ขอส่งข่าวบ้างครับ ขยับอีก Step ซะทีละนะ

เมื่อวานได้โอกาสดี เลยไปลง Lambda Control ของ AutoGas มาแล้ว
เข้าไปเอาของ/ติดตั้ง/จูนที่ Monster Garage ทีเดียว
คุณเกื้อใช้เวลาจูนไม่นาน ประมาณ 10 นาทีได้มั้ง
เข้าที่เรียบร้อย วิ่งเนียนมาก...

1) ช่วงเดินเบา และกดคันเร่งไม่มาก
เซ็ตเป็น Fix ไว้ตำแหน่งเดียวกับ Power Valve ของเก่า (เปิดออกประมาณ 4 รอบ)

2) ช่วงกดคันเร่งลึกมากขึ้น
Step Motor เริ่มทำงานหรี่ลงเพื่อคุม A/F
ตอนนี้วิ่ง A/F เฉลี่ยที่ 14.7 ก็พอได้
แต่คาดว่าอีกสักพัก คงไปจูนใหม่เป็นประมาณ 13.8 ครับ

โดย: จะเด็ด   วันที่: 15 Aug 2009 - 09:17

 ความคิดเห็นที่: 21 / 40 : 497813

โดย: จะเด็ด

ขณะนี้จับอัตราการบริโภคแก๊สมา 2 ถังแล้วครับ
สรุปว่ากินประมาณเท่าเดิมที่ราว 7.5-7.7 กม/ลิตร

อ้อ แต่เท้าคนขับไม่เท่าเดิมแฮะ
ตั้งกะติดมานี่ กดเยอะกว่าเดิมอ่ะ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 40 : 497947

โดย: จะเด็ด

ขออภัยทุกท่านอย่างแรง
เมื่อเช้าดูเลขกิโลผิดไปตั้ง 50

อัตราสิ้นเปลืองที่ถูกคือ 6 กม/ลิตร ครับ
พอเข้าใจความรู้สึกของคนที่เปลี่ยนไปเล่นหัวฉีดแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 23 / 40 : 497954

โดย: .เต้ย.

ผมขยายมิกเป็น 38 มิล ก็ยังกินแก๊สเท่าเดิมตอนมิก 30 มิล เลยครับ
อยู่ประมาณ 6-7 โล/ลิตร

 ความคิดเห็นที่: 24 / 40 : 498455

โดย: จะเด็ด

ของคุณเต้ยถูกต้องแล้วครับ
ที่ถูกคือควรต้องเป็นอย่างนั้น

เพราะอากาศในกระบอกสูบเท่าเดิม
มิกซ์ไม่ได้ทำให้ความจุกระบอกสูบเปลี่ยนแปลง

ที่จริงตอนที่ยังไม่เปิดฟังก์ชัน Booster
ของผมก็รับประทานประมาณ 7.x กม/ลิตร เหมือนเดิม
แต่พอครั้งหลังสุดที่เปิดฟังก์ชัน Booster แล้วนี่แหละ

เมื่อเช้านี้ถังที่สามแล้ว
อยากบอกว่า 5.8 กม/ลิตรครับ
อึ้งจริงๆ

 ความคิดเห็นที่: 25 / 40 : 498503

โดย: ป.

booster ถ้า kickdown แล้วไม่วูบ หรือ backfire ก็ปิดไว้ครับ เปลืองแก๊สเปล่าๆแบบไม่ได้อะไรแรงขึ้นมา

 ความคิดเห็นที่: 26 / 40 : 498554

โดย: จะเด็ด

เหรอครับคุณเปา
อืม อืม...
ปกติผมวิ่งถึง 160 ก็ไม่เคยวูบ หรือแบ็กอยู่แล้วครับ
ตอนที่วิ่งถึง 160 โวลต์ O2 ก็ยังประมาณ 0.8-0.85 น่ะครับ

ทีนี้ ใจผมอยากให้ Lambda มันหรี่ลงมาจากปกตินิดเดียว
เวลาที่เหยียบคันเร่งลึกๆ

ผมไม่แน่ใจในเทคนิควิธี Set ตัว Lambda
ให้มันได้อย่างที่ใจอยาก

จาก Set ครั้งแรก
ช่วงที่ Step Motor เริ่มทำงาน (หรี่ลง) O2 Volt วิ่งสวยมาก 0.15-0.85 Volt
ปัญหาคือมันตื้อไปหน่อย
เหยียบลึกๆ แล้ว มันก็ยังไม่ค่อยยอมหนาให้
เรียกว่าปลายไหล แต่ขึ้นช้าครับ

ทีนีพอกลับไป Set ใหม่ เขาบอกว่าเปิด Booster ช่วย
เลยเป็นยังงี้แหละ

 ความคิดเห็นที่: 27 / 40 : 498569

โดย: ป.

วิ่งแช่มันไม่วูบครับ ที่วูบนี่คือตอนจะเร่งแซงกระทันหัน ลิ้นเปิดกว้าง อากาศเข้าเยอะแต่แก๊สไปไม่พอ (อันนี้แก้ด้วย booster)


แสดงว่า step motor หรี่ลงมาจนถึง limit แล้วหรี่ลงไม่ได้ เลยหนาค้างอยู่แบบนั้น แก้ที่จูนหม้อต้มใหม่ หรือไม่ก็เพิ่ม limit ตัวล่าง แต่อย่าให้ limit บน-ล่าง ต่างกันหลาย step เพราะมันจะมีจังหวะ kickdown แล้วstep motor เิปิดไม่ทัน (พยายามปรับหม้อต้มช่วยให้ช่วง step motor ขยับตัวใน gab ที่แคบที่สุดในทุกๆย่านรอบเครื่อง 2000-6000 ถ้ายังไม่หายขยาย mix)



งั้นก็จูนใ้ว้แบบเก่าน่ะดีแล้ว

ปิด booster
แล้วไปปรับ openloop ตอนกดเต็มครับ

booster จะทำงานครั้งแรกและครั้งเดียวที่กดคันเร่งลงไปจนกว่าจะยกคันเร่งและกดใหม่ booster จึงจะทำงานอีกรอบ เพราะฉะนั้นมันถึงไม่ได้ช่วยเรื่องความแรง แต่มีกู(ไม่)รูหลายๆคนในเวปแก๊สดังๆโม้ว่ามันช่วยให้แรงได้

 ความคิดเห็นที่: 28 / 40 : 498576

โดย: จะเด็ด

เอ่อ... ที่บอกว่า 160 แล้ว Volt ประมาณ 0.8-0.85
คือตอนที่ยังเป็น Fix สมัยโน้นน่ะครับ (ผมเลยอยากให้มันหรี่ลงมาหน่อยนึง)

ตอนนี้หลังจากใส่ Lambda เข้าไปแล้ว 0.15-0.85 ทุกช่วงเลย
ขอบคุณความรู้เรื่องฟังก์ชัน Booster มากมายครับ
พอเข้าใจแล้ว ว่าเกิดอะไรขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 29 / 40 : 499246

โดย: .เต้ย.

เป็นอย่างที่คุณเปาบอกเลย ครับ
มันจะเด้งขึ้นครั้งเดียวต่อที่ค่า TPS ถึงที่เราตั้งไว้
ของผมตั้ง TPS ไว้ที่ 1.85 Volt
เคยลองวัดตอน kickdown Volt TPS อยู่ประมาณนี้

 ความคิดเห็นที่: 30 / 40 : 499345

โดย: จะเด็ด

ดีใจครับเพื่อนๆ ในเว็บเราเก่งจริงๆ
เดี๋ยวผมกะว่าจะขับไปขอความช่วยเหลือจากคุณหนึ่งครับ

 ความคิดเห็นที่: 31 / 40 : 500534

โดย: จะเด็ด

ตอนแรกยังกังวลและลังเลอยู่หน่อย
แต่คิดไปคิดมา ผมว่าหลายๆ คนควรจะได้เรียนรู้จากตรงนี้ครับ

เย็นเมื่อวานซืน ตอนที่กดคันเร่งลึก และกำลังขึ้นสะพาน
Backfire ไปเรียบร้อยแล้วครับพี่น้อง

ตอนแรกผมนึกว่า Airflow ไม่ไป
เพราะวิ่งน้ำมันกลับมาบ้านได้แบบไม่ค่อยรู้สึกแปลกมากนัก
เช้าวันต่อมาก็ขับน้ำมันมาที่ MES ได้ (ตอนมืดแล้วไม่ได้ถอดมาเช็ค)

แต่ทีมช่างที่ MES ได้ถอดออกมาดู แล้วบอกว่าไปแล้วเรียบร้อย
ผมก็เลยเครียดอยู่พักหนึ่ง

ขอขอบคุณ คุณเปา และก็คุณหนึ่งนะครับ
หลังจากที่ได้โทรคุยกันแล้ว ผมสบายใจมากขึ้น

ตอนนี้รอหาสาเหตุต่อไป
ระหว่างนี้ ถอด Step Motor ออก
แล้วใส่ Power Valve แทนเหมือนอย่างเดิมไปก่อน

ตัวจูนต่างๆ ที่หม้อต้มปล่อยไว้อย่างเดิม
รอเกจิประจำสำนัก MCT ของเรามาวิเคราะห์ปัญหาต่อไป

 ความคิดเห็นที่: 32 / 40 : 500556

โดย: ชื่อ..จ๊อด@NewSedan

 ความคิดเห็นที่: 33 / 40 : 500570

โดย: จะเด็ด

เป็นอย่างที่บอกจริงๆ ครับคุณจ๊อด
เท่าที่ได้ปรึกษาดูหลายๆ ทาง
ปัญหาก็คืออาจจะหนาไปมากๆ
หรืออาจจะบางไปนิดเดียว

ถ้าหนามากไป + กล่องมันตั้งไฟแก่มาให้
ก็เกิดอาการชิงจุด Backfire ได้เหมือนกัน

หรือถ้าแรงดัน (Idle) ต่ำไปแค่นิดเดียว
เวลาที่กดคันเร่งลึกแบบกระทันหัน
แก๊สบางชั่วครู่ก็ Backfire

ส่วนจะหนาหรือบางนั้น
รอนำรถไปตรวจสอบที่เกจิประจำสำนัก MCT ครับ

 ความคิดเห็นที่: 34 / 40 : 501624

โดย: จะเด็ด

ระหว่างนี้
ผมจะพยายามอ่านเรื่องการเซ็ตเจ้า Lamdba Control Unit ไปพลางๆ นะครับ
พยายามจินตนาการตามอยู่ มึนเหมือนกันแฮะ

 ความคิดเห็นที่: 35 / 40 : 501741

โดย: .เต้ย.

พี่จะเด็ด ได้ไปตั้งค่า open loop ไว้ต่ำไปหรือป่าวครับ
ค่า open loop เมื่อกดคันเร่งสุด มันจะสั้งให้มอเตอร์วิ่งไปที่ step ที่เราตั้งค่า
เอาไว้โดยไม่สนใจสัญญาณจาก O2

เช่นตั้งไว้ที่ 100 พอกดคันเร่งสุด step จะวิ่งไปที่ 100 เลย

ของผมเพิ่งเปลี่ยนชุดซ่อมหม้อต้มมา วิ่งดีขึ้นเยอะเลย จูนง่ายด้วย
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=52389&page=2

 ความคิดเห็นที่: 36 / 40 : 501751

โดย: จะเด็ด

อันนี้ผมไม่ได้เซ็ต Lambda เองอะคับคุณเต้ย
ทางร้าน Monster เซ็ตมาให้ ผมไม่ได้เห็นหน้าจอของเขาตอนที่จูน

ตั้งแต่ครั้งแรกสุดที่ไปติด มันก็ดูไม่ได้แย่อะไรมากมาย
ทั้งอัตราสิ้นเปลือง และก็ค่าโวลต์ของ O2 ก็ดูใกล้เคียงน้ำมันดี
ตอนนั้นปัญหามีอย่างเดียว คือค่าของมันเกาะอยู่ที่ 0.5 โวลต์พอดีเป๊ะมากไปหน่อย
ประมาณว่าพอเข้าช่วง Close Loop แล้ว
จะกดมาก-น้อย ดูว่าค่าเกาะอยู่ที่ 0.5 โวลต์อย่างเดียว
อืดลงไปเยอะ ถ้าเทียบกับตอนที่ผมใช้ Power Valve นะ

เลยเข้าไปจูนแก้ไขที่ร้านอีกรอบ
คราวนี้เขาบอกว่าเปิดฟังก์ชัน Booster ช่วย
มันก็วิ่งดีขึ้นจนผมรับได้ แต่แปลกใจตรงที่กินมากกว่าเดิม
จนผมใจหายอยู่นิดๆ

ว่าจะหาทางแก้ไขเร็วๆ นี้
ก็ดันมาแบ็กฯ ซะก่อน...

 ความคิดเห็นที่: 37 / 40 : 501761

โดย: จะเด็ด

ตอนนี้ผมใส่ Power Valve ก็เหมือนก่อนหน้านี้ละครับ
กดมาก-หนาไปนิดเดียว
ก็ไม่ได้เยอะมากหรอกนะครับ

แต่ผมได้พยายามลองในวิธีของ Fix มาแล้วทั้งหมด
ยังไงมันก็ยังกดไม่ลงอยู่ดี เลยคิดว่าจะมาพึ่ง Lambda

 ความคิดเห็นที่: 38 / 40 : 501762

โดย: จะเด็ด

แล้วก็ ผมใช้เครื่อง Mac ไม่ได้ใช้ PC ครับ
ดังนั้นในการจูนผมก็คงจะต้องพึ่งคนอื่นไปก่อน
อย่างน้อยก็จนกว่าผมจะมีวีธีจัดการเรื่องคอมฯ นี่แหละ

 ความคิดเห็นที่: 39 / 40 : 501770

โดย: ชื่อ..จ๊อด@NewSedan

แอบมาดู

 ความคิดเห็นที่: 40 / 40 : 501846

โดย: .เต้ย.

lamda มันมี 2 โหมด
1. Fixed เป็นแบบ manual ต้องใส่ค่า step ที่เหมาะสมเอง
2. Self Regulating เป็นแบบ auto ให้หล่องหาค่า step เอง

ถ้ามีการ set เป็นแบบ Fixed ไว้ กล่อง lamda อาจปรับให้แก๊สหนาไม่ได้ ในบางจังหวะ
ของผม set ไว้เป็นแบบ Self Regulating โดยให้กล่องหาค่าเอง และมันจะเปลี่ยนไปเรื่อยๆ
ตามจังหวะการขับ แม้กระทั้งกรองตันหรือเพิ่งเปลี่ยนกรองมาใหม่ กล่องก็จะหาค่าเหมาะสมให้