ตามท่าน NAIprotege ก่อนนะครับแต่ถ้าไม่ดีขึ้น ลองไล่ดูครับ แบบไม่เสียตังค์ ไปจนถึงเสียตังค์ครับ
1. เช็คหัวนกกระจอก แตกร้าวรึเปล่า ฝาด้านในฉนวนอาจปริฉีก มีคราบสกปรก ก็ขัดให้สะอาด แต่ถ้าแตกก็ติดกาว แต่ถ้าติดไม่อยู่ซื้อใหม่ครับ
2. ฝาครอบที่อยู่ใต้หัวนกกระจอก มันร้าว หยอดกาวตาช้างตรงที่ร้าว หลายๆชั้น หายคับ ไม่มีขายน่ะ ซ่อมอย่างที่บอกอย่างเดียว
3. สายหัวเทียน เอามิเตอร์วัดดูค่าความต้านทานในสายดูคับว่า ขาดในหรือเปล่า ถ้าขาดก็ค่อยเปลี่ยน
หรือดูที่ปลายหัวที่เสียบกับหัวเทียนมันร้าวหรือรั่วป่าว ดูดี ๆ น่ะครับจุดนี้ ( แต่ท่านเปลี่ยนแล้ว )
4. หัวเทียน ไม่แนะนำขัด มันไม่หายเดี๋ยวก็เป็น ลองแล้ว เปลี่ยนได้เลยคับ 4 หัว ( แต่ท่านก็เปลี่ยนแล้ว )
5. คอยล์ ถ้ามีอาการทั้งแก๊สและน้ำมัน คอยล์เสื่อมเปลี่ยนเลยคับ อันนี้แพงที่สุดครับมันอยู่ข้างในจานจ่ายครับ
อันนี้รวมอาการครับเผื่อท่านใดเป็น
1. ถ้าเดินเบาสะอึกทั้งน้ำมันและแก๊ส = คอยส์เสื่อมคับ ขดลวดมันรั่วด้านใน
2. ถ้าเดินเบาสะดุด ตึ๊กๆ เฉพาะแก๊ส = สายหัวเทียนรั่วที่ปลั๊กต่อกับหัวเทียน ร้าวเลยรั่ว
3. ถ้าเร่งเครื่องหรือเบิ้ลเครื่องเร็วๆ แล้วเกิดอาการวอด ทั้งแก๊สและน้ำมัน = หัวเทียนเสียครับ
4. ถ้าเร่งเครื่องหรือเบิ้ลเครื่องเร็วๆ แล้วเกิดอาการวอด เฉพาะแก๊ส = หัวเทียนเริ่มเสื่อม-คอยล์เริ่้มเสื่อม
5. ถ้าขับอยู่แล้วเหยีบคันเร่งทันที แล้วเกิดการแบ็คฟลาย เฉพาะแก๊ส = เริ่มจาก สายหัวเทียนเสื่อมแล้วลามมาที่หัวเทียนเสื่อม ( ยกเว้นจูนบางน่ะครับ )
6. ถ้าขับอยู่แล้วเหยีบคันเร่งทันที หรือขับยังงัยก็ยังแบ็คฟลายตลอด ทั้งแก๊สและน้ำมัน = สายหัวเทียนขาดใน
7. แต่ถ้าเปลี่ยน หัวเทียน-สายหัวเทียน แล้วไม่หายจากการสะอึกในรอบเดินเบา ทั้งแก๊สและน้ำมัน = คอยล์เริ่มเสื่อมคับ
8. แต่ถ้าเปลี่ยน หัวเทียน-สายหัวเทียน แล้วไม่หายจากการสะอึกในรอบเดินเบา เฉพาะน้ำมัน = หัวนกกระจอกสกปรกคับ
9. แต่ถ้าเปลี่ยน หัวเทียน-สายหัวเทียน-คอยล์ แล้วยังแบ็คฟลายอยู่ = ฝาครอบในกะลาจานจ่าย (ฝาที่อยู่ใต้หัวนกกระจอก) มันร้าวเลยทำให้รั่วลงกราวด์ ดูดี ๆ น่ะอันนี้
มาสด้า 323 ซีดาน เดินรอบเบาสะดุด
