เครื่อง BP1800 Auto

ปัญหา คือ เวลาสตาร์ทรถซ้ำ ตอนที่เครื่องยังร้อนอยู่ เช่น ไปจอดแวะปั้มเติมน้ำมัน

รถจะมีอาการรอบสวิง รอบจะตกลง ต้องเร่งเครื่องช่วย ยิ่งเหยียบคันเร่งแรงๆๆ ควันจะดำโขมง จึงจะปกติ ค่อยขับออกไป

ซึ่งถ้าสตาร์ทรถเวลาเครื่องเย็นจะไม่มีอาการแบบนี้

อุปกรณ์ ตัวไหนเสีย

1. Oxygen Sensor
2. Fuel Pressur Regurator
3. Water Temperature Sensor
4 อะไรไม่รู้แล้ว

คนแก่กลุ้มใจ จะเอารถไปติดแก็ส ยังติดไม่ได้ เครื่องยังไม่สมบูรณ์

โดย: ลุงมิ   วันที่: 15 Apr 2012 - 19:08

 ความคิดเห็นที่: 1 / 32 : 704964

โดย: sirza

ลองเช็คคอล์ยในจานจ่ายดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 32 : 704965

โดย: บอมบ์

ลุงมิฯ ลองเช็ค error code ดูก่อนครับ

จะได้หาได้ง่ายขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 3 / 32 : 704966

โดย: บอมบ์

อีกอันที่น่าสงสัย ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ+วาล์วควบคุมรอบเดินเบา

 ความคิดเห็นที่: 4 / 32 : 704967

โดย: มิ323

ท่านบอมบ์ ครับ


มีที่ไหนเช็คได้บ้างครับ OBD นี่

 ความคิดเห็นที่: 5 / 32 : 704969

โดย: วิตต์

ดูเซนเซอร์ตรงแถวๆวาล์วน้ำครับ เครื่องร้อนมันคงสั่งจ่ายน้ำมันหนา ทำให้สตาร์ทติดยาก พอติดแล้วควันดำ ผมเคยเป็นครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 32 : 704972

โดย: มิ323

ท่านวิตต์ ครับ

สตาร์ท ทีเดียวติดครับ

แต่เครื่องติดแล้ว รอบจะตก สวิงกิ้ง เลย

 ความคิดเห็นที่: 7 / 32 : 704976

โดย: Yut13

เพิ่งเปลี่ยน TP sensor ไปความต้านทานมันกะโดดวูบวาบไปหมดแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 8 / 32 : 704982

โดย: วิตต์

*อีกอันที่น่าสงสัย ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ+วาล์วควบคุมรอบเดินเบา*
ของผมตาตี่เพิ่งเปลี่ยนมา อาการแบบลุงมิว่าครับ แต่เป็นทั้งร้อนทั้งเย็น

 ความคิดเห็นที่: 9 / 32 : 705006

โดย: บอมบ์

น่าจะทำได้ทั้งนั้นครับ ช่างแดง ช่างประภาส ช่างหมู
แต่บางทีช่างอาจไม่ต้องเช็ค ดูอาการ แล้วอาจรู้เลยก็เป็นได้ ลองบอกอาการไปก่อนดีกว่า

เช็คเองก็ไม่ยากครับ แต่มีเสียวว นิดนึง



อย่างนี้เชื้องเพลิงหนาแล้ว ...
สงสัย CTS (coolant temperature sensor) จัง
ลองให้ช่างเอามิเตอร์วัดตอนเครื่องร้อน ดูครับ ว่าได้ค่าเป็น kโอห์มหรือ ต่ำกว่า

หาสาเหตให้เจอไวๆนะครับ จะได้ติดแก๊สไวๆ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 32 : 705033

โดย: เฮียโบ้

ลองล้างแอร์โฟลมิเตอร์ด้วยน้ำยาคอนแทคคลีนดูด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 32 : 705043

โดย: 323เก่าๆ

ลองเช็คระบบไฟจุดระเบิดก่อนไหมครับ

หัวโรเตอร์ ขาประจำเรื่องเดินสะดุด ถอดมาดู ถ้ามีรอยร้าวก็เปลี่ยนได้เลยครับ

ฝาตัวใน ถอดมาส่องดูรอยร้าวเหมือนกันครับ

เอาใจช่วยนะครับ สาวกซีดานวาง bp เหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 12 / 32 : 705052

โดย: ทวีรัฐ

TCS ครับ ลุงมิ
ตามที่ ท่าน วิตต์ว่าไว้เลย

มือ1 ประมาณ 1700
มือ2 สวยๆ ไม่กี่ร้อย

ฟันธง ถ้าควันดำด้วย
ถ้าทิ้งไว้ จะเจออาการแม่ย่านาง *_* น

วิ่งๆพอเครื่องร้อน รอบจะเร่งขึ้นมาเหมือนคันเร่งค้างซะงั้น
นานอีกนิด เครื่องดับกลางอากาศ ทีนี้ สตาร์ทไงก็ไม่ติด แถมกลิ่นน้ำมันคลุ้งจากท่อไอเสีย

ทิ้งให้เครื่องเย็น สตาร์ทได้ใหม่ หรือถ้าดับกลางอากาศ จอดถอดขั้วแบตออก แล้ว ใส่กลับ สตาร์ทติดหน้าตาเฉย(เหมือนการรีเซ็ท)
แล้วก็จะโทษ แกสโซฮอลกันอีก

 ความคิดเห็นที่: 13 / 32 : 705081

โดย: มิ323

ป๋าวี ครับ

ตัวนี้ใช่ไหม

 ความคิดเห็นที่: 14 / 32 : 705129

โดย: ทวีรัฐ

ใช่ครับ ถูกต้องเลย

ปล. เวปเรานี่ สุภาพ โค-ตร แค่พิมพ์ คำว่า เ-ฮ -สระอี ไม้โท -ย-น มันก็เซนเซ่อร์แฮะ
มันหยาบตรงไหนเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 15 / 32 : 705130

โดย: ทวีรัฐ

เอ้อ ตามที่บอร์ม ด้วยสิครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 32 : 705140

โดย: มิ323

จะเริ่มที่ไหน ก่อนดี

แต่ละตัวแพงๆๆ ทั้งนั้น

จะใช้แก็ส สักที มีอุปสรรค จัง



ลุงว่า จีบสาวง่ายกว่า จริงไหมครับ ป๋าวี

 ความคิดเห็นที่: 17 / 32 : 705148

โดย: วิตต์

*ลุงว่า จีบสาวง่ายกว่า จริงไหมครับ ป๋าวี*

มารอฟังคำตอบ



ไว้เป็นหลักฐาน

 ความคิดเห็นที่: 18 / 32 : 705150

โดย: change

เปิดจานจ่าย ดูฝาครอบตัวใน หัวโรเตอร์ ก่อนดีกว่า อาการเป็นแบบรถผมเลย เจอว่าแค่ฝาครอบตัวในร้าวครับ เมื่อก่อนจอดเติมน้ำมันเมื่อไหร่ เป็นได้เร่งเครื่องขู่ ให้เด็กปั้ม และรถรอบข้างอิจฉาซะงั้น

 ความคิดเห็นที่: 19 / 32 : 705198

โดย: 323เก่าๆ

ถ้าจะลองกับตัว water thermo ที่ว่าจริงๆ ลองถอดปลั๊กมันแล้วติดเครื่องดูอาการก่อนก็ได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 32 : 705209

โดย: มิ323

พรุ่งนี้ จะเข้าอู่ไปลองดู ครับ