ลองสอบถามดูหน่อยครับ
เครื่องผมวิ่งมา 3 แสนกว่า กม.แล้วครับ แต่ก็ยังเร่งแซงได้ไหวอยู่ ควันยังไม่ไหล
เคยเห็นคนแนะนำให้ลองใช้ นมค. เบอร์หนืดขึ้นจากเดิมหน่อย คือเป็นเบอร์ 50
ใจนึงก็อยากจะลอง อีกใจก็เกรงว่ามันจะทำให้หนืดเกินไปรึป่าว

เลยอยากสอบถามคนที่เคยลองมาแล้วดูน่ะครับ ว่าเป็นยังไงบ้าง

โดย: a   วันที่: 25 Sep 2012 - 12:01

 ความคิดเห็นที่: 1 / 39 : 742498

โดย: Kagi

ความหนืดเดิมที่ใช้อยู่ น้ำมันเครื่องพร่องหายไปบ้างรึเปล่าครับ ?

 ความคิดเห็นที่: 2 / 39 : 742511

โดย: notable1

ใช้อยู่ ของดักแฮมแกลอนเขียว ก็ลิ่นนะ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 39 : 742512

โดย: notable1

15 w- 50

 ความคิดเห็นที่: 4 / 39 : 742520

โดย: มีนAstinA GannaM

PTT PERFORMA RACING SYNTHETIC 5W-50 ของผมใช่อยู่ ครับ พึง เปลียน วัน อาทิตย์ ก่อน นูน ใช่ดี มาก ครับ วิ่ง ดีขึ้น เงียบ ขึ้น มาก เดิม แตก ต่างมาก มาก ครับ วิ่ง รอบสูง ดีขึ้น มาก ลื่น แซง ได้ ดังใจ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 39 : 742526

โดย: PapaRo@ch~*

ผมใช้ 10W-40 อ่ะ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 39 : 742530

โดย: a

ทุกวันนี้ผมก็ใช้สังเคราะห์ 0w-40 อยู่ครับ น้ำมันมันพร่องหายด้วย ก็เลยคิดว่าจะลอง 50 ดู แต่ที่พร่องนี่ก็ยังอยู่ในระดับที่รับได้ เพราะครบหมื่อนกม. ก็เติมหมด 4 ลิตรพอดี
ส่วนใหญ่ผมวิ่งเข้าออกนอกเมืองในเมือง ทุกวันในเมืองก็รถติด พอออกนอกเมือง ก็วิ่งอยู่ 140-160 ยาวๆ ซัก 40 กม. ทุกเช้าเย็น ไม่รู้มีผลกับการกิน นมค.ด้วยรึป่าว
ขอบคุณทุกความเห็นครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 39 : 742532

โดย: TERTATI

ตาตี่ bp1800 ผมใช้ 20w50 ครับ ก็มีหายบ้าง ส่วนวาวล์ว ดังทุกเช้า อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 39 : 742554

โดย: Ik-q

BP1800 ผมใช้แบบ 5w40 ไม่สังเคราะห์ ก็วิ่งนะแค่เปลี่ยนเท่านั้นเอง ดีออกได้ล้างเครื่องบ่อย ถูกตังค์ด้วย

 ความคิดเห็นที่: 9 / 39 : 742563

โดย: Pe323

ผม 0-40 สังเคราะห์ใช้ตั้งแต่ซื้อรถมาครับวิ่งดีมากแต่เสียงดังวาวล์ดังอยู่ช่วงแรกๆหลังจากนั้นใช้ไปพักนึงก็หาย
ส่วนน้ำมันเครื่องหายก็ไม่เกินครึ่งลิตรที่เหลือจากเปลี่ยนครับ ครบ1,2000 กิโลพอดีเปลี่ยนครับ
แถมใด้บัตรเติมน้ำมัน 500 บาทด้วยครับ เฉลี่ยแล้ว ก็ไม่แพงครับ
เคยลองใช้ 10-40 LPG-NGV วาวล์ดังน้อยลงแต่ก็ดังอยู่ครับแถมรู้สึกว่าเครื่องรถหนืดๆต้องเพิ่มรอบอีกนิดถึงจะใด้ ข้างแกลอนบอก 1,0000 กิโลแต่ไม่ใหวครับเพราะหลังจาก 6000-7000 วาวล์ดังมากเวลาเร่งเครื่องและยิ่งหนืดมากขึ้นอีก
ลองคิดดูแล้ว 0-40 ประหยัดกว่ามากครับกับไม่หนืดประหยัดพลังงานเพิ่มขึ้นต่อให้เปลี่ยนทุก 1,0000 โลด้วยครับ แถมกรองก็เปลี่ยนอันเดียวด้วยครับผมเปลี่ยนทุก 1,1000 - 1,2000 แล้วแต่ครับ

ท่านผู้รู้ถ้าผมเปลี่ยนแบบนี้เป็นวิธีที่ผิดขอคำชี้แนะด้วยนะครับผม

ขอบคุณครับผม

 ความคิดเห็นที่: 10 / 39 : 742612

โดย: ทวีรัฐ

เปลี่ยนยังไงก็ได้ครับ อย่าให้มันหมดอายุไปไกลก็พอครับ
ตามกำลังทรัพย์แต่ละท่าน

แค่ บางเกรด อาจ เกินความจำเป็น แต่ก็ไม่มีผลเสีย แค่เปลืองเงินเท่านั้น
ส่วนไม่พอกับความต้องการ นี่สิครับ น่ากลัว

น้ำมันเครื่อง ที่บอกว่า ใช้ กับ NGV / LPG อะไรนั่น
จากสถิติคนรอบข้างและเวปเพื่อนบ้าน
ไม่แนะนำให้ใช้ครับ
หมดอายุเร็วมากกกกกกก ถึงมากที่สุด ไม่เข้าใจเหมือนกัน แต่ 8 ใน 10 พูดเหมือนกัน

สำหรับผม ส่วนตัวยึดหลัง อายุโฆษณา - 30%
เช่น ข้างกระป๋อง เขียนว่า 10,000 โล พอ 7000 ผมก็มองหาที่เปลี่ยนแล้ว

ผมมีเหตุผลประกอบ ว่าทำไม หัก ออก 30%
ไม่ต้องเชื่อก็ได้ครับ เพราะสภาพเส้นทางจราจรแต่ละท่านไม่เหมือนกัน

จากบ้านไป ที่ทำงาน ประมาณ 24 กม
ช่วง 17.5 กม แรก จากบ้านไป ใช้เวลา ไม่เกิน 15 นาที
แต่ อีก 6.5 โล จากนั้น ประมาณ 30 นาที ที่จอดติด นาน กว่าจะขยับวิ่ง ตามสัญญาณ มือ ตำรวจจราจร

ตรงนี้ ระยะทางแค่ 6.5 กม เลขไมล์ขึ้นแค่ นั้น แต่ เครื่อง ทำงานตลอด เดินเบา ตลอด การสึกหรอเกิด แต่ระยะทางไม่เกิด

ถ้าคิดความเป็นจริง ระยะทาง 24 กม ผมควรใช้เวลาประมาณ 30 นาที รถวิ่งจริง มีชะลอบ้างตามทางแยก ทางร่วม ต่างๆ
เครื่องยนต์ควรทำงานแค่ 30นาที +/- นิดหน่อย
แต่จริงๆกลายเป็นใช้เวลาทั้งหมด 45 นาที ที่เครื่องยนต์ต้องทำงาน แต่ ตัวเลข ระยะทางเท่าเดิม
เพราะฉะนั้น 15 นาที ที่เกินมา คือเวลาที่เครื่องทำงานไปเฉยๆ ความสึกหรอ ย่อมมีเป็นธรรมดา และน้ำมันเครื่องก็ยังทำหน้าที่ของมันตราบที่เครื่องทำงาน

15 จาก 45 ก็ 33% ก็คิดตัวเลขกลมๆ 30 % ครับ

อันนี้วิธีการส่วนตัวนะครับ สภาพเส้นทางที่ต้องใช้ประจำวัน แตกต่างกันก็ต้องคิดในสัดส่วนที่ต่างกัน
หลายคนไม่ได้คำนึง ว่าใช้รถติดกลางกรุงทุกวัน ทำไม เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง โน่น นี่ นั่นไป ยังไม่ได้จำนวน กม ที่กำหนด เลย เริ่ม ดังแระ หนืดแระ ฯลฯ แล้วแต่อาการแต่ละคัน และแต่ละคนจะจับสังเกตุครับ

อันนี้ผมคิดของผมเองนะ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 39 : 742621

โดย: Pe323

ขอบคุณท่าน ทวิรัฐ มากครับ

แล้วพวก ออยน้ำมันเครื่องที่มีหลายยี่ห้อต่างๆมากมาย ล่ะครับเราควรใส่หรือเปล่าครับเห็นสรรคุณโฆษณาว่าใส่แล้วดีกับเครื่องยนต์หลายอย่างราคาก็ 400 ขึ้นไปทั้งนั้นเลยครับ
( แต่สำหรับผมไม่เคยใช้ราคาแพง ) แต่อยากกรู้ครับว่าดีจริงหรือเปล่าครับ

ขอบคุณครับผม

 ความคิดเห็นที่: 12 / 39 : 742647

โดย: a

ขอบคุณป๋าวีมากๆ อีกครั้งครับ
ผมก็คิดคล้ายๆ ป๋าวีแหละครับ ที่ว่ารถมันไม่ได้วิ่งตลอดเวลา ระยะเวลาสึกหรอกจากรถติด กระฉีกกระฉัก และการสตาร์ทรถแต่ละครั้ง มันมีมากกว่าเลจไมล์
ส่วนที่ผมเลือกสังเคราะห์แท้แล้วใช้หมื่น กม. เพราะกะว่าประหยัดใส้กรองน่ะครับ เมื่อก่อนผมก็ใช้กึ่งสังเคราะห์ ใช้ซักประมาณ 7-8 พัน กม. แต่เปลี่ยนกรองพร้อมน้ำมันทุกครั้ง ราคากึ่งสังเคราะห์ 2 รอบก็ได้สังเคราะห์แท้ 1 รอบ ประหยัดกรองไป 1 ตัว

 ความคิดเห็นที่: 13 / 39 : 742662

โดย: ทวีรัฐ

คุณ Pe323 หมายถึงอะไรครับ

ออยน้ำมันเครื่อง ? ผมเข้าใจเองละกนว่า ท่านหมายถึง หัวเชื้อน้ำมันเครื่องใช่ไหม?

รถเครื่องหลวมมาก และต้องใช้แรง+กำลังอัด อย่าง 10ล้อ รึเปล่าครับ

สมัยก่อน หัวเชื้อน้ำมันเครื่องเกิดมาจากเครื่องดีเซลหมุนเร็ว ก็เครื่องยนต์รถบรรทุกนี่แหละ

เครื่องดีเซล ทำงานหนัก ความร้อนสูง น้ำมันเครื่องที่ใช้เขม่าจะเยอะดำปี๋ เพราะไม่ได้ใช้หัวเทียนจุดระเบิด เขม่าและกำลังอัดบางส่วนก็อาจหลุดรอดลงมาในห้องแคร๊ง หรือจังหวะที่สาดน้ำมันเครื่องขึ้นไปในจะหวะคายไอเสีย เขม่าที่ติดผนังก็จะถูกชะลงมาพร้อมน้ำมันโดยแหวนกวาด

น้ำมันเครื่องสมัยก่อน ไม่มีเกรดรวม มีเกรดเดียว เช่น sae 40 พอใช้ไปสักพัก น้ำมันร้อนมันก็จะเหลวเร็วเกินไป อาจเหมือนจะดี แต่สำหรับเครื่องที่ต้องการแรงอัดสูงๆใช่ว่าจะดีเสมอไป

หัวเชื้อน้ำมันเครื่องก็คือน้ำมันเครื่องนี่แหละแต่มีค่าความหนืด คนละแบบ ช่วยให้เวลาจอดดับเครื่อง มันไใ่เหลวใส จนเกินไป ทำให้ยังมีซีลน้ำมันตกค้างตามจุดต่างๆ พอสตาร์ทครั้งต่อไปก็จะช่วยให้การสึกหรอจากเหล็กเสียดสีกันโดยตรง ลดน้อยลง

พอเริ่มมีการพัฒนากันต่อมา น้ำมันเครื่องมีมัลติเกรด มี สังเคราะห์ โน่น นี่ นั่น
มันก็ครอบคลุม ปัญหานี้ไปแล้ว สำหรับเครื่องขนาดเล็กก็ไม่มีความจำเป็นอีกต่อไป

ผลเสียก็มีนะครับ เจอของไม่ดี อาจเป็นขี้โคลนในห้องแคร๊ง กรองตันเร็ว ถ้าละเลยเรื่องตรวจเช็ตแรงดันน้ำมัน ถ้ากรองตัน มีรายการ แบริ่ง ละลาย ติดเพลาข้อเหวี่ยงแน่ๆ ที่เขาเรียกว่า ชาร์ฟละลายน่ะแหละ

แต่ถ้าเวลาสตาร์ทเครื่องตอนเช้าแล้วมีเสียงวาล์วดัง นาน กว่าจะเงียบ ก็เพราะน้ำมันเครื่องขึ้นมาช้า ก็ไปหาจุดที่อุดตันต่อไป ซึ่ง ถ้าเป็นตัวที่มีสารสังเคราะห์และไม่หนืด ก็ช่วยได้ระดับนึงครับ
ช่วยลดเสียง
ถ้าใช้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แล้ว จะเอาเจ้าตัวนี้ไปใส่ให้คุณสมบัติน้ำมันเดิม มันด้อยลงทำไม
งั้นก็ใส่ 20w50 ธรรมดา แล้วใส่หัวเชื้อดีๆ ก็มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับกึ่งสังเคราะห์แล้วครับ ในราคาที่ถูกกว่าแต่ อายุ สั้นกว่าอยู่ดีครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 39 : 742665

โดย: ทวีรัฐ

ท่าน a ถ้าน้ำมันเครื่องที่ถ่ายออกมาครบ 10000โล ยังใสปิ๊งอยู่ จะกรองแท้หรือเทียมก็ได้ครับ ใช้ลูกเดียว

แต่ถ้าถ่ายออกมาสีไม่สู้ดีนัก
ผมคิดต่างจากคุณ a ละ

มันสกปรก เลยดำ ถ้าสกปรก มันก็จะตันเร็ว เมื่อตันแรงดันที่ออกก็จะตก เมื่อแรงดันตกการส่งไปหล่อลื่นตามส่วนต่างๆก็จะช้าลง หรืออัตราการไหล ลดลง การสึกหรอเพิ่มขึ้น

ถ้าใช้ 10000 แปลว่ากรองต้องทนต่อสิ่งสกปรกต่างๆนาๆจนกว่าจะครบหมื่น และอาจทำให้สิ่งสกปรกปะปนหลุดรอดไปทั่วได้

ถ้าเปลี่ยนน้อยกว่านั้น น้ำมันเครื่องใหม่ กรองใหม่ สะอาดกว่า

อันนี้ผมคิดเองนะครับ วิธีที่คุณa คิดก็ไม่ผิดครับ ตามแต่มุมมองแต่ละคนครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 39 : 742682

โดย: ake

ขอบคุณอีกครั้งครับป๋าวี

ถ่ายกี่ครั้งก็ดำปี๋ทุกครั้งแหละครับป๋า ผมเองก็ลังเลว่ายังไงมันจะดีกว่ากัน
เพียงแต่คิดว่าอายุกรองนมค.มันได้ซักหมื่นกม. ก็เลยคิดว่าทางนี้น่าจะประหยัดลงไปนิดนึง
....จริงๆ ก็ใช้กึ่งสังเคราะห์ ถ่าย 2 ครั้งค่อยเปลี่ยนกรองทีนึงก็ได้เนอะ แต่มันแค่รู้สึกไปเองแบบว่าเปลี่ยนแล้วก็น่าจะเปลี่ยนให้หมดเท่านั้นเอง ไม่รู้เหมือนกันผมจะคิดเยอะทำไม ทุกวันนี้ยังเปลี่ยนเสื้อ แต่นุ่งกางเกงซ้ำได้เลยนี่หว่า 555 มันเหมือนกันมั๊ยเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 16 / 39 : 742728

โดย: ทวีรัฐ

คล้ายๆกันครับ
เพียงแต่ นุ่งกางเกงซ้ำเวลา งัดเจ้านู๋มาทำธุระ มันไม่ตัน

แต่กรองมันไม่มีซิปไม่มีกระดุม น้ำมันเครื่องที่ไหลผ่านจะไม่สะดวก

จริงๆไม่ผิดนะครับ ถ้าใสปิ๊งน่ะ แต่ถ้าดำปี๋อย่างที่ว่า กรองอันละ 200กว่าบาทเองครับ
แต่ถ้าในเคสแย่สุด ชาร์ฟละลาย มันจะเยอะกว่า 20000 เอานะครับ :)

 ความคิดเห็นที่: 17 / 39 : 742731

โดย: ake

ป๋าวี เปรียบเทียบได้เห็นภาพเลยนิ

ขอบคุณคร๊าบ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 39 : 742758

โดย: Pe323

ขอบคุณครับผม

พวกคลาย X _R ครับ ผมเห็นหลายๆที่แม้แต่ในห้างสรรพสินค้ามียี่ห้ออื่นด้วยครับที่ Bเร็ว ก็มีครับใช้สำหรับรถ LPG NGV ร้านขายอะไหล่ก็มีโฆษณา TV ก็มี แต่ไม่ใช่หัวเชื้อนะ ( ผมว่านะครับ ) น่าจะพวก สารเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ รักษาเครื่องยนต์ ไม่ทำให้ความร้อนสะสม ลดความร้อนของเครื่องยนต์ และอื่นๆครับผม ประมาณนี้ครับ

ขอบคุณครับผม

 ความคิดเห็นที่: 19 / 39 : 742791

โดย: มีนAstinA GannaM

 ความคิดเห็นที่: 20 / 39 : 742792

โดย: มีนAstinA GannaM