ท้าวความเล็กน้อย...
ผมพึ่งชื้อโช้ค สปริง V6 สแตนดาท หน้า-หลัง มาคู่นึงหมาดๆ สภาพดีมากตรงตามตำราเช็คสภาพด้วยสายตา...
หลังจากออกจากร้านดังในคลับนั้น พี่เค้าก็ทักว่า..
"น้องๆ หากน้องจะใส่โช้คอัพ-สปริงV6 กับเครื่อง BP1800 4สูบ ต้องใช้สปริงหน้าเดิม นอกนั้นใช้ของ V6 ทั้งหมด"
ผมก็สงสัยจึงถามถึงสาเหตุ ได้ความว่า "หน้าจะเชิด" เพราะน้ำหนักเครื่อง BP1800 มันเบากว่า KF จึงทำให้หน้ามันลอย...
ตรงนี้ผมก็ได้ยินจากพี่ๆในคลับหลายท่านว่าเป็นอย่างนั้นจริงๆ
จากนั้นก็ขับไปอู่เปลี่ยนโช้คอัพ ลองเอาสปริง 4 สูบและ 6 สูบที่ได้มายืนเทียบกัน
สรุปว่า... สปริง 4 สูบมันสูงกว่ามาก หลายนิ้วเลย
ก็ไม่มากความ จัดแจงใส่เลย...
สปริงหน้า4สูบ+โช้คV6 กับหลังสปริง+โช้คV6
โอ้..! มันหนึบมาก.. แต่เอ๋ ทำไมหน้าเชิดน่าเกลียดมาก (ทั้งๆที่แต่ก่อนหน้าไม่เชิดครับ หน้า-หลัง เท่ากัน)
ผมก็สงสัยเอาไปเก็บถามเพื่อนที่แต่งรถใน rcweb สักหน่อย
ได้ความว่า...
"เมิงไปเอาที่ไหนพูด.. สปริง V6 ของแกเตี้ยกว่า ค่า K มากกว่าตั้งเยอะ ใส่แล้วจะสูงกว่าสปริงเดิมๆของแกได้ไงวะ"
เ้อาดิ...
งานงอกแล้ว...
นิสรุป ผมโดนต้มใช่เปล่าเนี้ย เซงจิตตกเลย
เห้ออ...
เอายังไงดีครับ ผมหาข้อสรุปไม่ได้
ตอนนี้หน้าเชิดแล้ว แง่ว
ปล. เรื่องหลอดไฟ.. ผมสั่งเป็นแยกหลอดเข้ามาแล้ว Nightbreaker หลอดละ 900 บาท ไม่หิ้วแล้วครับ