รบกวนถามตาตี่BP-ZE 1800 วางเกียร์ข้ามสายพันธ์ ของรถรุ่นไหน ยี่ห้ออะไรได้บ้างครับ เห็นโตต้า กับ ฮอนด้า มีเกียร์ 6 Speed กัน พอดีสนใจจะเปลี่ยนเกียร์ ท่านใดมีความรู้แนะนำบ้างนะครับ และอีกเรื่องเห็นเค้าว่า(ไม่รู้ใครว่า)เกียร์ใหญ่ของ Mazda วางใส่ตาตี่เสื้อเกียร์แตกง่ายจริงหรือครับ ขอรบกวนท่านๆที่มีความรู้หน่อยครับ

โดย: น้องใหม่ไร้สติ   วันที่: 10 Oct 2010 - 17:05

 ความคิดเห็นที่: 1 / 36 : 597109

โดย: 323เก่าๆ

ผมว่าถ้าอยากทำจริงๆ คงต้องหล่อหัวหมูกันใหม่และเกียร์ที่น่าจะมาลงได้คงไม่พ้นรหัส c160 ของ toyota ที่ประกบกับเครื่อง 4a-ge 20v ละครับ

ถ้าจะเอาของค่าย honda ถึงต้องไปฆ่าช้างเอางากับเครื่อง k20a เลยทีเดียว ราคาเกือบซื้อตาตี่ได้อีกคัน

 ความคิดเห็นที่: 2 / 36 : 597146

โดย: SpyTT

ZE ผมว่าไม่ต้องเป็นห่วงนักมั่งครับ
ลองถามคุณนิค ดูครับ คุณนิคใช้ไม่เห็นพังก็ไม่น่าเป็นห่วง

 ความคิดเห็นที่: 3 / 36 : 597205

โดย: นิค

จะเปลียนทำไมครับ มันไม่ถึงใจ หรือ จะเซ็ทโบ แล้วกลัวพัง ถ้าเป็น na พังยากครับ ส่วนใหญ่ที่มันพังจะเป็นรถเทอร์โบซะส่วนใหญ่ ไม่เกียร์3รูด ก็เสื้อเกียร์แตก

อยากรู้เหตุผลว่าทำไมถึงอยากข้ามไปเล่นเกียร์รุ่นอื่น ถ้าเห็นว่าต้องทำอะไรบ้างแล้วจะไม่อยากทำเด๋ว บ่ายๆวันนี้จะมาเขียนให้อ่าน

 ความคิดเห็นที่: 4 / 36 : 597211

โดย: นิค

รถผมที่ต้องการเปลี่ยน ไปเล่นของโตต้า ไม่ใช่ว่าเล่นของมาสด้าแล้วมันพังนะครับ รถผมเป็น na
คือ เกียร์มาสด้า เอามาทำมันไม่คุ้มครับ ต้องกัดเฟืองท้ายใหม่จาก 4.1 (ซึ่งไม่เหมาะกะ na) ให้ไปเป็น 4.3
แล้วก็ทำโครส2เกียร์ 3-4 เฉพาะค่ากัดเฟืองท้าย ก็ 10000up ไม่รวมค่าทำอีก2เกียร์

คิดไปคิดมาแล้วขายลูกมาสด้า หาโตต้า มาใส่ดีกว่า เฟืองท้ายจัดกว่า โครส กว่า แถมมีเต็ดซิ่งให้เล่นด้วย
คุ้มกว่า

เด๋วมาต่อ ทำงานแปป

 ความคิดเห็นที่: 5 / 36 : 597219

โดย: นิค

ต่อๆ
ราคาค่า ทำเกียร์มาสด้า อันนี้ยังไม่รวม ค่ายกถอดใส่ ไม่รวมค่าลื้อเกียร์ แพงโหดมากเลย คิดดูไงๆก็ไม่คุ้ม

ส่วน เรื่องที่ รถแรงๆทั้งหลาย นิยมเอาเกียร์ของรุ่นอื่นมาใส่มันมีหลายปัจจัย เช่นรถเทอร์โบ เกียร์มาสด้าเอาไม่อยู่ เพลาขาด เกียร์รูด เสื้อแตก เค้าก็เลยเปลี่ยนกัน รถna อย่างผมก็ อย่างที่เล่ามาให้ฟัง เครื่องเราก็ตัวเปล่าอยู่แล้ว(ไม่มีระบบอัดอากาศ)ทีนี้ถ้าจะให้จีดจ๊าด ต้องมีเกียร์ดีๆ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 36 : 597221

โดย: นิค

มาดู วิธีทำคล่าวๆ ว่าจะเอาเกียร์ โตต้ามาลงต้องเปลี่ยนอะไรบ้าง อันนี้ผมก็ยังไม่ใด้ทำนะ แต่ใด้คุยรายละเอียดกะทางอู่ FP ไว้แล้ว ว่าเราต้องเตรียมของอะไรบ้าง

ที่ผมอยากใด้เป็นเกียร์ 4a20v ถ้าใด้ TRD6speed จะดีมาก เหมาะมากเพราะเป็น naเหมือนกัน แต่หายากโคตร ใด้ 4a20v ฝาดำ5speed ก็ดีมากแล้ว

ส่วนรถเทอร์โบ เค้าจะไปเล่น เกียร์3s ซะมากกว่า

na ต่อนะ
ที่ต้องเตรียม เพลาโตต้า ดุมโตต้า สร้างอะเเด็ปเตอร์หัวหมู (ไม่ต้องหล่อห้วหมูก็ใด้) แท่นเกียร์(อันนี้ก็ต้องเตรียม ของโตต้า (แต่รอก่อนก็ใด้เพราะยังไม่รูว่าจะต้องใช้แบบไหน) ส่วนเรื่องเพลา ถ้าของโตต้ายาว ก็ไม่เป็นไร แต่ถ้ามันสั้นกว่าของมาสด้า อันนี้บอกใด้คำเดียวว่างานงอกแน่นอน
ชุดส่งกำลัง อันนี้ยังไม่ใด้ทำเลยยังไม่รู้ว่าต้องเปลี่ยนไปใช้ของโตต้าหรือป่าว แต่เท่าที่คุย ยังก่อนอาจจะใช้ใด้ ที่ทางอู่ทำไปเป็นเกียร์3s แต่ของผมเป็น 4a20vฝาดำ เค้ายังไมเคยทำ ก็คงต้องดูรายละเอียดอีกมาก

มนไม่ง่ายนะครับ คือทำแล้วมันต้องลองวิ่งอีก ไม่ใช่ใส่แล้วปุ๊บ วิ่งดีปั๊บ ต้องมาดูกันอีกว่า มันจะสั่นไม้เสถียรมั้ย มันหลายเรื่อง แต่ผมว่าคุ้มกว่าทำเกียร์มาสด้าแน่นอน

 ความคิดเห็นที่: 7 / 36 : 597223

โดย: นิค

ทีนี้มาถึงตอนยกลงในรถ ก็ต้องมาลุ้นกันอีกว่า มนจะติดโน่นติดนี่มั่งหรือป่าว รถผมมันไม่ยากไง ติดตรงไหนก็ตัดมันตรงนั้น ถ้าไม่เสียความแข็งแรงจนเกินไป ตัดไปเลยผมไม่คิดมาก คันนี้ทำมาขนาดนี้แล้วถอยไม่ใด้แล้ว

ลองหาข้อมูลดูนะครับ ว่าอยากจะทำจริงๆหรือป่าว หรือถ้าอยากทำจริงๆ เข้ามาคุยกันที่อู่ดีกว่า โทรหาผก่อนนะบ้านผมอยู่ใกล้ๆอู่ จะใด้เข้าไปคุยด้วย ไปกินเบียร์

 ความคิดเห็นที่: 8 / 36 : 597229

โดย: นิค

เรื่องเสื้อเกยร์ แตกง่ายมั้ยนั้น มันก็มีหลาย กรณี นะที่มันแตก จุดยึดของแท่นเกียร์ตาตี่ตัวหลัง มันจะบางหน่อย เมื่อเทียบกะ popup ทั้งๆที่เป็นเกียร์เดียวกันใส่สลับกันใด้ ของpopup จะไปยึดอีกที่นึง แท่นหลังคลละแบบกัน

ทีนี้ของตาตี่ ที่แต่ ก็ส่วนใหญ่จะเป็นรถเทอร์โบ อีกนะแหละ มันมีแรงม้ามาก แรงบิดมาก แรงเคลียดที่เกิดกะจุดยึดเกียร์ก็มากตามไปด้วย
อีกกรณี นึง ที่เกิด ก็เกิดจาก(เอารถผมเป็นตัวอย่างแล้วกัน) รถผมโมฯ แท่นเครื่องด้วยครับ ไม่ใด้โมแบบที่เอาซิลิโคลนมายัดใส่นะ ผมไปกลึงมีเนียมใส่ แล้วเอาบูชอาร์ม มาใส่แทน มันจะแข็งมาก ที่ทำเพื่อ เวลาเราเข้าโค้งจะเติมคันเร่งใด้เร็วขึ้นอีกจังหวะนึงไม่มีการเหวี่ยงตัวของเครื่องยน ซึ่งถ้ามีการเหวียงมากจะช้าไป1จังหวะ
การทำให้แท่นตัวหลังแข็งอย่างงี้ ก็เกิดให้เสื้อเกียร์แตกใด้ง่ายๆเหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 9 / 36 : 597230

โดย: นิค

ถ้าเป็น na แท่นหลังเดิม ใช้ไปเถอะ ไม่แตกแน่นอน

 ความคิดเห็นที่: 10 / 36 : 597272

โดย: น้องใหม่ไร้สติ

ขอบคุณมากครับคุณนิค ที่แนะนำ พอดีผมเข้าไปอ่านในคลับโตต้า วีออส ยาริต เค้าเอาเกียร์ของ2zz ในเซลิก้า ปี2000 6 speed มาชนเห็นบอกว่าวิ่งดีมาก แต่งแค่ชนเกียร์อย่างเดียวก็วิ่งมากแล้ว ก็เลยสนใจไปหาอ่านข้อมูลก็มีแต่ โตต้า ฮอนด้า 2ยี่ห้อนี้ มีเกียร์ 5-6 speed ให้เล่นราคาก็ไม่สูงมาก ตอนนี้ขับ Auto อยู่ ตาตี่ปี 98 มี ABS วิ่งมา แสนสองหมื่นกว่าโล ไม่ค่อยได้ขับ เดือนหนึ่งขับ 2-3 ครั้งวันหยุดเวลาไปห้างดูหนัง พอดีต้นปีที่ผ่านมาได้โอเวอร์ฮอนเครื่อง และ เกียร์ไป ส่วนใหญ่จะเป็นพวกยางต่างๆ ผมให้ญาติเพื่อนพ่อจ้างมาทำที่บ้านเลยใช้เวลาเดือนครึ่ง(รวมวันอาทิตย์วันหยุดช่างด้วย) เค้าถอดมาล้างทำความสะอาดทุกชิ้นเหมือนเป็นรถเค้าเองทำช้าแต่ละเอียดมาก ตอนช่างมาดูตอนแรกเค้าจะไม่ทำให้ เค้าว่าเครื่องยังสดใหม่อยู่ แต่ผมบอกรถ 10 กว่าปีแล้ว ต้องมีอะไรที่ถึงอายุของมัน เค้าถึงยอมทำให้ และตอนนี้อยากแต่งแรงขึ้นที่มีทำก็มี เฮดเดอร์ยันปลายท่อ(เสียงดังมากกลุ้มใจ) หัวเทียนเข็มกับ สายหัวเทียนของ NGK ใส่กรองเปลือยพร้อมกันห้อง มีขัดพรอท์ไอเสียให้เรียบขึ้น ไอดีขัดนิดหน่อย ขับสนุกขึ้นมาก กินน้ำมันประมาณ 8โล ลิตร นอกเมืองก็ 11โล ลิตร(120-130) เห็นในเน็ตแนะว่าเปลี่ยนเกียร์ MT วิ่งดีกว่า พอดีสนใจจะ Set Bo บูสแค่ 0.3บาร์ หรือ 4-5 ปอนด์ ไม่เกินนี้แน่นอน อยากได้ยินเสียง โบออฟ ก็เลยหาข้อมูลเกียร์ MT ไว้ก่อนที่จะSetBo และจะเพื่อเกียร์ไว้ด้วยเพราะวันข้างหน้าอาจได้วางเครื่องใหม่ เพราะท้ายมันหนักตู้เครื่องเสียง Sub 12" แอม์3ตัว ออกตัวช้ามาก (ที่จะทำทั้งหมดนี้ไม่ได้ไปแข่งกับใคร เอาแค่แซง10ล้อกับ2แถว และขับสนุกขึ้นแซงง่ายขึ้นเวลาจำเป็นครับ)

 ความคิดเห็นที่: 11 / 36 : 597309

โดย: นัทแปดริ้ว

ิbp-ze

 ความคิดเห็นที่: 12 / 36 : 597371

โดย: 323เก่าๆ

ผมว่าวาง bp-t ดีกว่าครับ ถ้าต้องการแรง ไม่อย่างนั้นก็หาเกียร์เดิมๆ ของตาตี่มันนี่แหละครับมาประกบ

เอาเกียร์ของ 4a 20v มาประกบก็ไม่น่าจะวิ่งดีกันเท่าไร บุคลิคของ bp ตาตี่กับ 4a 20v นี่คนละเรื่องกันเลย ขนาดโตโยต้าด้วยกันเอามาประกบกับ 4a-fe ยังไม่ค่อยวิ่งเลยครับ

bp ตาตี่รอบไม่จัด ราวๆ 2 พันกว่ารอบก็มีแรงบิดออกมาให้ใช้แล้ว ลากไป 7 พันกล่องก็ตัด ส่วน 4a 20v นี่ต้องลากกัน 3500 ขึ้นถึงจะจี๊ดๆ ครับ แถมลากกันได้ถึง 7800 รอบเลยทีเดียว เกียร์มันทำไว้สำหรับรับลากยาวๆ รอบสูงๆ มาเจอเครื่องรอบไม่จัดจะไม่วิ่งเอาครับ

แต่ถ้าอยากทำ ผมว่าน่าเอารหัส c56 เลือกแบบที่เขียนบนเกียร์ว่า 140 ครับ เป็น 5 เกียร์แต่มี lsd

 ความคิดเห็นที่: 13 / 36 : 597393

โดย: น้องใหม่ไร้สติ

ขอบคุณครับ คุณ323เก่าๆ ไปหาข้อมูลเพิ่มเติมเป็นเกียร์รอบจัด และต้องลากรอบสูงๆจริงๆด้วยครับ หาข้อมูลต่อไป...

 ความคิดเห็นที่: 14 / 36 : 597404

โดย: นิค

ผมว่าไม่ใช่นะ กับเกียร์ 4a 20v ที่บอกว่าทำงานในรอบสูง มันไม่เกียวกันครับ มันไม่ใช่แคม เปิดปิดองศาวาว ที่จะทำงาน ตามรอบ

เกียร์เนี่ย มันทำงานตอบสนองตามรอบเครื่องยนต์ อยู่แล้ว ถ้าเกียร์จัดจ้าน (มาไว หมดไว) อันนี้มันจะเหมาะกะรถna คุณต้องลองขับรถที่เกียร์ชิดๆ(อัตราทดเกียร์ชิดมาก ช่วงต่อระหว่างเกียร์นั้นน้อยมาก ทำให้เวลาเปลี่ยนเกียร์รอบแทบจะไม่ตก หรือตกก็น้อยมาก )

ส่วนเกียร์ 4a20v เนี่ย เฟืองท้ายก็จัดกว่า ของมาสด้า เฟืองท้ายจัด ก็คือ มันจะ ยกรอบเครื่องยนต่อเกียร์ทุกเกียร์ ก็คือยกทั้งกราฟ เช่น เอาให้เห็นง่ายๆด้วยเกียร์5 อย่างเฟืองท้าย 4.1 ความเร็ม120 จะใช้รอบประมาณ3000 แต่ถ้าเป็น เฟืองท้าย 4.3 รอบ3000 อาจจะใด้ความเร็วที่100 เดียว ถ้าคุณเปลี่ยนเฟืองท้าย จะส่งผลถึงเกียร์อื่นๆเช่นเดียวกัน อันนี้แค่เฟืองท้ายอย่างเดียวนะ
ลองดู อัตราทดเฟืองท้ายระหว่าง มาสด้า กะโตต้า4a20v
4A GE 4 DOHC 20 V. 81x77 1587 CC. 165/7800 16.5/5600 4.312 FF 5 MT ฝาดำ'95-'96 Levin,COROLLA
......
BP ZE 4 DOHC 83x85 1839 CC. 135/7000 16/4500 4.105 FF 5 MT 323 1996

แค่เฟืองท้ายก็ต่างแล้ว อันนี้ยังไม่รวม อัตราทดระหว่าเกียร์อีกซื่ง โตต้าทำไวดีมาก แต่หาขอมูลไม่เจออ่ะ เด็วหามาให้อ่าน
ยังไงเกียร์แต่ละลูก ก็ตอบสนอง ช่วงเพาเวอร์แบน ของครื่องยนต์แต่ละเครื่องใด้อยู่แล้ว

 ความคิดเห็นที่: 15 / 36 : 597408

โดย: นิค

ต้องลองครับคุณ 323เก่าๆ ผมลองมาหมดแล้วครับ เครื่องตัวเดียวกัน เกียร์คลละลูกนี่มันวิ่งคลละเรื่องเลยนะครับ

เช่น ฮอนด้า เครื่อง d15เดิมๆ เอาเกียร์ โครสใส่ (เกียร์ที่แบบเรียงมาดีๆเลยนะ)(รถเพื่อนผมเอง) แมร่งวิ่ง 15.xx ดูมัน จริงๆการโมฯรถ ไม่ใช่ว่าจะต้องโมฯกันแต่เครื่องยนต์อย่างดียว

เกียร์ นี่โมฯ กันแพง เลยแหละ ราคาไม่เบาทีเดียว ถ้าจะทำกันจริงๆ

ผม ทุนไม่หนาครับ ก็เลยต้องโมฯรถกันแบบลูกทุ่งหน่อย

แต่ถ้าจะมองกันดีๆ ลองไปหาข้อมูล ของสำนักแต่งในญี่ปุ่น เช่น โตดะ เค้าจะแบ่งการโมฯ ออกเป็นสะเต็ปๆ
เค้าจะเอาของมาเรียงให้เราดู สะเต็ปแรก มี อันนี้ๆๆๆ สะเต็ป2 มีอันนี้ๆๆๆ
สะเต็ป สูงๆ ก็จะมี 4ลิ้น แคม ระบบไฟ กล่อง ประเก็น ปาดฝา ขยาย วาว-ลูกสูบ ฯลฯ

มันก็เหมือนกะที่เราๆทำกันนี่แหละ แต่ผมไม่มีปัญญา ไปสั่งของจากนอก ก็หาเอาจากในประเทศนี่แหละ มันก็คล้ายๆกัน แต่ความแข็งแรง อาจไม่เทียบเท่า

ก็เลยต้องลองนู่นลองนี่ ก็ดีที่ทางอู่ fp ที่ผมไปทำกะเค้าเนี่ย เค้ามี ประสปการเยอะเรื่องนี้ ก็เลย ตรงจุด
มีรถให้ลอง พวกรถแข่ง และก็รถของเพื่อนๆ ที่แข่ง(ฮอนด้าอีกหลายคัน)(อู่ ต้นเรวดี)

แต่งรถแบบนี้สนุกกว่า เพราะเวลาเราใส่อะไรลงไปในรถ เราจะใด้ลอง ว่ามันดีมั้ย หรือเลวลง
และไม่เกินตัวไปสำหรับผม ใด้ความรู้มากมาย ใด้ฝีมือในการขับมากมาย ก็เลยสนุกไปกะมัน

 ความคิดเห็นที่: 16 / 36 : 597409

โดย: cronosbo

เรื่องเกียร์ไม่เกี่ยวกับรอบอันนี้ยืนยัน เคยขับรถAE86 เกียร์ Close Ratio TRD ของเพื่อน มันต่างกันมากกับ KE70 เรื่องรอบกับอัตราเร่ง ทั้งสองคันเครื่องเดียวกันต่างกันที่เกียร์20V ทั้งคู่ งานนี้ตัวถังกับช่วงล่างไม่เกี่ยว AE86 รอบขึ้นเร็วกว่าเปลี่ยนเกียร์รอบตกน้อยกว่า ง่ายๆเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นรอบส่งไปที่ใกล้แรงบิดสูงสุดมากกว่าเกียร์ธรรมดา อัตราเร่งย่ิอมดีกว่าแน่นอนะครับ ส่วนเกียร์มาสด้า ต้องทำใจครับถ้าอยากแรง แต่ถ้าแปลงแบบคุณนิคบานทั้งงานและเงินครับ ผมว่าเก็บเงินที่จะทำเอาไปซื้อพวกต้ามาทำจะได้ดีกว่า ยกเว้นคุณจะเป็นสุดยอดแฟนพันธุ์แท้แบบคุณนิค อันนั้นก็ได้เลยครับ
ขอบคุณข้อมูลคุณนิดด้วย มีประโยชน์จากผู้ใช้และทำจริง

 ความคิดเห็นที่: 17 / 36 : 597410

โดย: นิค

คุณ น้องใหม่ไร้สติ ก็ลองชั่งน้ำหนักดูนะครับ ว่า เปลี่ยนไปเล่นเกียร์โตต้า หรือจะเล่นเกียร์มาสด้า อย่างไหนมันจะคุ้มค่ากว่ากัน ถ้าใช้เกียร์โตต้า ใด้ยังไงวันวิ่งกว่าเดิมแน่นอน แต่มันจะยากตอนทำนี่แหละ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 36 : 597474

โดย: น้องใหม่ไร้สติ

ผมรักในรูปทรง Mazda Astina ครับ ไม่งันคงขายไปนานแล้ว ผมเจอเค้าว่าประจำครับสำหรับคำพูดพวกนี้ รถเก่าบ้างซ่อมไม่คุ้ม ขายเปลี่ยนใหม่คุ้มกว่า , เล่นยี่ห้อ Mazda ไม่ดี อะไหล่แพงคนไม่นิยม โตต้าสิดี ฮอนด้าสิดี (ทำไมไม่มิซูบ้าง) , รถรุ่นไหนอะไรเนี๊ยไม่เคยเห็น บางคนนึกว่ารถนำเข้า (แอบดีใจ) เพื่อนๆผมก็ขับโตต้าvios กับ ฮอดด้าnew sity มานั้งรถผมยังชมว่าเกาะถนนดี ช่วงล่างเดิมๆ ไม่ได้โหลด คุยแบบเป็นกันเอง ไม่ได้บ้ายี่ห้อเข้าสายเลือด อะไรดีพวกผมก็ชม พวกผมยังยอมรับเลยว่าเครื่องฮอนด้าดีมาก อะไหล่โตต้าก็ถูกดี แต่สำหรับคนอื่นๆยิ่งมีอายุมาก ยิ่งมองว่า Mazda ไม่ดีผมก็ไม่เข้าใจว่าเป็นเพราะอะไร อะไหล่บางตัวเมื่อถึงเวลามันก็เสียเป็นเรื่องธรรมดา ครบเวลากำหนดก็เปลี่ยน เหมือนๆกัน ตอน mazda3 ออกก็ทำให้คนรู้จักยี่ห้อนี้มากขึ้น เดี๋ยวนี้มี mazda2 มาผมยิ่งดีใจใหญ่ คือที่พิมพ์มาทั้งหมด เพราะผมรักรถรุ่นนี้ครับ และไม่เคยไปว่ารุ่นอื่นๆหรือยี่ห้อใด มันมีดีมีเสียต่างกัน แต่ทำไม้มมม ทำไมผมขับ Mazda ถึงโดนประจำ ก็ขอกราบขอบพระคุณท่านๆทั้งหลายที่แนะนำด้วยความจริงใจครับ และรอรถคุณนิคว่ามีขั้นตอนและดัดแปลงยังไงค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ แล้วถ้าเสร็จแล้วรอดูผลครับว่ามีปัญหาเรื่องเพลาขับไหม ถ้ามีโอกาสได้เจอตัวเป็นๆคุณนิคยังไงผมขอเลี้ยงเบียร์นะ ส่วนตอนนี้ผมก็หาขอมูลต่อไป เรื่องเกียร์ เรื่อง Na Set Bo 0.3 ไม่เกินนี้ว่าเป็นไงบ้าง ตอนนี้ก็ ทำงาน หาเงินลงรถ ไม่ค่อยได้ขับ จอดไว้บูชาที่บ้าน โดนว่าจะแต่งไปทำไม แต่มันมีความสุขทางใจเวลาที่ได้เห็นครับ เหอๆ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 36 : 597483

โดย: นิค

คือ ผมก็ เป็นเหมือนกันครับ แรกๆ ซ่อมยากหาอะไหล่ยาก แพง แต่พดใช้ไปใช้มา อะไหล่ก็ไม่ใด้หายากเญ้นอะไร แล้วก็ไม่ใด้แพงมากมายอะไรอย่างที่เค้าว่าๆกัน ก็เห็น ราคาพอๆกะรุ่นอื่นนะ เด็วนี้ ไม่ว่าจะเป็นฮอนด้า โตต้า เข้า ศูนย์บริการ กันทีก็หมดหล่ายเหมือนกัน จริงๆมันต้องเจออู่ดีๆ ซ่อมมาสด้าถึงๆ นั่นแหละจบ ในเว็ปนี้ก็มีอยู่หลายอู่เลย ลองเลือกๆกันดู

ตอนแรกซื้อมาสด้ามา ว่าจะเลิกเล่นรถและ ลงทุนขายของอยาางเดียว พอดีว่ามันไปใด้เหลือบ้าง ผมไม่มีลูก ก็เลยกลับมาบ้ารถไปอีก แต่งไปแต่งมา ก็เลยกลายเป็นแบบนี้ ทำไปเรื่อย ลองไปเรื่อย แต่ที่ทำ ก็เป็นแบบมีหลักการนะ ทางอู่เค้าเก่ง เล่นรถแข่งรถมา30กว่าปี ลองผิดลองถูกกะมาสด้ามาเยอะเราก็เลยโชคดีมีที่ปรึกษาที่เก่ง จะทำอะไรกะรถแต่ล่ะอย่าง วางแผน คุย กันนาน (เป็นการเข้าไปนั่งกินเบียร์ไปคุยไปซะมากกว่า....เมาว่าง่ายๆ)ก็คุยกันว่าต้องทำแบบไหน ต้องเตรียมของอะไรบ้าง ทำแล้วคุ้มค่ามั้ย
เสียเงินไปกับสิ่งที่ใด้กลับมามันคุ้มกันหรือป่าว จะใช้งานแบบไหน เอาไปแรงแบบใช้งานบนถนนทั่วไป หรือ ใช้แข่ง ใช้แข่งก็แบ่งออกอีก เป็นแข่งแบบไหน ทางตรง หรือเซอร์กิต หรือGymkhana การเซ็ทรถจะแตกต่างกัน มันขึ้นอยู่กะประสปการของช่างเทคนิค และนิสัยคนขับว่าจะทำให้มันแม็ทกันใด้มากแค่ไหน ยกตัวอย่าง รถคนละคันกัน แต่งเหมือนกันทุกอย่าง(อุปกรณ์นะ) แต่เซ็ทรถออกมาไม่เหมือนกัน ปรับโช็ค สปิง มุมล้อต่างๆ ยาง ลมยาง สูงต่ำ มีผลหมด ถ้าอีกคันเซ็ทออกมาดี อีกคันไม่ดี ไม่เหมาะมันวิ่งคลละเรื่องเลยนะครับ แค่เรื่องนี้เรื่องเดียว ก็ทำให้รถดีกะไม่ดีแตกต่างกันมาก

นอกเรื่องไปเยอะเลย

 ความคิดเห็นที่: 20 / 36 : 597488

โดย: นิค

เอาใหม่

คือ ผมก็ เป็นเหมือนกันครับ แรกๆ ซ่อมยากหาอะไหล่ยาก แพง แต่พดใช้ไปใช้มา อะไหล่ก็ไม่ใด้หายากเญ้นอะไร แล้วก็ไม่ใด้แพงมากมายอะไรอย่างที่เค้าว่าๆกัน ก็เห็น ราคาพอๆกะรุ่นอื่นนะ เด็วนี้ ไม่ว่าจะเป็นฮอนด้า โตต้า เข้า ศูนย์บริการ กันทีก็หมดหล่ายเหมือนกัน จริงๆมันต้องเจออู่ดีๆ ซ่อมมาสด้าถึงๆ นั่นแหละจบ ในเว็ปนี้ก็มีอยู่หลายอู่เลย ลองเลือกๆกันดู

มาสด้า มันซ่อมไม่ใด้แพงกว่ารถยี่ห้ออื่นเลย เพียงแต่ต้องรู้แหล่ง ที่จะทำแค่นั้นเอง ไม่รู้ใครในอดีต ปล่อยข่าว รถก็เลยราคาตก มาก