เนื่องจากหลายๆ ท่านที่มีปัญหากับระบบ LPG คือผมเจอเคสมาค่อนข้างหลายแบบ ทั้งที่เป็นรถในคลับนี้ และทั้งที่ไม่ใช่ หนักสุดที่เคยเจอมาก็... แคมละลายก็มี

หลังจากได้ฝึกวิชาใช้แวคคัมเกจ ปรับจูน Fix-mix ให้รถตัวเองจนเข้าที่ รวมทั้งได้ทดลองกับเครื่องยี่ห้ออื่นๆ มาพอสมควร ทั้ง VVT, V-TEC และพวกที่เป็นเครื่องหัวฉีดพื้นฐานต่างๆ

ตอนนี้คิดว่าวิชาแข็งแรงพอที่จะช่วยเหลือเพื่อนๆ ชาว Fix-mix ที่เดือดร้อนได้แล้วครับ ความตั้งใจคือเพื่อเป็นการตอบแทนน้ำใจเพื่อน พี่ น้อง และป๋า ทุกท่านในคลับนี้ ที่ค่อนข้างมีปัญหากับระบบ Fix-mix ขอแค่ LPG ระบบ Fix-mix ก่อนนะครับ เพราะระบบอื่นๆ ไม่ค่อยถนัด

โดย: จะเด็ด   วันที่: 17 Apr 2009 - 11:37

 ความคิดเห็นที่: 21 / 40 : 446346

โดย: wine

ถามคุณจะเด็ดนิดหนึ่งค่ะ ถ้าเราติดตั้ง มิกเซอร์มาไว้ที่หน้าแอร์โฟร์ ตรงที่กรองอากาศ จะได้ไม๊ เพราะช่างบอกว่า ติดตั้งที่นี่แล้วทำให้ประหยัดแก๊ส และวิ่งได้ดีกว่า รอบไม่ตกเวลาแอร์ตัด หรือตอนเปลี่ยนเกียร์ จิงๆ แล้วการติดตั้งดังกล่าวนั้นผิดหรือถูกค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 40 : 446361

โดย: นู๋ จ.

อยากเอา FBM ของ HANA ไปให้คุณจะเด็ด ลองจัง

 ความคิดเห็นที่: 23 / 40 : 446366

โดย: จะเด็ด

ตอบคุณ wine การใช้ Mix โดยทั่วไปไม่มีสูตรตายตัวครับ แต่มักจะมีแนวทางกว้างๆ ที่ผ่านการทดลองมาแล้วสำหรับรถรุ่นหนึ่งๆ คือจะออกไปในแนวกรณีศึกษาเป็นคันๆ ไปมากกว่า

คงต้องถามต่อว่าเป็นรถรุ่นใด เครื่องอะไร หรือถ้าไม่ลำบากมากก็โทรมาคุยได้เลย เพราะบางครั้งรายละเอียดเยอะครับ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 40 : 446386

โดย: จะเด็ด

ถึงคห. 22 ก็หาเวลาที่ว่างตรงกันมาลองดูได้เลย ของผมถ้ามีที่ให้จับแวคคัมได้ ก็น่าจะไปได้หมด คันมือเหมือนกันครับสำหรับ FBM ของ HANA

 ความคิดเห็นที่: 25 / 40 : 446390

โดย: นู๋ จ.

ตกลงเสาร์ที่จะถึงนี่ มีจูนป่าวคับ

ถ้าว่าง ๆ จะแวะไปดู ซะหน่อยคับ



แจ้งในกระทู้ด้วยน่ะคับ

 ความคิดเห็นที่: 26 / 40 : 446395

โดย: จะเด็ด

เสาร์ 18 ที่ผ่านมานี่ยังไม่มีใครครับ ส่วนเสาร์ 25 นี้ก็ยังไม่มีเช่นกัน

 ความคิดเห็นที่: 27 / 40 : 446397

โดย: นู๋ จ.

เสาร์ 25 ถ้ามีใครไปจูน ผมจะแว้บ ๆ ไปดูน่ะคร้าบบบบ

 ความคิดเห็นที่: 28 / 40 : 446459

โดย: wine

ถึงคุณจะเด็ด พอดีใช้เครื่อง Z5 อยู่อะค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 29 / 40 : 446502

โดย: จะเด็ด

ตอบแบบกลางๆ นะครับคุณ wine

1) ถ้าติดมาแล้ว มีปัญหาบางประการ และกำลังจะไปย้ายตำแหน่ง Mix มาที่ตำแหน่งดังกล่าว แนะนำว่าลองมาให้ผมจูนดูก่อนละกัน ถ้าแก้ไขปัญหาได้หมด ก็คงไม่ต้องไปย้าย

2) ถ้ากำลังจะไปติดตั้งใหม่ อยากให้ดูอู่ที่รับติดตั้ง ลูกค้าเยอะไหม? มีคนมายืนบ่นให้ได้ยินหรือเปล่า

เรื่องตำแหน่งของ Mix นั้นเป็นที่ถกเถียงกันพอสมควร คือผมเคยเห็นทั้งแบบติดชิดปีกผีเสื้อ (บางคันก็ครอบปิดไปเลย เช่นพวกแท็กซี่ทั้งหลาย จะมาในแนวนี้หมด) แม้แต่รถผมเอง ก็ติดจ่อปีกผีเสื้อเช่นกัน

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=42271&page=1

แต่มีอีกจำนวนไม่น้อยที่ติดไกลจากปีกผีเสื้อ (โดยติดหลังแอร์โฟลว) คือถ้ามองทางวิ่งอากาศจากหน้ารถ จะพบกรองอากาศ แล้วก็แอร์โฟลว จากนั้นจึงเป็นตัว Mix สูตรนี้ติดแล้ววิ่งดีก็มีเยอะเช่นกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 30 / 40 : 446511

โดย: จะเด็ด

บอกตรงๆ ว่าผมยังไม่เคยจูนเครื่อง Z5 ครับ แต่โดยส่วนใหญ่มิกซ์ที่ติดใกล้ปีกผีเสื้อ จูนค่อนข้างยากกว่า แบบอยู่ไกลๆ มาก...

อยากชี้ให้ดู 2 มุมมองต่อไปนี้นะครับ
1) ถ้าหากเรายอมรับว่า Taxi ต้องประหยัดที่สุด งั้นการติดชิดปีกผีเสื้อ ก็อาจเป็นส่วนหนึ่งที่อู่แท็กซี่เชื่อว่าทำให้ประหยัดที่สุดใช่ไหม? ถ้างั้นก็มีคนที่ไม่เชื่อแนวคิดแบบที่ช่างของคุณ wine บอกอยู่ด้วยน่ะสิ

2) โอกาสที่จะเกิดแบ็กไฟร์ แล้วอุปกรณ์ต่างๆ เสียหายนั้น แม้ว่าการติดใกล้แอร์โฟลว หรือติดที่กรองอากาศ มีส่วนให้เสียหายได้มากกว่า แต่คนจูนที่ดีเขาจะเผื่อตรงนี้ไว้ให้มากแล้วครับ แม้แต่ตัวผมเองก็มองเรื่องนี้เป็นอันดับแรก เชื่อว่าไม่ได้แบ๊กไฟร์กันง่ายๆ ถ้าไม่ปัญหาจริงๆ

 ความคิดเห็นที่: 31 / 40 : 446522

โดย: จะเด็ด

หวังว่าจะเข้าใจนะครับคุณ wine ผมไม่ได้ตอบกวน แต่มันมีคนที่เวิร์กอยู่ทั้ง 2 สูตร

ถ้าให้ผมเลือกติด Mix กับรถตัวเองอีกสักคันละก็ ผมขอเลือกติดจ่อปีกผีเสื้อไปก่อน (ผมเชื่อในแนวนี้) แต่เมื่อมีปัญหาจนแก้ไขไม่ได้จริงๆ ถึงจะลองขยับห่างออกไปครับ

แต่ก็นั่นแหละ ถ้าคุณ wine กำลังจะเอารถไปติด แล้วช่างของคุณ wine ไม่เชื่อแบบผม ไปมาๆ ถ้าไม่เวิร์ก เขาก็จะมาโทษเรา หาว่าไม่รู้เรื่องใช่มะ? ถึงบอกว่ามันขึ้นกับความรับผิดชอบของอู่ด้วยครับ

หวังว่าจะพอเห็นแนวทางนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 32 / 40 : 446554

โดย: .เต้ย.

ถ้าเป็นตาตี่รุ่นก่อนปี 97 ที่มีท่ออากาศเดินเบาต่อออกหลัง airflow ตามรูป
จะต้องว่างมิกไว้หลัง airflow เลยเพราะแก๊สจะไหลผ่านท่อเดินเบานี้ด้วย
ถ้าไปติดมิกไว้หน้าปีกผีเสื้อก็จะไม่มีแก๊สผ่านท่อเดินเบานี้ ทำให้จูนเดินเบาไม่นิ่งได้

 ความคิดเห็นที่: 33 / 40 : 446684

โดย: จะเด็ด

ขอบคุณคุณเต้ยครับ รูปชัดเจนมาก

 ความคิดเห็นที่: 34 / 40 : 447608

โดย: นู๋ จ.

ตกลงวันเสาร์นี้ ไม่มีใครไปจูน เลยเหรอครับ

 ความคิดเห็นที่: 35 / 40 : 447993

โดย: จะเด็ด

ไม่มีเลยครับผม

 ความคิดเห็นที่: 36 / 40 : 448040

โดย: นู๋ จ.

ไป เอง ซะดี มั๊ย เนี๊ยะ




ไป (ขโมย) เก็บ เกี่ยว ความรู้ จากพี่ จะเด็ด

 ความคิดเห็นที่: 37 / 40 : 448112

โดย: จะเด็ด

คุณนู๋ จ. ถ้าเคยจูนเองอยู่แล้ว แต่ไม่ค่อยลงตัว ก็มาลองใช้แวคคัมช่วยดูอาการได้ครับ แวคคัมจะมองเห็นชัดว่า กำลังเครื่องขณะนั้นเป็นอย่างไร

ไอเดียของผมคือ ตอนที่รถจอดอยู่ ผมจะเช็คเดินเบา และก็ลองเปิดลิ้นเร่งเทียบกำลังกับน้ำมัน ถ้าตอนรถจอดอยู่เฉยๆ แวคคัมบอกว่ากำลังใกล้เคียงน้ำมันดีแล้ว ผมมองว่าช่วงใช้งานจริง เจ้าดิวตี้โซลินอยด์ น่าจะทำงานเพื่อช่วยชดเชยโหลดของเครื่องยนต์ตอนวิ่งบนถนนจริงได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 38 / 40 : 448581

โดย: yod @ lantis

 ความคิดเห็นที่: 39 / 40 : 448694

โดย: นู๋ จ.

ไปเดินคลองถมมา จะสอย เกจวัด แวคคัม แล้ว





แต่ เลือก ม่ะเป็น ว่าจะเอาแบบไหนดี

 ความคิดเห็นที่: 40 / 40 : 457187

โดย: นู๋ จ.

มาช่วยดัน อีกนิ๊ดดดดดดดด



ไปเจอ ตัวเป็น ๆ ม่ะล่ะ

แหล่ม เลย

พุ่งปี๊ด ๆ