ตามท่านเนย เลยครับ ทั้งเรื่องเกียร์ + - แล้วก็เรื่องเครื่อง ZL ZM (ZM คีอรหัสเครื่องของโปรทีเจ้ 1600 ในบ้านเรา เผื่อไม่รู้เพราะมไม่ค่อยมีใครเรียกชื่อนี้เท่าไหร่)
เรื่อง เกียร์ + - อีกเรื่อง ที่ในรถใหม่ๆ และรวมถึงรถเก่าด้วย ช่างทั่วไป และคนใช้ทั่วไป มักพูดกันว่า อย่าไปให้มันมากไอ้ + - เนี่ย เกียร์มันจะพัง แล้วก็เกียร์ + - พังง่ายกว่าเกียร์ออโต้แบบธรรมดา
คือ ผมมองในแง่ช่าง ในแง่ที่ผมพอจะมีความรู้ด้านอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องกล อะไรพันนี้อยู่บ้าง เราก็ขัดใจเหลือเกิน มันจะพังได้ยังไงฟระ ไอ้ + - ที่เราเห็น ที่เราโยกๆ เปลี่ยนเกียร์กันอยู่เนี่ย มันก็แค่ "สวิทช์ไฟฟ้า" ตัวนึงก็แค่นั้นเองอย่างที่ท่านเนยว่า ไม่ว่าเราจะโยกไป ให้มันเปลี่ยนเกียร์ หรือ เครื่องมันจะเปลี่ยนเกียร์เอง ที่เกียร์มันก็ทำงานเหมือนกันไม่ได้ต่างกันเลย
ผมว่ามันก็มีไว้ให้สนองความต้องการเรื่องกำลังเครื่อง รอบเครื่อง และเสียงเครื่อง ให้กับคนขับในช่วงเวลาหนึ่งๆ เท่านั้นเอง ก็คล้ายๆ กับเรากด Hold หรือคิ๊กดาวน์ นั่นแหละครับ ซึ่งไอ้ Hold กับ คิ๊กดาวน์ มันก็มีมาแต่ไหนแต่ไรแล้ว ก็ไม่เห็นมันจะพังอะไรในการใช้งาน
คือถ้ามันจะพัง มันก็พังไปตามสภาพการใช้งาน อายุ ของมันก็มีตามปกติ
ที่บ่นๆ เรื่องนี้เพราะเนี่ย พึ่งจะสดๆ ร้อนๆ เลย เอาวีโก้คันคนงานไปเข้าศูนย์ เราก็ใส่ขาสั้นเสื้อยืดทำหน้าโง่ๆ เข้าไปคุยกะเซลล์เพราะเห็นว่าคุยถูกคอดี ก็เลยคุยกันเรื่องเครื่องเรื่องเกียร์ มีประโยคนึงของเซลล์ ออกมาว่า "เนี่ย..พี่เดี๋ยวคอยดูนะ กระบะ ฟอร์ด กับ มาสด้า มันต้องมีปัญหาเรื่องเกียร์มาอีกเพราะมันเป็นเกียร์ + - เกียร์ + - เนี่ย ตัวเกียร์มันพังง่าย เพราะตัวเกียร์มันต้องทำงานตลอดเวลา"
กรูล่ะเซ็ง .. ท่านโตโยต้า เขาไม่มีหลักสูตรสอนเรื่องพวกนี้ให้เซลล์เลยรึไง ไอ้ผมก็ไม่รู้หรอกนะว่าวีโก้เกียร์ออโต้ใหม่ๆ มันมี + - ด้วยรึป่าว คือไม่เข้าใจประเด็นว่า เขาจะเชียร์ว่าเกียร์ + - ของโตต้าดีกว่า หรือว่า + - ของฟอร์ดมาสด้าและทั่วไปมันไม่ดีจริงๆ แต่อะไรก็แล้วแต่ ฟังแล้วเซ็งอ่ะ
.
.
.