ผมมาดูช่องดักลม รถโปเต้ 2.0 GT ผม

แล้วมาดู ญี่ห้อ อื่นที่บ้านแล้ว งง ครับ แบบ นิสสัน วอลโว่ ที่บ้าน

มันดูด ลมจากห้องเครื่องเลย ช่องดักลมมันจะอยู่ในห้องเครื่อง แต่จะหันไปทางตรงข้ามกันลมร้อน



แต่.... มาดูเจ้า mazda ของผม มันมีช่องดักลมเย็น ไว้ด้านบน

แต่.... ผมสังเกตุว่าเวลาปิดฝากระโปง มันก็ไปปิดตรงช่องดักลมเย็นพอดี

แล้ว มันจะเอาอากาศเย็นๆ ที่ไหนเข้าช่องละครับ
เพราะฝากระโปงมันไปปิดช่องพอดีเลย แถมมียางฝากระโปงกั้นลมอีก ผมว่ามันไปกั้นอากาศเข้ากรองอากาศผม นะ่

ผมถอดมันแล้วใส่ท่อหันไปอีกด้านของเครื่องยนต์ กันลมร้อนได้ป่ะครับ

ปล.. ขอบพระุคุณทุกคำแนะนำ

โดย: P'Yoo   วันที่: 19 Dec 2008 - 04:12

 ความคิดเห็นที่: 21 / 26 : 415193

โดย: P'Yoo

ไม่ต้องมี ใส้กรองอากาศ ก็ดีครับ

แมลงที่เข้าไป (ตั๊กแตน) จะได้ ทอดเสร็จใน เครื่องยนต์เลย

พอจอด พัก ก็ เปิดฝากระโปง หยิบตั๊กแตน ทอดในเครื่องยนต์

มาทาน ประหยัดอาหารกลางวันไป 1 มือ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 26 : 415222

โดย: P'Yoo

ลองทำแบบ คุณ Met แล้วครับ

วิ่งตอน หน้าหนาว ฉิวเลย ได้รับลมเย็นเข้าเครื่องเต็มๆ

แรงม้าเพิ่มขึ้น แบบรู้สึกได้จิงๆ ตีนต้น เพิ่มมาดีมากอ่ะครับ

แต่ ตีนปลาย ว่าจะไปลองต่างจังหวัด ปีใหม่ นี้

สรุป ทำแบบคุณ Met ม้ามาเพิ่มเห็นๆ แบบรู้สึกได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 23 / 26 : 415235

โดย: Nuay@Protege

เรื่องแบบนี้
ถ้าจะให้รู้แจ้งเห็นจริง
ก็เอาไปขึ้น DynoTest กันเลยดีกว่าครับ

จะได้เห็นไปเลยว่า
แรงม้าเพิ่มจริงหรือไม่?
แรงบิดเพิ่มขึ้นจริงหรือไม่?
จะได้เป็นความรู้ที่ถูกต้องให้แก่ท่านอื่นอื่นด้วยครับ

ปกติแล้วอากาศเย็น
รถก็มักจะตอบสนองดีขึ้นอยู่แล้ว
ก็ต้องรอดูตอนอากาศเข้าหน้าร้อนด้วยน่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 26 : 415238

โดย: Nuay@Protege

อ้อ เผื่อจะลองมองอีกมุมดูบ้างนะครับ

รถสมัยก่อน มีเพียงแค่วิทยุ-เทป
ลักษณะคนฟังวิทยุ ก็มักจะฟังคลื่นซ้ำๆ เป็นประจำ
มีแค่ Memory ไม่กี่ channel ก็เพียงพอ
ไม่ต้องปรับอะไรมันบ่อย

ส่วนแอร์ยังเป็นระบบธรรมดา
ต้องปรับระดับความแรงพัดลม และเทอร์โมสตัท
ให้เหมาะสมกับสภาพอากาศทุกทุกวัน

ปัจจุบัน วิทยุมีลูกเล่นเยอะแยะ รวมไปถึงเป็นโทรศัพท์ให้ด้วย
ส่วนแอร์ เป็นระบบออโต้ทั้งนั้น กดปุ่ม ตั้งอุณหภูมิ ก็จบ
เค้าเลยสลับตำแหน่งกัน เพื่อความสะดวกมากขึ้น

เครื่องยนต์ สมัยก่อนไม่มีระบบวาล์วแปรผัน ท่อไอดีแปรผัน
ทำให้ต้องอาศัยท่อทางเดินไอดียาวยาว
สร้างความเร่งให้กับอากาศในรอบต่ำๆ
ทำให้รถตอบสนองดีขึ้น ไม่รอรอบมากนัก
จะทำอยู่หน้าเครื่องก็คงไม่ได้ เพราะที่มันไม่พอ

ปัจจุบันมีระบบต่างต่าง พวกนี้ออกมาแล้ว
สามารถกำหนดให้ปริมาณอากาศเหมาะสมได้ดีขึ้น
เค้าก็เลยกลับท่อไอดีมาไว้ข้างหน้า
ตามเหตุผลที่คุณ Met กล่าวและอื่นอื่น

 ความคิดเห็นที่: 25 / 26 : 415359

โดย: P'Yoo

เห็นด้วยกับ คุณ Nuay@Protege

คุณ Met ก็ ช่างคิดดีเจงๆ สุดยอด

 ความคิดเห็นที่: 26 / 26 : 415402

โดย: ตุ๊กตา

กว่าจะรู้ว่าตัวถังด้านนอก ควรอ่อนกว่าด้านใน (GOA) ก็ตายไปหลายคนแล้วค่ะ