"ผมเลยลังเลมาก รับโทรกลับไปหาป๊ะป๋า เป็นคำตอบที่เหลือเชื่อมากว่าเติมได้ แต่กับเครื่องดีเซลรุ่นเก่าๆ"
เครื่องยนต์รุ่นเก่าต่างที่เติมกัน ๆ ที่ยังต้องการซีเทนไม่สูง ก็น่าจะให้ผลทางบวกมากกว่า ในกรณีเติมเล็กน้อยครับ
ส่วนผมคงพิมพ์ไม่เข้าใจเองล่ะครับโทษทีครับ ใช้ครับถ้าผสม "แต่หากผสมน้ำมันทั้งสองก่อนเติมลงไปจะได้ผลจริงๆในเรื่องความแรงครับ ยอมรับ แต่แถมด้วยปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงพัง ถ้าทำแบบนี้เป็นประจำ " ตามวรรคสุดท้ายอ่ะครับ ( เพราะการผสมก็ส่งผลด้านบวกด้วย แต่ไม่แนะนำให้ผสมกันแม้ว่าการผสมกันประมาณ 5% ตรวจสอบแล้วว่ายังไม่ตกสเป็ค แต่ 10% ไม่แน่ใจ )
ถ้าเติมแบบไม่ไปกวน มันจะใช้ดีเซลไปเรื่อยก่อน ยังไงดีแบบว่าเติมท้ายสุดอ่ะครับแล้วไม่เติมต่อน่ะครับผมหมายถึงแบบนั้น
เนื่องจากในปัจจุบันเทคโนโลยีการกลั่น ทำให้องค์ประกอบและโครงสร้างของดีเซล และ เบนซินไม่เหมือนกัน เช่น
ในเบนซิน จะมี aromatic สูง (ประมาณ 35%) เพื่อช่วยเพิ่มออกเทน
แต่ในดีเซลจะมีแต่ aliphatic เป็นหลัก มี aromatic ต่ำมาก เพราะต้องการให้ cetane สูง
ทำให้เวลาผสมกันเกิดความเปลี่ยนแปลงสูง และอาจจะไม่เข้าเป็นเนื้อเดียวกัน ซึ่งต่างจากในอดีต ที่มีโครงสร้างหลักไม่ต่างกันมากนัก
@ท่านวิตต์อันนั้นผมอธิบายตามความเข้าใจของผมครับถ้ามันกระจายจริง ๆ จะเรียกว่าชิงจุด ก็ไม่ค่อยจะถูกนักครับ เพราะยังไง ดีเซลก็ต้องจุดติดเองอยู่แล้ว ซึ่งถ้าชิงจุดเร็ว...ดี แต่ชิงจุดช้า...ไม่ดี
ลองดูตามนี้ครับ
คุณสมบัติของเชื้อเพลิง 2 ชนิด
1. เบนซิน ใส เบา ระเหยง่าย ออกเทนสูง ซีเทนต่ำ (จุดติดเองยาก auto-ignition temp สูง)
2. ดีเซล หนืด หนัก ระเหยยาก ออกเทนต่ำ ซีเทนสูง (จุดติดเองง่าย auto-ignition temp ต่ำ)
ลักษณะการเผาไหม้
1. เบนซิน เป็นการอัดส่วนผสม (CR ~ 10:1) ต้องการน้ำมันที่จุดติดเองยาก (ออกเทนสูง) เพื่อป้องกันการน๊อก หรือชิงจุด
2. ดีเซล เป็นการอัดอากาศให้ร้อน (CR ~ 18 - 22 ) ต้องการน้ำมันที่จุดติดเองง่าย (ซีเทนสูง) เพื่อวัตถุประสงค์หลายอย่าง โดยหลัก ๆ ลด ignition delay ให้ต่ำลง เพื่อป้องกันการน๊อก (ไม่เหมือนเบนซินน๊อก) มลพิษต่ำ เดินเรียบ เสียงเบา
โดยขออธิบายถึงการเผาไหม้ของดีเซลให้ละเอียดขึ้น
การเผาไหม้ของดีเซลแบ่งออกเป็น 3 ขั้น เรียงลำดับดังนี้
1. lgnition delay เป็นช่วงการรอให้เกิดการเผาไหม้ ตั้งแต่ ฉีดน้ำมันจนเริ่มต้นเผาไหม้ โดยในระหว่างนี้เกิดการคลุกเคล้ากันของ ดีเซล กับ อากาศ (จำนวนเล็กน้อย ไม่ใช่ทั้งหมด) กลายเป็นอัตราส่วนผสมที่สามารถจุดติดไฟได้ (ประมาณ 10 - 15 ต่อ 1)
2. premixed phase คือ เป็นการเผาไหม้เริ่มต้นแบบ premixed ที่เกิดจากการติดไฟได้เองของ ดีเซล กับ อากาศ ที่คลุกเคล้ากันแล้ว จาก ignition delay (ติดแบบพรึบเดียว) และกลายเป็นเปลวไฟที่ใช้ในการสันดาปช่วงต่อไป
3. mixed controlled phase (บางทีเรียกว่า diffusion phase ) เป็นการเผาไหม้ดีเซลที่เหลืออยู่มาก และให้เป็นพลังงานหลัก เนื่องจากมีเปลวไฟแล้ว เชื้อเพลิงก็พร้อมจะเผาไหม้ เมื่อวิ่งไปเจออากาศ (ตามแรง และทิศทางของการฉีดเชื้อเพลิง และair flow motion เช่น swirl & tumble
ที่อธิบายมานี้ช่วงเวลาเป็นการเทียบกับ องศาเพลาข้อเหวี่ยง (Crank angle degree domain) ไม่ใช่เวลาจริง (time domain) และหาอ่านเพิ่มเติมและดูรูปการเผาไหม้ (Rate of Heat Release) ได้จาก Text : Internal Combustion Engine ต่าง ๆ ครับ
ซึ่งคุณสมบัติชองเชื้อเพลิงดีเซล จะมีอิทธิพลสูงต่อ ข้อ 1 และ 2 เป็นกลไก (Machanism) ที่สำคัญต่อการเผาไหม้ทั้งหมด โดยถ้าเชื้อเพลิงดีเซลที่มี ซีเทนนัมเบอร์สูง น้ำมันจุดติดง่าย ส่งผลให้ lgnition delay สั้นลง ปริมาณน้ำมันที่คลุกเคล้าก็น้อย ทำให้เกิด peak pressure ต่ำ การเผาไหม้นุ่มนวล มีประสิทธิภาพ เสียงเงียบ
แต่ถ้าซีเทนนัมเบอร์ต่ำ น้ำมันจุดติดยาก lgnition delay ยาว ปริมาณน้ำมันที่คลุกเคล้ามากเกินไป เมื่อจุดติดก็จะเกิด peak pressure สูง เสียงดัง
ดังนั้นการผสมเบนซินลงในดีเซล จะทำให้ซีเทนนัมเบอร์ลดลง ซึ่งจะเป็นผลเสียกับเครื่องยนต์
แต่การผสมเบนซินลงในดีเซล ในปริมาณเล็กน้อย
โดย ห วั ง ผ ล ให้ อุณหภูมิการกลั่นของดีเซลลดลง อย่างเช่น จาก อุณหภูมิ 357 (ตามสเป๊ค) กลายเป็น 338 (ตัวเลขสมมุติ) ซึ่งเป็นดีเซลที่คุณภาพสูงขึ้น จะช่วยให้ระเหยได้ง่ายขึ้น (จะเห็นผลมากในเวลาอากาศเย็น) มีปริมาณเชื้อเพลิงที่มากขึ้นในการจุดติดได้ง่ายขึ้น เผาไหม้หมดจด ลดควันดำ ประสิทธิภาพสูงขึ้น โดยไม่ส่งต่อความต้องการซีเทนนัมเบอร์ของเครื่องยนต์ เพราะว่ามีซีเทนนัมเบอร์เหลืออยู่มาก เนื่องจากดีเซลที่ขายจริงอาจมีซีเทนถึง 55 แต่ต้องการจริงแค่ 45 เป็นต้น (สเป็คกระทรวงพลังงาน 47)
แต่ถ้าผสมในปริมาณมากขึ้น หรือผสมแล้วไม่เข้าเป็นเนื้อเดียว ในช่วงการเผาไหม้ขั้นที่ 1 ignition delay น้ำมันที่ระเหยในช่วงแรกมีปริมาณเบนซินมาก ซีเทนก็จะต่ำลงไปมาก (local cetane) ทีนี้แล้วก็จะเกิดปัญหาจุดติดยาก เมื่อจุดติดเกิด peak pressure สูงมาก (หรือที่เรียกว่า knock ก็ได้) ลูกสูบอาจทะลุได้ เป็นความเสียหายขั้นรุนแรง
"ขอบคุณท่าน Mr.Moon มากครับ"
ท่านเดิมเคยเติมเบนซินผสมกับน้ำมันดีเซลบ้างครับ
เมื่อคืนที่ผ่านมาเอารถSUVคันใหม่ไปเติมน้ำมั้นปั้มเชลล์แถวๆบ้านซึ่ง ปกติผมเติมดีเซลวีpowerตลอดครับ 
