ผมว่าระหว่างที่รอเวลาหาโอกาสไปพบช่าง น่าจะลองเล่นเองก่อนเท่าที่จะลองได้ (เกี่ยวไม่เกี่ยวไม่รู้ กรูทำได้เท่านี้ ไอ้นี่ไม่หาย ก็ลองอย่างอื่น จนหมดปัญญาจะรื้อเองแล้วถ้ายังไม่หาย ก็รอพบช่างอีกที นี่คือคติผม)
1. Contact Cleaner ซัดมันเข้าไปปีกผีเสื้อน่ะ แอร์โฟร์ด้วย
2. สายแวคคั่ม ต่างก็ไล่ๆ ดูมีรั่ว, หลุด, ปริ, แตก, ร้าว บ้างหรือป่าว
3. กรองแก๊ส (หมายถึงกรองละเอียดหลังหม้อต้มเนอะ) ถอดออกมาเคาะๆ + ส่องดูเองเลยครับ มีขี้แก๊ส หรือเป็นคราบ คล้ายๆ ยางอะไรมั๊ย (ผมเนี่ยลองเอาปากเป่าดูด้วยซ้ำว่าลมยังผ่านได้ดีรึป่าว เพราะคิดว่าแรงดันแก๊สจากมหม้อต้มคงจะมากกว่าแรงลมขี้ปากผมน่ะ
และเพิ่ม
4. ปลั๊กและสายไฟต่างๆ ยังแน่นสนิทดีมั๊ย โดยเฉพาะปลั๊ก ISC (ของผมกิ๊ปล็อคมันแตก วิ่งๆ แล้วมันจะหลุดออกมาเรื่อย) สายกราวด์ระบบแก๊ส ติ๊กแก๊ส
5. หัวเทียน ถ้าไม่ใช่เพิ่งเปลี่ยนมาใหม่ไม่นาน ก็ลองถอดมาขัดๆ ถูๆ ดู
6. สายหัวเทียน, จานจ่าย (ผมเองไม่กล้ารื้อเยอะ แค่ถอดฝาครอบตัวนอกมาขัดๆ ขี้เกลือ)
(คุณเซนท์ฯ น่าจะเล่นอะไรเองได้มากกว่าที่ผมกล่าวไว้ อันนี้ก็แล้วแต่ความซนของแต่ละคนละครับ)
และสุดท้ายหากยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้นให้พอคลำทางได้ว่าเหตุมาจากอะไร
7. ถึงวันว่างของเราพอดี .... เข้าพบช่างตัวจริง
.... ลองทำทีละอย่างก็ดีนะครับ เพื่อจะได้รู้ว่าเหตุมันมาจากอะไร อาการอาจจะไม่ได้หายสนิท แต่อย่างน้อยถ้ามันดีขึ้น ซักนิดนึงก็น่าจะนำทางต่อไปได้ว่าควรจะมุ่งไปที่อะไร จะเปลี่ยนหรือจะซ่อมตัวไหน
*** หากใครคิดว่าบ้าบอไรเหตุผล ต้องขอโทษด้วยครับ เนื่องจากผมไม่ใช่ผู้รู้ ผู้ชำนาญอะไร แต่แค่คิดว่าไอ้สิ่งที่ทำๆ ไปเรื่อยเปื่อยน่ะมันไม่ได้ทำให้รถเราแย่ลง ก็ไม่เห็นจะเสียหาย และหากโชคดีมันช่วยนำทางให้ได้บาง เพื่อที่เวลาไปหาช่างจะได้ไม่ต้องให้เค้าลองไปเรื่อยอีก (ซึ่งบางที บางที่ แม่มเล่นลองเปลี่ยน โดยที่เปลี่ยนแล้วไม่หายเค้าก็ไม่เปลี่ยนคืนให้ เสียตังค์ฟรีอีก ผมมักจะคิดว่าช่าง.... ก็คล้ายๆ หมอตรวจวิเคราะห์โรค แต่ละครั้งอาการเดียวกันก็เป็นได้หลายอย่าง หมอก็ให้เราลองยาไปเรื่อยเหมือนกัน อันนี้อคติส่วนตัว)
รอบตก และ เรื่องแก๊ส
จากกระทู้เดิม เรื่องรอบตกและเร่งไม่ขึ้นตอนสลับจากน้ำมันเป็นแก๊ส ตอนนี้จับอาการได้คร่าวๆดังนี้
รักชาวมาสด้าก็แบบเนี้ยแหละ
