MazdaClub.NET

เก่าคนอื่นแต่ใหม่ของผม...mazda

ในที่สุดก็สามารถนำมันมาครอบครอง กว่าจะหาเนื้อคู่เจอ
โดย: notable วันที่: 17 Jul 2010 - 21:47

หน้าที่: [1] 2

ความคิดเห็นที่: 1 / 31 : 578345

โดย: notable

กำผิดรูป -*- เอาใหม่ๆๆ

วันที่: 17 Jul 10 - 21:48

ความคิดเห็นที่: 2 / 31 : 578347

โดย: notable

พึ่งถ่ายของเหลว แต่ ช่างที่บีควิกหารูถ่ายหม้อน้ำไม่เจอ มานบอกว่าไม่มี เลยต้องกลับมาถอดท่อที่วาร์วน้ำถ่ายเอง

ประหยัดตังไปหน่อย

วันที่: 17 Jul 10 - 21:51

ความคิดเห็นที่: 3 / 31 : 578348

โดย: notable

ประหยัดตังไปหน่อย

วันที่: 17 Jul 10 - 21:52

ความคิดเห็นที่: 4 / 31 : 578349

โดย: notable

คราวนี้เหลือยแต่ยางขอบประตู กะสปิงโหลด ยังไม่รู่หาจากไหนเลย

วันที่: 17 Jul 10 - 21:54

ความคิดเห็นที่: 5 / 31 : 578376

โดย: **อาเปา**

วันที่: 17 Jul 10 - 23:41

ความคิดเห็นที่: 6 / 31 : 578380

โดย: ไม่แรงแต่แซงทุกโค้ง.

แล้วโปรเจคต่อมาก็คือ KL ครับ

ตรงรุ่นๆๆ

.
.
.

วันที่: 18 Jul 10 - 00:12

ความคิดเห็นที่: 7 / 31 : 578384

โดย: notable

โหย -..- ตังหมดต้องเก็บอีกหลายเดือน

วันที่: 18 Jul 10 - 00:47

ความคิดเห็นที่: 8 / 31 : 578386

โดย: lah lantis

รุ่นอะไรแปลกจัง เครื่องเท่าไรคับ

วันที่: 18 Jul 10 - 00:49

ความคิดเห็นที่: 9 / 31 : 578388

โดย: notable

The MX-3 came with three engine options: a 1.5 L I4 (only found in the Autozam AZ-3), a 1.6 L I4 and a 1.8 L V6. The 1.6 L was available in two versions, an 88 hp (66 kW) SOHC/16-valve B6-ME unit which powered 1992 and 1993 models, or a 106 hp (79 kW) DOHC/16-valve B6-D unit which was found in 1994 and later models. The Japanese market DOHC/16-valve B5-ZE produced 115 hp (86 kW) and the most powerful DOHC 24-valve V6 K8-DE produced 135 hp (101 kW) and 130 hp in North American models. All were available with a 5-speed manual or an optional 4-speed automatic transmission, depending upon the market