

ช่างไหนก็ตาม สำคัญที่คุย สอบถาม เคลียร์งบให้ชัดเจน ถ้าเท่านี้หายไหม ถ้าไม่หายคืนของหรือ อะไรก็พยายามคุย

ถ้าไม่แน่ใจ เข้าไปถามแล้วบอกว่าเดี๋ยววันนี้มีธุระ อีก 2-3 วันจะเข้าไป

แล้วก็มาโพสถาม ในนี้ก็ได้นี่ครับ เล่าให้ละเอียด น่าจะช่วยกันแนะนำได้ระดับนึง

 ความคิดเห็นที่: 18 / 27 : 753378

โดย: เป๋ห่าว

ผมไม่ใช่ช่างคับ แต่อาศัย ใข้เพื่อนๆทำกันเอง ทำเสร็จตกเย็นหมูกะทะ ทำจุจิกบางอย่างที่ทำได้ ครับผมลองเข้ามา ซอยบางกรวย14แล้วท่านจะรู้มิตรภาพ จิงๆเป็นยังงัย

พูดแล้วซึ้งใจ ตบท้ายด้วย

 ความคิดเห็นที่: 19 / 27 : 753427

โดย: หนวด

อยากดูรถให้จัง ดูเฉยๆนะ แล้วออกความเห็นโน่นนี่นั่น
อาจไม่หาย แต่คิดว่าจะพอมองสาเหตให้แคบลงได้บ้าง หรืออาจจะกว้างกว่าเดิม

อ่านดู เจ้าของกระทู้เป็นคนขยันพิมพ์ และอยากหาความรู้ คิดว่าไม่นานน่าจะเก่งเรื่องรถขึ้นเยอะ ถ้าไม่โดนช่างแย่ๆหลอกฟันจนหมดใจไปเสียก่อน

งั้นขอแนะนำเบื้องต้น ถ้ายังพอวิ่งได้อยู่ ใช้ไปและสังเกตอาการไปก่อน โดยเน้น

-หมั่นดูเข็มความร้อนเครื่องอยู่บ่อยๆ ทุกๆ5 นาทีได้ยิ่งดี ถ้าเกินปกติไปนิดนึง รีบหาที่จอด
เพราะรถมือสองมันพลาดกันเรื่องความร้อนบ่อย ถ้าเจอ overheat เข้าไป ต้องทำหลายตังแน่นอน ไม่อยากให้พลาด

-ลองใช้ function search คำถามคล้ายๆกัน เก่าๆ ดูว่า เค้าตอบกันว่าอะไร ถ้าขยันอ่านจะได้ความรู้เยอะแยะครับ

ถ้าอยากให้ช่วยกันดูรถให้ ไม่เสียตังครับ ช่วยกันแนะนำสาเหต ทางแก้แล้วไปหาช่างทำเอาเอง เอาป่ะครับ เจอกันได้แถวๆบางกรวย 14 อิๆ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 27 : 753442

โดย: ตั้ม ดนตรี

รอบ 1 เกือบครึ่งนี่ มัน 1500 โดยประมาณใช้มั๊ยครับ

ปกติผมเห็นขึ้นกันแค่ 750 - 800 +- โดยประมาณ ไม่ใช่ว่าช่างแก้ปัญหาเรื่องเบาดับเบาสั่นเปิดแอร์ดับไม่ได้ เลยไปหมุนสกรูเปิดปิดลมรอบเดินเบาออกมากจนเพี้ยนไปรึเปล่า

- ดูระบบรอบเดินเบา
- ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ
- ระบบควบคุมรอบเดินเบา
- ตัวชดเชยรอบ
- เซ็นเซอร์แอร์โฟล์ว
- คอมแอร์

ส่วนที่ไม่น่าจะเกี่ยว แต่ก็ไม่ควรมองข้าม
- คอล์ย
- ฝาครอบจานจ่าย
- หัวนกกระจอก
- สายหัวเทียน
- หัวเทียน

เดาล้วนๆ