ผมอยากตั้งวาล์วไอดื+ไอเสีย เองครับแต่ไม่รู้รายละเอียดของเครื่องรบกวนหน่อยครับขอบคุณ

โดย: red ford   วันที่: 16 Apr 2009 - 02:32

 ความคิดเห็นที่: 1 / 32 : 445345

โดย: Met

หากเป็นเครื่อง B3 ตั้งตอนเครื่องร้อน ระยะห่างวาล์ว 0.30 mm หรือ 0.012 in เท่ากันทั้งไอดีและไอเสีย

 ความคิดเห็นที่: 2 / 32 : 445347

โดย: Met

Specification

 ความคิดเห็นที่: 3 / 32 : 445458

โดย: red ford

ขอบคุณครับ ผมเจอปัญหาใหม่ คือตั้งตามคำแนะนำปรากฎว่าเสียงวาล์วดังแต็กๆเหมือนเครื่องดีเซลเลย มันเกิดอะไรขึ้น ช่วยหน่อยผมทำผิดขั้นตอนตรงไหน

 ความคิดเห็นที่: 4 / 32 : 445505

โดย: Met

ก่อนตั้งให้ทำการวัดก่อน ว่าของเดิมฟิตหรือหลวม เราตั้งให้พอดี หากตั้งตอนเครื่องเย็น เป็นแบบนั้นได้ครับ หรือหากตั้งตามคู่มือแล้วดัง ต้องตั้งทีละสูบครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 32 : 445530

โดย: Yut13

ตัว Rocker arm มันหลวมหรือเปล่าหมายถึงรูเพลาของมันน่ะ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 32 : 445564

โดย: red ford

ก่อนตั้งตอนเครื่องเย๊นวัดไอดีได้.012นิ้ว ไอเสียได้.008นิ้ว ไม่มีเสียงดังแต่อยากเช็ควาล์ว และตัว Rocker Arm ก็ไม่หลวม แสดงว่าถ้าตามสเปค วาล์วไอเสียยันใช่ไหมครับ ช่วยขยายความ ความหมายของคำว่าตั้งทีละสูบเพราะปกติก็ตั้งทืละสูบอยู่แล้วครับขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 32 : 445630

โดย: Met

การตั้งทีละสูบ ให้หมุนมู่เล่ดู ไทมิ่งมาร์คให้ตรง TDC ศูนย์ตายบน

สูบที่ 4 Overlap สูบที่1 จังหวะอัด ให้ตั้งทั้งไอดีและไอเสีย
หมุนเครื่องสังเกต
สูบที่2 Overlap สูบที่ 3 จังหวะอัด ให้ตั้งทั้งไอดีและไอเสีย
หมุนเครื่องให้มาร์คตรง
สูบที่1 Overlap สูบที่ 4 จังหวะอัด ให้ตั้งไอดี และไอเสีย
หมุนเครื่องสังเกต
สูบที่ 3 Overlap สูบที่ 2 จังหวะอัด ให้ตั้งไอดี และไอเสีย

** Overlap คือจังหวะที่ไอเสียเริ่มปิดและไอดีเริ่มเปิด วาล์วจะขยับไม่ได้ทั้งสองตัว

*** ต้องทำการวัดและตั้งในขณะเครื่องร้อนครับ เพราะโลหะมีการขยายตัว ค่าเผื่อไอเสียย่อมมากกว่า วัดได้ 0.008 ในขณะเครื่องเย็น ห่างกัน 0.004” ยังสรุปไม่ได้ครับ ลองดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 32 : 445659

โดย: red ford

ขอบคุณครับเดี๋ยวจะลองทำดู มีอีกคำถามครับคุณ met ทำไมรอบเดินเบารุ่นนี้สูงจัง ผมลองตั้งสูงแล้วecu จะสั่งลดรอบเหลือประมาณ 800 รอบ สงสัยว่า ecu รุ่นนี้ล็อครอบได้ด้วยเหลือ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 32 : 445673

โดย: Met

รอบเดินเบา เกียร์ธรรมดา 750 +/- 50 เกียร์ออโตเมติค 1,100 +/- 50 ตอนปรับให้ตัดโหลดก่อน จั๊ม TEN กับ GND ที่ Diagnosis Connector

การตั้งรอบ ต้องสูงตามนั้นครับ พอคุณเอาสายจั๊มออก ก็จะปล่อยโหลดเข้า มันก็ตกไปอยู่ประมาณ 750 +/- 50 ที่คุณได้ 800 ถือว่า OK ครับ (สำหรับเกียร์ออโต้)

ผมไม่อาจสามารถตอบได้ว่า ECU สั่งลดรอบหรือป่าว แต่ผมคิดว่ารอบที่ตกลงมาจากโหลดต่างๆ เช่น เกียร์ออโตเมติค ไดชาร์จ ถ้าคุณตั้งรอบต่ำเครื่องอาจสั่นได้ หรืออาจดับตอนเข้า เกียร์ D หรือกระตุก หากปรับสูงเกินไป ครับ

ถ้าหากเป็นระบบ ISC ไฟฟ้า นั้น มันจะควบคุมให้อยู่ในspec สูงไปก็ดึงลง ต่ำไปก็ดึงขึ้น เรามีหน้าที่ตั้งตามที่กำหนด เพื่อให้การตอบสนองอย่างทันถ่วงที ในขณะที่ ISC เริ่มทำงานครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 32 : 445689

โดย: red ford

ขอบคุณอีกครั้งที่สละเวลาตอบข้อข้องใจที่ค้างคามานาน

 ความคิดเห็นที่: 11 / 32 : 445882

โดย: red ford

(สูบที่ 4 Overlap สูบที่1 จังหวะอัด ให้ตั้งทั้งไอดีและไอเสีย ) หมายความว่าให้ Overlap สูบ4 แล้วจึงตั้งวาล์วที่สูบ1ถูกต้องไหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 32 : 445931

โดย: Met

ใช่ครับ ศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมตาม Link นี้ครับ เป็น Honda แต่หลักการเดียวกันครับ ขอให้โชคดี

http://www.denlorstools.com/home/dt1/page_12668/how_to_adjust_valves_on_a_four_cylinder_honda_car.html

 ความคิดเห็นที่: 13 / 32 : 445933

โดย: Met

นี่หลัก การทำงานครับ

http://auto.howstuffworks.com/camshaft.htm

 ความคิดเห็นที่: 14 / 32 : 445984

โดย: red ford

ตั้งวาล์วตอนร้อนเสร็จแล้วตามคำแนะนำเป๊ะ ประกอบอุปกรณ์ที่เหลือเช็คความถูกต้องอีกครั้ง สตาร์ทเครื่อง ดังแต็กๆตลอดเลยสงสัย overlapไม่แม่นอยากจะทดลองตั้งจากศูนย์ตายบนดูบ้างแต่มองหาmark ไม่เจอ k.met พอจะมีอะไรแนะนำใหม

 ความคิดเห็นที่: 15 / 32 : 445990

โดย: Met

ที่แนะนำนั้นแหละครับ ตั้งวาล์วที่ศูนย์ตายบน TDC (Top Dead Center) ทีละสูบครับ

วิธีตั้งมีอยู่ 2 วิธี หมุนเครื่อง 2 รอบ ตั้งวาล์วหมด 4 สูบ แต่ที่ผมแนะนำคุณต้องหมุนเครื่อง 4 ครั้ง ตั้งทีละสูบๆ ครับ (ลองศึกษาดู เว็บที่แนะนำในความเห็นที่ 12 ดูครับ)

เสียงดังแต็กๆไม่ทราบดังขนาดไหน เหมือน Isuzu หรือป่าว ควรดูอาการเครื่องครับ มีสั่นไหม เดินเบาเรียบหรือไม่ เบิ้ลเครื่องได้ราบลื่นหรือไม่ การตอบสนองเร่งแซงดีขึ้นกว่าเดิมหรือแย่กว่าเดิมครับ อย่ากังวลกับเสียง ถ้ามั่นใจทำได้ถูกต้องแล้ว

เพราะสาเหตุของเสียงมาได้จากหลายกรณี เช่น สปริงวาล์ว ล้า อ่อนตัว ไกด์วาล์ว หลวม ปั๊มน้ำมันหล่อลื่น ส่งน้ำมันขึ้นมาเลี้ยงวาล์วเพียงพอหรือไม่ เป็นต้น

การลดเสียงที่พอช่วยได้ คือ ใช้น้ำมันที่หนืดขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 16 / 32 : 446059

โดย: red ford

เสียงดังแต็กๆ เหมือน Isuzu เลย อาการเครื่องไม่สั่น เดินเบาเรียบและสูงกว่าตอนที่ยังไม่ได้ตั้ง เบิ้ลเครื่องได้ราบลื่นดี การตอบสนองเร่งแซงดีขึ้นกว่าเดิมมาก

 ความคิดเห็นที่: 17 / 32 : 446079

โดย: Met

มันจะเป็นเสียงเคก เพราะไฟแก่หรือป่าว แนะนำให้ตั้งไฟ และปรับรอบเดินเบาใหม่ครับ เอ คุณ red ford มีคู่มือหรือป่าว ถ้าไม่มี ส่งที่อยู่มาตามเมล ผมจะส่งไปให้ ถ้ารอดาวน์โหลด ก็ เป็น ชั่วโมง

 ความคิดเห็นที่: 18 / 32 : 446181

โดย: red ford

เป็นความกรุณาอย่างมาก ผมไม่มีคู่มือ หรือ servive manual เลยทุกวันนี้จะทำอะไรก็อาศัยข้อมุลจากทุกท่านที่ช่วยตอบให้ ที่อยู่ 117/246 ถนน กาญจนาภิเษก ม.9 ต.บางรักพัฒนา อ.บางบัวทอง นนทบุรี 11110 Email : [email protected] (ถ้าไม่เป็นการรบกวนมากส่งทาง Email ก็ได้ ผมสามารถ Down Load นานๆได้ครับ) สำหรับเรื่องเสียงเดี่ยวผมจะลดไฟลง พอดีผมใช้แก็สด้วยเลยตั้งไฟแก่ไปหน่อย ขอบคุณครับทุกท่านที่เอื้อเฟื้อมาตลอด

 ความคิดเห็นที่: 19 / 32 : 446333

โดย: Met

ด้วยความยินดีครับ ผมมีปัญหาในการส่ง File ขนาดใหญ่ครับ มี2 file รวมกัน 100Mb. เดี๋ยวผมจัดส่งไปให้ที่บ้านน่ะครับ ทีนี้คุณซ่อมได้ทั้งคันเชียวล่ะ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 32 : 446559

โดย: red ford

ขอบคุณอีกครั้งครับ