รบกวนถามตาตี่BP-ZE 1800 วางเกียร์ข้ามสายพันธ์ ของรถรุ่นไหน ยี่ห้ออะไรได้บ้างครับ เห็นโตต้า กับ ฮอนด้า มีเกียร์ 6 Speed กัน พอดีสนใจจะเปลี่ยนเกียร์ ท่านใดมีความรู้แนะนำบ้างนะครับ และอีกเรื่องเห็นเค้าว่า(ไม่รู้ใครว่า)เกียร์ใหญ่ของ Mazda วางใส่ตาตี่เสื้อเกียร์แตกง่ายจริงหรือครับ ขอรบกวนท่านๆที่มีความรู้หน่อยครับ

โดย: น้องใหม่ไร้สติ   วันที่: 10 Oct 2010 - 17:05

 ความคิดเห็นที่: 21 / 36 : 597489

โดย: นิค

ถ้าคูณจะ เซ็ทโบ ถ้าเข้าไปที่อู่ FPเค้าจะถามกลับมาว่า "จะบูสเท่าไหร่"

 ความคิดเห็นที่: 22 / 36 : 597512

โดย: น้องใหม่ไร้สติ

ก็คงแค่ 0.3 บาร์ไม่เกินนี้ครับ เพราะก่อนหน้านี้ไปอ่านข้อมูลของโบไฟฟ้าของคลับมิซู โบไฟฟ้ารุ่นใหญ่สุดให้แรงดูดยังไม่ถึง 0.1 บาร์เลย ค่าติดตั้งและกล่องจูนก็ประมาณ สองหมื่นกลางๆ บ้างท่านเอาโบไฟฟ้ารุ่นใหญ่สุด 2 ตัวมาช่วยดูดลม ได้ลมประมาณ 0.1 บาร์หน่อยๆค่าทำก็ประมาณสี่หมื่น แต่โบเค้ากินพื้นมากๆเลยครับเพราะใส่สองตัว ก็เข้าไปอ่านเค้าว่าแบบนี้ดีเครื่องไม่พัง บางท่านก็ว่าไม่ดีเอาโบแท้ดีกว่า ก็แบ่งเป็นสองกลุ่มอีก ผมว่าอยู่ที่คนชอบนะครับถ้าบูสไม่หนักก็โบไฟฟ้า แต่เห็นพวก set bo จะบูสกัน ที่ 0.5 บาร์แต่ต้องทำนูนทำนี้เพื่อให้ทน ผมเลยคิดว่าถ้าเราเดินทางสายกลางล่ะบูสแค่ 0.2-0.3 จะเป็นยังไงแต่บูสไม่เกินนี้แน่นอนครับ (แต่เดี๋ยวก็จะมีคนเข้ามาบอกว่าทำทั้งทีเอาไปเลย 0.5-0.8 เหมือนหลายๆWebที่ผมเข้าไปอ่านเป็นกันประจำครับ) ของผมเอาไว้ใช้งานเวลาที่จำเป็น และ เอาไว้ลากเครื่องเสียงที่มันหนักท้ายเวลาจะแซงในเวลาสำคัญครับ เพราะปกติผมขับรถเหมือนคนแก่อยู่แล้วครับ ค่อยๆไล่รอบไล่ระดับความเร็วครับ ไอ้ปุ่มฮอน์ตรงด้ามเกียร์Autoไม่เคยใช้เลยครับ มีแต่กดแค่ให้ไฟติดเดือนล่ะครั้ง เพราะเคยอ่านเจอไม่รู้จริงหรือเปล่าว่ากดให้มันทำงานบ้างจะได้มีน้ำมันไปเลี้ยง ผมก็ไม่รู้ แต่ตอนนี้ว่าจะใช้เกียร์ธรรมดารองรับการ set bo เพราะเค้าว่าเกียร์ Auto มันไม่ทน ก็เลยสนใจหาข้อมูลเกียร์MTที่จะทนๆ มารองรับแรงบิตที่มันเพิ่มขึ้น เลยอยากได้ดีๆและทนหน่อยไม่ยึดติดกับยี่ห้อและรุ่นครับ ขอให้มันใส่กันได้ใช้ดีก็พอครับ มีอะไรแนะนำได้นะครับว่าเครื่อง BP-ZE จะ set bo บูสแค่ 0.2-0.3 ไม่มีเกินนี้แน่นอน เอาไว้แซงในเวลาจำเป็นเพราะตอนนี้มันหนักท้ายครับ

 ความคิดเห็นที่: 23 / 36 : 597627

โดย: 323เก่าๆ

ที่ผมเบรคๆ จขกท ไว้เพราะเคยเห็น 4a-fe เอามาชน แล้วไม่วิ่งนี่แหละครับ ไม่อยากให้เสียไปกับค่าเกียร์ ค่าแปลง แล้วผลกลับมามันไม่ดีคุ้มค่ากับที่จะทำลงไป

ลองเปลี่ยนพฤติกรรมการขับดูก่อนไหมครับ ใช้ปุ่ม hold เวลาแซงก็ช่วยได้นะครับ ถ้ายังไม่พอค่อยคิดต่อเรื่อง set turbo หรือเปลี่ยนเกียร์

 ความคิดเห็นที่: 24 / 36 : 597634

โดย: diNk Un LoCk

........4 a-FE มันเครื่องพันหกนี่ครับ BP นี่เครื่องพันแปด แรงม้าแรงบิด รวมทั้งนิสัยเครื่องจากการออกแบบ ก็ต่างกันนะครับ มาสด้าเค้าซูมซูม โตต้าเค้าชิวชิว หรือเปล่าครับ ขำๆนะครับ อ้อ...ผมเอาใจช่วย BP เซ็ทโบนะครับ เสร็จแล้วก็เอามาโชว์ด้วยนะครับ ผมก็จะทำเหมือนกัน แต่ยังไม่ว่าง ต้องทำทีละคันและรอเพื่อนทำใจด้วย(รถเพื่อนน่ะ) อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 25 / 36 : 597655

โดย: นิค

โบไฟฟ้า นี่น่าสนนะ ไม่ต้องดัดแปลงมากด้วย

ก็บอกไปแล้วอ่ะครับ ว่า 1600 หรือ 1800 มันไม่เกียวกะเกียร์ครับ เค้าดูกันที่อัตรทด ครับ จัดหรือไม่
มาไวก็จะหมดไว ถ้ามาช้าก็จะลากใด้ยาว เกียร์ชิดกันหรือไม่

อย่างรถผม na ตอนนี้ ที่คุณ ดิ้ง ใด้ลองนั่ง ตอนนี้เครื่องมันก็oversizeไปเกือบๆ2000cc แล้วครับ ยังเกียร์เดิมอยู่เลย วิ่ง 1/4m ใด้ 15.5x ใด้ในเกียร์เดิมๆ ถ้าเอา เกียร์ โตต้ามาใส่ ก็ไม่ต้องจูนใหม่ เพราะมันไม่ใด้เกียวกะเครื่องยนต์ เป็นแค่อัตราทด ที่กำลังของเครื่องยนต์ส่งมาที่ฟายวีล -ครัช-หวี - เกียร์- เพลา-ล้อ-ยาง-จนมาลงที่พื้นถนน ผมว่า เวลาน่าจะลง 14.xx ใด้แน่นอน ไม่ต้องไปยุ่งกะเครื่องเลย

พูดถึงเกียร์มาสด้่า มันมีข้อเสีย อยู่ตรงที่ ราวเกียร์มันชิดกันจนเกินไป เวลาไปกัดเฟืองมาใหม่ มันจะใด้เฟืองที่อันเล็กมาก จึงไม่มีความแข็งแรงพอ
ถ้าเทียบกะของ honda มันมีราวเกียร์ที่ห่างมาก เฟืองลูกใหญ่เบ้อเล่อ เลย มันเลยทำแล้วใด้ควมแข็งแรงมากกว่า

 ความคิดเห็นที่: 26 / 36 : 597657

โดย: นิค

อย่างเกียร์ที่ผมอย่ากใด้ เป้น4a20v ฝาดำ ถึงจะเป็น 1600 cc แต่มันมีแรงม้าถึง 165 hp เลยนะ

ตอนนี้รถผม ไม่รู้ว่าจะมีม้าถึง 165 หรือป่าวด้วยซ้ำ

 ความคิดเห็นที่: 27 / 36 : 597731

โดย: นิค

นึกออกและจะอธิบายยังไง

มันเหมือนเกียร์ของจักรยาน นะแหละครับ ตัวคน เปรียบใด้กับเครื่องยนต์ คิดอย่างงี้ง่ายดี ลองคิดดู

 ความคิดเห็นที่: 28 / 36 : 597763

โดย: diNk Un LoCk

อ้อ ผมเข้าใจครับ และได้สัมผัสN/A 15วิ แล้ว อิอิ หัวใจแทบวายยยย........คือที่คุณ 323เก่าๆ บอกว่า เห็น 4a-fe มาใส่แล้ววิ่งไม่ออกนั่น ผมก็เลยมองว่าจะมาเทียบกับที่จะเอามาชนกับเครื่อง BP1800 ได้อย่างไง เพราะ BP ความจุมากกว่า กำลังมากกว่า แรงบิดมากกว่า ซึ่งหากเอามาใส่า มันจึงควรจะวิ่งกว่า 4a นะครับ .....ก็เหมือนกับ จักรยานคันเดียวกัน แต่คนปั่นเป็นเด็กกับผู้ใหญ่ ย่อมให้ผลต่างกันไงครับ
อิอิ และผมยังสนใจเกียร์คุณนิคอยู่นะ แต่ช่วงนี้งบไม่พออะ

 ความคิดเห็นที่: 29 / 36 : 597775

โดย: น้องใหม่ไร้สติ

สวัสดีครับทุกท่านวันนี้ได้เข้าไปหาข้อมูลเกียร์ Mazda มาพอสมควร รุ่นตาตี่มีเกียร์เล็ก และเกียร์ใหญ่ แต่จากที่อ่านเค้าจะนิยมเกียร์ใหญ่ เพลาใหญ่ ไม่รู้ราคาเท่าไหร่ แต่รู้ว่าราคาพอสมควร และหายากกว่า และยิ่งเพลายิ่งหายากใหญ่ และแบบมีเต็ดไม่รู้ไปเอาเต็ดมาจากไหน แต่รู่ว่าถ้ามีเต็ดต้องใช้เพลาเต็ด และเพลาเต็ดยิ่งหายากเข้าไปอีกระดับ (อันนี้ผมก็ไม่ทราบแต่เท่าที่อ่านดูก็ประมาณนี้) ที่พิมพ์คุยกันเพราะอย่างน้อยก็มีข้อมูลเก็บไว้ให้อ่านสำหรับผู้ที่สนใจเรื่องเกียร์ไว้เป็นข้อมูลในการตัดสินใจครับ ไว้วันจันทร์วันหยุดผมจะไปลองปุ่ม Hold ดูครับ ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 30 / 36 : 597915

โดย: นิค

ครับๆ เรื่องเกียร์รถผม ราคาคุยกันใด้ มาดูของก่อนแล้วกัน ไม่แน่ถ้าเมาๆหน่อย ผมอาจจะขายรวมเพลา10000เดียวเลยก๋ใด้ อิอิ

ถูกครับ หายากมาก ทีนี้ทำไมถึงมีเต็ดติดมาด้วย จริงๆรถในญี่ปุ่น ทุกรุ่นมันจะมีเต็ดอยู่ครับ แต่มันจะเป็นรถที่ขายทางภาคเหนือของประเทศเค้า ซึ่งมันมีหิมะ ถาไม่มีเต็ดมันจะขับไม่ใด้ แต่โอกาสที่เราจะใด้มานั้นมันยากเพราะ มันมีเชียงกงอีกหลายประเทศ ที่เค้ายังเล่น อยู่ (ตาตี่) ของมันเลยไม่ค่อยมาถึงบ้านเรา ส่วนใหญ่เชียงกงที่ไปตัดรถกัน (ของบ้านเรา)จะไม่ค่อยอยู่ทางภาคเหนือซะด้วย

 ความคิดเห็นที่: 31 / 36 : 597949

โดย: จะเด็ด

ผมเคยได้คุย กับบางท่านที่กัดเฟืองเกียร์ใช้เองมาแล้ว
เป็นจริงตาม คห.25 ทุกประการครับ

นานๆ โผล่มาที ขอแจมนะครับคุณนิค

 ความคิดเห็นที่: 32 / 36 : 598223

โดย: น้องใหม่ไร้สติ

รบกวนถามคุณนิคหน่อยนะครับ ผมไม่ค่อยเข้าใจตรงที่ว่า "ส่วนเกียร์ 4a20v เนี่ย เฟืองท้ายก็จัดกว่า ของมาสด้า เฟืองท้ายจัด ก็คือ มันจะ ยกรอบเครื่องยนต่อเกียร์ทุกเกียร์ ก็คือยกทั้งกราฟ เช่น เอาให้เห็นง่ายๆด้วยเกียร์5 อย่างเฟืองท้าย 4.1 ความเร็ม120 จะใช้รอบประมาณ3000 แต่ถ้าเป็น เฟืองท้าย 4.3 รอบ3000 อาจจะใด้ความเร็วที่100 เดียว" แบบนี้เฟืองท้าย 4.1 ก็ดีกว่าสิครับ เพราะใช้รอบแค่ 3000 รอบก็วิ่งได้ 120 แล้ว และเฟืองท้าย 4.3 ก็จะแข็งแรงกว่า 4.1 หรือเปล่าครับเพราะว่ามันใหญ่กว่า แล้วเครื่อง BP-ZE ชนเกียร์ของ 3S ได้เลยไหมครับหรือว่าไม่ควร ไม่ทราบจริงๆเลยถาม แต่ก็สนใจนะ คุณนิคทำเกียร์เสร็จแล้วมารายงานผลกันบ้างนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 33 / 36 : 598230

โดย: นิค

ผมยังไม่มีตังทำเลยครับ เก็บตังอีกแปป

คืองี้ครับ ถ้ารอบมันมาไว มันก็จะหมดไว รถแข่งเค้าใช้รอบเครื่องยนต๋มากกว่าความเร็วสูงสุดครับ

ทีนี้ 4.1 กะ4.3 อย่างไหนมันดีกว่ากัน อันนี้มันอยู่ที่นิสัยของเครื่องยนต์ด้วยครับ มันจะแบ่งกว้างๆเป็น na กะ turbo

ที่บอกว่า " 4.1 ความเร็ม120 จะใช้รอบประมาณ3000 แต่ถ้าเป็น เฟืองท้าย 4.3 รอบ3000 อาจจะใด้ความเร็วที่100 เดียว"

ตรงเนี้ย 4.3มันจะใด้อย่างเสียอย่าง (สำหรับรถna) คือรอบจะมาไว คือความเร็วมันจะขึ้นไวมาก รอบจะกวาดจาก2000- รอบตัดรถผมตัดที่8000 แต่ใช้จริงแค่7500 สมมุตินะ ในเวลา 3-5วิ แล้วเราถึงจะเปลี่ยนเกียร์ เช่นกันจาก2-3 ก็ใช้เวลาน้อยเหมือนกัน ทำให้ความเร็วที่ใด้ จะใช้เวลาที่น้อยกว่าเกียร์4.1 ถ้าเป็น4.1 มันต้องใช้เวลามากกว่านั้น ถ้าพูดถึงวิ่งแดล็ค 1/4m ความเร็วที่ใด้ตอนเข้าเส้นจะใด้มากกว่า เฟือง4.1 แน่นอน ทั้งนี้มันก็ขึ้นอยู่กะเครื่องของเราด้วยนะครับว่าท็อก และแรงม้า มันมากพอที่จะดันรถไปมั้ย

ถ้าเป็นเฟือง4.1 ก็จะมาช้า หมดช้า อันนี้มันเหมาะกะรถ turbo มากกว่า คิดดูถ้าเป็น4.3 กว่าบูสจะมา ก็3000รอบหรือมากกว่าถ้าเทอร์โบใหญ่ ลากใด้เปปเดียวรอบหมด-ตัด-ต้องเปลี่ยนเกียและยังบูสใด้ไม่สุดเลย เค้าก็เลยต้องหาเฟืองท้ายที่มันลากใด้ยาวกว่านั้น ไม่ 4.1 ก็ 3.9 ไปเลย

 ความคิดเห็นที่: 34 / 36 : 598231

โดย: นิค

ไม่น่าเชื่อเลยความรู้ทั้งหมดนี่เป็นผลมาจากการนั่งกินเหล้า ที่อู่ตอนเย็นๆ แล้วก็ุยกันแต่เรื่องรถ

 ความคิดเห็นที่: 35 / 36 : 598258

โดย: น้องใหม่ไร้สติ

ขอบคุณ คุณนิคมากเลยนะครับ ได้ความรู้มากขึ้นเลย ว่า NA และ Turbo ควรใช้เฟืองท้ายแบบใหน แต่ถ้ารถคุณนิคได้เกียร์ 6 speed คงวิ่งน่าดูเพราะ NA โมด้วย แต่เกียร์คงหายากน่าดู เห็นในคลับโตต้า บอก 4A20 ฝาดำ 6 speed มีแค่ 500 เครื่องในเกาะญี่ปุ่นเอง (ไม่รู้จริงหรือเปล่า) ค่าเกียร์ก็ลูกล่ะประมาณ 20,000 เหอๆ

 ความคิดเห็นที่: 36 / 36 : 598443

โดย: นิค

ถูกครับค่าตัวมันประมาณนั้น แต่ตอนนี้ผมหาใด้ 4a20v ฝาดำ 5speed ครับ แค่นี้ก็ดีมากแล้ว และเป็นตัวที่ดีที่สุดของเกียร์4a 5speed แล้วครับ