ถ้าเปลี่ยนเป็นทองแดงมีดีอย่างไร กำลังจะเปลี่ยนคลัทช์

โดย: NAIprotege   วันที่: 20 Jun 2012 - 15:23

 ความคิดเห็นที่: 1 / 15 : 719331

โดย: Fujiwara Takumi

feeling ที่ต่างจากคลัชท์เดิม ก็ตรงที่ออกตัวดีกว่า และ จับม้าลงพื้นได้ครบกว่าครับ

ถ้าเครื่องเดิมผมว่าไม่สมควรอย่างยิ่งที่จะเปลี่ยนครับ เพราะเกินความจำเป็น ถ้ารถติดๆแล้วขับคลัชท์ทองแดงนะ....ขาล้าแน่ครับ ขับยากครับ เวลาปล่อยครัชท์ทีก็แทบกระตุกออกไปเลย
ต้องค่อย ๆ เลี้ยงครัชท์ ไปเรื่อย ๆ อ่ะครับ ถ้าเจอพวก เกียร์ไม่ทนเกียร์ก็จะพังเอาง่าย ๆ ครับ
ถ้าซัดบ่อยๆ เฟืองท้ายด้วย เพราะเวลาซัดๆสับเกียร์กระชากออก แรงมันไปลงที่ เกียร์กะเฟืองท้ายหมดอ่ะครับ

ถ้าชีวิตประจำวันไม่ค่อยได้ซิ่ง อย่าไปใส่เลยครับ เหนื่อย แข็ง ปวดขา ออกตัวแบบนิ่มนวลก็ไม่ได้
ปล.ถ้าอยากเปลี่ยนก็เปลี่ยนเลยครับแต่ต้องเก็บของเดิมไว้ด้วยนะครับ เพราะเคยเห็นเค้าที่เปลี่ยนกัน
กลับมาใช้อย่างเดิมเป็นแถวเลย อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 15 : 719336

โดย: voramate

เคยใช้ครับ ขอบอกเมื่อย มากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 15 : 719338

โดย: น้องส้มจี๊ด

แล้ว ถ้า กึ่ง ๆ ล่ะครับ พอได้ป่ะ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 15 : 719340

โดย: NAIprotege

ขอบคุณครับ เดิมๆดีกว่าเน๊อะถ้าเป็นแบบนั้น

 ความคิดเห็นที่: 5 / 15 : 719359

โดย: Fujiwara Takumi

แบบกึ่งทองแดง ก็แข็งครับ แต่ก็อย่างชื่อมันนั้นแหละครับ กึ่ง ก็ต้องแข็งน้อยลง ประสิทธิภาพก็จับดีคับแต่มันไม่ค่อยดูดเหมือนกับครัชท์ทองแดง แต่ก็ดีกว่า standard แน่นอนครับ แต่มันก็ต้องขึ้นอยู่กับแรงกดของหวีด้วยครับ พอร้อน ๆ รถติด ๆ นี่เหยียบแทบไม่ลงเลยครับ อิอิ ขอบอก
ถ้าใช้แบบกึ่ง เวลาออกตัวเวลาปล่อยครัชท์ ห้ามเลียครัชท์ ให้ปล่อยแล้วเหยียบคันเร่งส่งไปเลยครับ ถ้าเลียครัชท์ มันจะมีอาการกระตุก กึก กึก ๆ ๆ ๆ ๆ เหมือนคนออกตัวไม่เป็น ใช้แรก ๆ อาจเมื่อย ไม่ชิน แต่ถ้าชินแล้ว จะขับสนุกตอนออกตัวแค่นั้นเองครับ

อย่างที่บอกเครื่องเดิมๆ ไม่จำเป็นต้องใส่ครับ ไม่ได้ช่วยเรื่องเพิ่มของความแรง นอกจากออกตัวกระชากขึ้นหน่อยนึง ตอนปล่อยครัชท์แรงๆ เพราะจับดี ในชีวิตประจำวัน การทีออกตัวช้าไป 0.1 วินาที คงไม่ทำให้ชีวิตมีผลอะไรอ่ัะครับ standard ดีกว่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 15 : 719377

โดย: ตั้ม ดนตรี

ผมใช้อยู่ครับ สำหรับผมแล้ว มันก็โอเคนะครับ ไม่แข็งมาก เอ...หรือว่าผมขับเป็นประจำจนชิน รถติดในกรุงเทพ ก็ขับสบายอยู่ แต่ต้องเลี้ยงคลัทต์นิดนึง แต่ถ้าพูดถึงจังหวะต้องออกตัวอย่างเร็ว เช่น กรณีทางร่วมแยก กลับรถ ทางแยก โผตัวหนีอะไรสักอย่าง.... ผมกดคันเร่งพร้อมกันปล่อยคลัทต์ รถมันพุ่งออกไปอย่างเร็วมาก แบบว่า.... ตึกกกก รถพุ่งไปเลย

ผมใช้กับแลนติส เครื่องเคแอล 2500 วี6 เกียร์ธรรมดาลิมิเต็ดสลิป

 ความคิดเห็นที่: 7 / 15 : 719527

โดย: NAIprotege

ใจหนึ่งก้ชักอยากลองแล้วอ่ะสิ ผมก็เกียร์ลิมิเต็ดสลิปเหมือนกัน ว่าแต่แถวรามอินทราร้านไหนรับอัดคลัชทองแดง ช่วยชี้เป้าหน่อยค้าบ ??

 ความคิดเห็นที่: 8 / 15 : 719534

โดย: por70

ออโต้ นั่งฟังเขาอย่างเดียวครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 15 : 719542

โดย: ไม่แรงแต่แซงทุกโค้ง.

ร้าน 3 เอส วรจักร์ เลี้ยวซ้ายซอยก่อนถึงสะพาน หน้าคุกเก่า

เข้าซอยไปประมาณ 20 เมตร ร้านอยู่ซ้ายมือ เป็นห้องแถวห้องเดียวเก่าๆ อาจมีอาแปะ 2-3 คนนั่งคุยกันอยู่ ร้านหน้าตาดูไม่น่าเข้า

แต่...

ร้านนี้ล่ะครับโดนใจผมสุดแระ แล้วอาแปะ สองสามคนนั้น ก็น่าจะเป็นพวก ตีนผี ยุคแรกๆ รุ่น พาเลส รุ่นเซนต์จอห์น อ่ะครับ

เท่าที่รู้มา ร้านที่เห็นอยู่นั้น เป็นร้านแรกที่พวกแกเปิด เลยอยู่กันสบายๆ ทำกันสนุกๆ ตามประสาคนรวยแต่ สมถะ ที่นี่ เป็นพวกสภากาแฟ คนแก่ซะมากกว่า เพราะที่จริงแล้วแกมีโรงงานใหญ่ๆ ทำพวกฟริคชั่นอยู่แถวบางพลีนะ


เคยคุยกะแกตอนไปนั่งทำครัชท์เมื่อหลายปีก่อน ทีนี้ก็เลยไปที่นั่นทุกรอบอ่ะ แกคุยสนุกดี คุยเรื่องรถ ตอนแข่ง ตอนคว่ำ อย่างมันส์อ่ะ เราก็นั่งฟังนึกภาพตาม สนุกโคตร

มารู้อีกทีว่าแกเป็นโปรด้านนี้เพราะ ไปรู้่จักลูกค้าผมคนนึง แกก็รู้จักอาแปะ เจ้าของร้าน 3เอส ลูกค้าท่านนี้บอก อาแปะร้านนั้นนั่นแหละ เป็นเจ้าของโรงงาน 555

อึ้ง + งง อาแปะ ผอมๆ มือกร้านๆ ตัวมอมๆ นั่งตอกแผ่นครัชท์ไป คุยไป กางเกงเก่าๆ เสื้อขาดๆ คือเจ้าของโรงงานราคาหลายร้อยล้าน ตัวจริง 555


.
.
.

 ความคิดเห็นที่: 10 / 15 : 719585

โดย: NAIprotege

จะลองคลำทางไปดูนะครับ ใกล้ๆแถวนี้ไม่มีหรา ?

 ความคิดเห็นที่: 11 / 15 : 719976

โดย: diNk Un LoCk

เคยไปทำร้านนี้ครับ ด้วยความบังเอิญ เห็นเก่าๆดี จริงๆคำว่า ครัชทองแดง นั้นมันหมายถึงผ้าครัช ที่ทำจากส่วนผสมโลหะมาก เช่นทองแดง ทำให้เกิดความฝืดมากกว่าผ้าใยผสมทั่วๆไป จึงทำให้หน้าจานกดและฟลายวีลหมุนไปพร้อมกันได้ดีขึ้น ซึ่ง ถ้าหากคุณเปลี่ยนเฉพาะผ้าแผ่นนี้ ไม่มีผลต่อการเหยียบครับ น้ำหนักไม่มากขึ้นกว่าเดิมครับ แต่อาจตึงๆขึ้นบ้าง เนื่องจากความหนาของแผ่นผ้าครับ แต่ที่แข็งๆกัน เพราะการใส่แผ่นผ้าทองแดงนี้ คุณต้องทำหวีกดครัชให้มีแรงกดเพิ่มขึ้นครับ เพราะผ้ามันฝืดขึ้น(เหมือนผ้าเบรกเกรดรถซิ่ง) หากหวีกดไม่แรงพอ ระยะเวลาการสลิป(การลื่นก่อนจะจับพื้นผิวได้สนิทกัน)จะเยอะในช่วงเราปล่อยครัช ซึ่งจะมีผลทำให้เกิดการสึกหรอที่หน้าจานกดและฟลายวีลมากๆครับ ผลที่ตามมาคือบรรลัยโดยเร็วครับ จานกดและฟลายวีลจะมีรอยมาก(เหมืนจานเบรคที่ใช้ผ้าเบรคเกรดโลหะนั่นแหละ หยุดดีแต่จานจะเป็นรอยมาก) คราวนี้ก็จะจับกันไม่อยู่ดีเหมือนเดิมครับ ต้องเปลี่ยนยกชุด นั่นคือเหตุที่ทำให้ต้องใช้หวีกดแข็งๆ เพื่อให้เมื่อปล่อยครัชแล้วหวีจะเด้งกดผ้าครัชโดยเร็วและแน่นที่สุดครับ เพื่อลดการสลิปอันเป็นสาเหตุของการสึกหรอครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 15 : 719984

โดย: น้องส้มจี๊ด

เพ่ไม่แรงแซงทุกโค้ง. ทำไรไปมั่งเหรอ


อยากได้แบบจับดีๆแต่ไม่หนักทีนมากอ่ะ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 15 : 720056

โดย: ไม่แรงแต่แซงทุกโค้ง.

ท่านจ๊อดดด

เอาแบบจับดีดีอ่ะพอหาได้ แต่ระวังโดนจับได้แบบคาหนังคาเขา นะ


ขาด..............ด แน่นอน 5555



.
.
.

 ความคิดเห็นที่: 14 / 15 : 720489

โดย: น้องส้มจี๊ด

 ความคิดเห็นที่: 15 / 15 : 720507

โดย: NAIprotege