อยากทราบว่า POP UP ถ้าต้องจูนแก็สค่ะ จูนยังไง และรอบต้องอยู่ที่เท่าไหร่ค่ะ และอัตราการกินแก็ส คิดยังไงบ้างค่ะ

โดย: bk323   วันที่: 24 Sep 2009 - 08:23

 ความคิดเห็นที่: 1 / 31 : 509322

โดย: Met

ติดตั้งระบบอะไรมาครับ ฟิกมิกเซอร์ หรือ ฟิกมิกเซอร์ บวก แลมด้าคอนโทล หรือ ระบบหัวฉีด และ ยี่ห้ออะไร ครับ

คุณจะเด็ด ครับ งานคุณมาแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 31 : 509323

โดย: bk323

ติดแบบดูด มาค่ะ ไม่มี แลมด้าคอนโทรลค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 31 : 509325

โดย: Met

ตอนนี้เครื่องมีอาการเป็นอย่างไรบ้างครับ ช่วยอธิบายโดยละเอียด

 ความคิดเห็นที่: 4 / 31 : 509327

โดย: bk323

เครื่องก็ปกติ ตอนที่ได้มา พี่เค้าจูนให้ ประมาณ 1.8 บาท ไม่รู้คิดถูกหรือเปล่าคำนวณจาก เติมแก็ส 468 ขับได้ 260 แก็สลิตรละ 11.30 เติมได้ 41.41 เท่ากับ 1 ลิตร ขับได้ 6.27 กม. คิดถูกหรือเปล่าค่ะ เห็นแล้วรู้สึกว่า กินมากไป เลยไปที่ร้านให้เค้าจูนแกสใหม่ค่ะ รอบเครื่อง ประมาณ 1000 แต่กินเท่าเดิม อาการตอนออกรถ จะ สั่น นิดหน่อย เบาไม่ดับขับ แต่กินเท่าเดิม เลยอยากทราบว่าเราต้องตั้งรอบเท่าไหร่ และทำยังไง ให้แกสกินน้อยลงค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 31 : 509328

โดย: bk323

เมื่อเช้าเลยตั้งรอบเครื่องเองค่ะ ประมาณ 850 ไม่รูว่าโอหรือเปล่าค่ะ

รบกวนคุณจะ เด็ด ด้วยนะค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 31 : 509330

โดย: Met

เครื่องอะไรครับ BP 1600 หรือ BP 1800

อัตราการบริโภค ต้องขึ้นอยู่กับสมรรถนะของเครื่อง และขนาดความจุ ของเครื่องยนต์ ครับ ประมาณ 6 กิโลลิตรถือว่า อัตราการบริโภคสูง ถ้ากับเครื่อง 1800 cc ใช้มาเกิน 200,000 กิโล และวิ่งในเมือง เป็นไปได้ครับ

ไม่ทราบรถวิ่งมาสัก กี่ แสนกิโลครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 31 : 509334

โดย: bk323

เป็น รถมือสองค่ะ ไมค์เยอะอยู่ ประมาณ 336000 กิโลค่ะ เครื่อง 1.8 วิ่งนอกเมืองค่ะ ไปกลับทำงาน ประ มาณ 30 กิโล ค่ะ เห็นเจ้าของคนเก่า เค้าบอกว่าเค้าใช้ได้ปมาณ 1 บาทกว่า แต่ตอนซื้อเค้าไปจูนให้สูงกลัวว่าเราขับไม่ได้ คะ แต่จูนมากไปหน่อยค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 31 : 509338

โดย: GuNoW

ของผม popup เครื่องตาตี่ วิ่งไปได้ประมาณ 200-230 (ในเมือง) สีแดงสะกิดละ - -*

เคยหน้าด้านวิ่งต่อไป ได้ประมาณ 280 -300 กิโลเอง หมดถัง แล้วมันก็ดับ T_T

 ความคิดเห็นที่: 9 / 31 : 509341

โดย: Met

ลองศึกษาดูตาม Link นี้ไปก่อนน่ะครับ ติดขัดอย่างไร ก็สอบถามมาครับ

http://www.be2hand.com/scripts/shop.php?user=hs0dlx&do=view&id=126782



ไม่น่าเป็นไปได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 31 : 509344

โดย: bk323

ขอบคุณค่ะ ก็ไม่เชื่อเค้หรอกว่า 1 บาทกว่าๆ จูนบางไปค่ะ
ขอบคุณอีกครั้งค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 31 : 509350

โดย: จะเด็ด

ของคุณ GuNoW ประมาณนั้นแหละครับ
น่าจะค่อนข้างโอเคแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 12 / 31 : 509353

โดย: diNk Un LoCk

วิ่งในเมืองก็ประมาณนี้แหละครับ ดีแล้ว ประสิทธิภาพของLPG จะได้ที่ประมาณ 80%ของน้ำมันเองนะครับ ถ้าปกติรถมันทานน้ำมัน8กิโลต่อลิตร ใช้LPG ก็น่าจะได้6-7กิโลเมตรต่อลิตร

....ปรับจูนกันเอาประหยัดอย่างเดียว วิ่งได้ถือว่าจบ (จูนแบบแนวแท็กซี่)โดยไม่ดูอัตราส่วนผสมระหว่างก๊าซกับอากาศ ที่สมควร รถก็จะโทรมไว การสึกหรอสูง ความร้อนสะสมมากกว่าปกติ ซีลยางต่างๆแข็งตัว ของเหลวรั่วไหล ไม่นาน เครื่องก็พากันพัง แล้วก็หาว่าใช้แก๊สแล้วเครื่องพังไว (ปกติอุณหภูมิเผาไหม้ของLPGสูงกว่าน้ำมันเท่าตัวเลยนะครับ แต่ก็ดีกว่าNGV ที่มากกว่าถึงสามเท่าตัว)


ส่วของคุณ bk323 รถคุณไมล์สะสมตั้งสามแสนกว่าแล้ว แต่ก็ไม่ทราบว่าได้โอเวอร์ฮอลล์มาบ้างแล้วหรือเปล่า อัตราบริโภคขนาดนี้ ถ้าเป็นผม ผมก็พอใจนะครับ เพราะปกติรุ่นนี้มันทานน้ำมันเยอะพอควรแต่ก็แลกกับอัตราเร่งที่หาตัวเทียบยากในพิกัดเดียวกัน

 ความคิดเห็นที่: 13 / 31 : 509354

โดย: GuNoW

อิอิ พอใจแล้วครับ ไม่ใช่น้ำมัน แล้วไม่ back ก็พอ 5555+

 ความคิดเห็นที่: 14 / 31 : 509355

โดย: GuNoW

ของคุณ bk323 วิ่งน้ำมันเท่าไหร่เอ่ย

 ความคิดเห็นที่: 15 / 31 : 509361

โดย: จะเด็ด

ของคุณ bk323 ถ้าเคยโอเวอร์ฮอลล์เครื่องมาแล้วสักครั้ง
อัตราการกินที่บอกมาตั้งแต่ทีแรก ถือว่าค่อนข้างพอดีตัวนะครับ

ลองเปลี่ยนมุมมอง ไปดูการวิ่งของรถประกอบกัน

1) จอดนิ่งๆ เปิด-ไม่เปิดแอร์ เป็นอย่างไร เครื่องสั่นไหม?

2) ช่วงออกตัวจากหยุดนิ่ง เป็นอย่างไร เมื่อเทียบกับน้ำมัน (รวมทั้งเปิดแอร์แล้ว ยังออกตัวได้ดีไหม)

3) เมื่อเร่งทำความเร็วขึ้นไป อืดกว่าน้ำมันมากหรือไม่

ปัญหาของแก๊สที่พบกันคือมันไม่พอดีกับที่เครื่องยนต์อยากได้
มากไป-น้อยไป แล้วแต่อาการ และข้อบ่งชี้แต่ละอย่าง

จากที่ผมเคยจูน Fix-mix ให้เครื่อง Mazda มาบ้าง
อยากสรุปแนวทางกว้างๆ ดังนี้คับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 31 : 509368

โดย: bk323

ตอบ 1 จอดนิ่ง ๆ ไม่สั่นค่ะ
2ช่วงออกตัวเครื่องจะสั่น นิดหนึ่ง ก้อหายไปค่ะ ถ้าเทียบกับน้ำมันยังไม่เคยค่ะ แต่วันนี้จะลองไปทำดูค่ะ
3 เมื่อเร่งความเร้ว ขับ 80 กม. รอบประมาณ 3000 ค่ะ
อืม โอเวอฮอล คืออะไรค่ะ แบบ ว่าเคยได้ยิน แต่ไม่เข้าใจเท่าไหร่ค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 31 : 509370

โดย: จะเด็ด

จากลิงก์ที่คุณ Met ให้ไว้ใน ความเห็นที่ 9
ถ้าตามไปอ่านดูจะพบว่า สิ่งที่คนสอนเขาปล่อยไว้ให้ทดลองต่อเองคือ

1) ช่วงเดินเบา (รถจอดอยู่นิ่งๆ หรือรถวิ่งอยู่แต่ไม่ได้กดคันเร่งเลย)
แก๊สที่ออกมา เป็นผลมาจาก Idle + Sen.

ถ้าค่าปริมาณสมมุติที่เครื่องต้องการใช้พอดีๆ คือ 10 ส่วน
-------------------------------------------------------
ค่าย Honda บุคลิกเครื่องมาในแนวนี้
Idle 1-2 ส่วน + Sen 8-9 ส่วน

ซึ่งช่างจูนแก๊สบางคนก็ปิด Idle ไปเลย ใช้แต่ Sen. ก็มี
แบบนี้เครื่อง Honda วิ่งได้ดี
ผมเคยจูน Fix-mix เครื่อง H22A กับเครื่อง 1.7 ที่ไม่ใช่ VTEC ของซีวิคไดเมนชัน
คอนเฟิร์มตามสูตรนี้
--------------------------------------------------------
ค่าย Toyota ประมาณว่า
Idle 5-6 ส่วน + Sen 4-5 ส่วน
อันนี้สังเกตุมาแล้วหลายคัน รวมทั้งเคยจูนให้โซลูน่าของเพื่อน
ทำอย่างนี้แล้วจะไปเจอจุดที่ใช่ได้ง่ายขึ้น
--------------------------------------------------------
เครื่อง Mazda ใช้ทั้ง 2 สูตรนั้นไม่ได้
ที่ผมพบเป็นส่วนใหญ่คือ
Idle 8-9 ส่วน + Sen 1-2 ส่วน
--------------------------------------------------------

 ความคิดเห็นที่: 18 / 31 : 509372

โดย: จะเด็ด

แล้วจะรู้ได้อย่างไรว่าตอนนี้ Idle ที่เป็นอยู่มันพอดีแล้ว
ให้ลองสตาร์ทเครื่อง จอดรถ แล้วเปิด-ปิดแอร์ ครับ
อาการจะออกชัดเจน

ถ้าเครื่องเริ่มสั่น (และรอบตก) ตอนที่เรากดสวิตช์เปิดแอร์
อันนี้ถือว่า Idle น้อยไป ไม่พอใช้แน่ๆ ต้องเพิ่มขึ้นอีก (แต่มากเท่าไรไม่รู้ ลองไปเรื่อยๆ)

ถ้าเครื่องเริ่มสั่น (และรอบตก) ตอนที่ปิดแอร์ (หรือแอร์ตัด)
แสดงว่า Idle สูงไป ต้องลดลงมา

ทั้งหมดนี้ต้องลองตอนที่เข็ม Heat อยู่ตำแหน่งปกติ (ประมาณกึ่งกลาง)

คือสำหรับเครื่อง Mazda เราต้องพยายามอัด Idle ให้สูงพอ
จนสามารถชดเชยการทำงานของแอร์ในช่วงเดินเบาให้ได้

 ความคิดเห็นที่: 19 / 31 : 509377

โดย: จะเด็ด

2) สมมุติว่าเดินเบาได้ตามข้างต้น ก็น่าจะจบตำแหน่งของ Idle แล้ว
ทีนี้มาดูตำแหน่งของ Sen. บ้าง

ถ้าเริ่มออกตัวจากหยุดนิ่ง แล้วไม่เนียนเหมือนน้ำมัน
ต้องลองเพิ่ม Sen. ให้มากขึ้น (เปิดไวขึ้น) เอาทีละ 1/8 รอบก็ได้
ถ้าอาการดีขึ้น แสดงว่าใช่แล้ว เรามาถูกทาง
ของเดิมเปิดน้อยไปหน่อย

แต่ถ้าอาการแย่ลงกว่าเดิมอีก
แสดงว่า Sen. ของเดิมเปิดมากไปอยู่แล้ว
ต้องลดลงมาทีละนิดจนพอดี

อันนี้ถ้าคนเคยจูนเอง จะดูอาการออกว่าเวลาออกตัวอืดนั้น
ระหว่าง Sen. ไม่พอใช้ กับ Sen. มากไป ต่างกันอย่างไร
แต่เพื่อความปลอดภัย แนะนำให้ลองเพิ่มขึ้นดูก่อน
ถ้าทำแล้วไม่ใช่ จะลดลงมาก็ไม่เสียหาย

Sen. นี่ถ้าเจอจุดที่พอดีจริงๆ
จะออกตัวได้เหมือนน้ำมันเลยทีเดียว

 ความคิดเห็นที่: 20 / 31 : 509381

โดย: จะเด็ด

3) มาดูช่วงทำความเร็ว หรือประมาณ 2000 รอบขึ้นไป
อันนี้ตัวที่มีผลกระทบคือ Sen. + Power Valve
ถ้าตั้ง Sen. จากข้อ 2) ได้ตามนั้น ตอนนี้ก็น่าจะมองไปที่ Power Valve อย่างเดียวแล้ว

อันนี้ต้องลองนำรถไปวิ่งดูยาวๆ สักหน่อย
สังเกตุเวลารอบประมาณ 2000 ขึ้นไปอาการเป็นอย่างไร

เสียงเครื่องแห้งๆ เหมือนคนคอแหบตะโกน +เหยียบไม่ขึ้น
นี้แสดงว่าบาง ให้คลาย Power Valve ออกครั้งละ 1/4 รอบแล้วลองใหม่

เสียงเครื่องตื้อๆ เหมือนคนพูดอยู่ในน้ำ + เหยียบขึ้นช้า (อาการจะดีกว่าบาง)
อย่างนี้หนาไป ให้หมุน Power Valve เข้าครั้งละ 1/4 รอบ

ลองดูเรื่อยๆ จนเจอจุดที่พอดีครับ
--------------------------------------------
เวลาจูน Fix-mix ผมก็ทำประมาณนี้ทุกครั้ง
ที่เหลือคือความสมบูรณ์ของตัวเครื่อง
กรองอากาศ หัวเทียน สายหัวเทียน และก็พวกจานจ่าย

โดยส่วนใหญ่ รถที่ผ่านมือผมไป เน้นวิ่งดีใกล้น้ำมันที่สุด
เกียร์ออโต้ลองวิ่งกันถึง 150-160 ไม่มีปัญหา
เกียร์กระปุกลองวิ่งกันถึง 180 ไม่มีปัญหาเช่นกันครับ