โดย: จะเด็ด   วันที่: 1 Nov 2008 - 10:41

 ความคิดเห็นที่: 21 / 32 : 401789

โดย: จะเด็ด

ลืมรูปโทษครับ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 32 : 401790

โดย: จะเด็ด

เมื่อก้มลงไปมองแถวๆ กระจังหน้า อันนี้ตำแหน่งของสายไฟที่ต่อเพิ่ม (สีเหลือง วิ่งไปหา A/F Meter ที่ในคอนโซล) เพื่อไปจับค่าโวลต์ของออกซิเจนเซ็นเซอร์

 ความคิดเห็นที่: 23 / 32 : 401792

โดย: จะเด็ด

อันนี้ตัวช่วยชดเชยรอบแอร์ของโตต้า (ติดเพิ่มขึ้นมา) เวลาใช้น้ำมันแล้ว ช่วยให้รถไม่ค่อยสั่น แต่ของผมพอวิ่ง LPG แล้วมันดึง LPG ให้บางลงทุกครั้งที่ทำงาน จึงใช้รีเลย์ต่อมากจากโซลินอยด์ของแก๊สมาคุมอีกชั้นนึง ถ้าวิ่งน้ำมันเจ้าตัวของโตต้านี้จะทำงานปกติ แต่เมื่อใช้แก๊ส มันจะไม่ทำงานล่ะ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 32 : 401795

โดย: จะเด็ด

ทีนี้มาเรื่องการจูนบ้าง วันที่ผมไปย้าย Mix ที่ Smile Gas พอดีเจอเพื่อนเจ้าของอู่ที่เป็นอาจารย์ของพวกทหารเหมือนกัน แกเลยช่วยจูนให้โดยใช้ตัววัดแวคคัมจับให้ ยึดเอาตรงที่ได้แรงดูดสูงสุดเป็นหลัก พอแกจูนเสร็จแล้วก็กลับไป ไม่ทันได้จูนอีกรอบหลังจากที่ย้าย Mix เสร็จแล้ว

แต่จากที่เคยเห็น เลข A/F Meter จะวิ่งตามการเหยียบคันเร่งครับ ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วรถ หรือรอบเดินเบาอะไรทั้งสิ้น

ตัวอย่างเช่น เดินเบาความเร็วรอบที่ 800 เลขขึ้น 06 08 เปิดแอร์ก็ไม่เพิ่มลดกว่านี้แล้วครับ นิ่งสนิทเลย แต่เมื่อเหยียบคันเร่ง (ไม่ว่าจะเหยียบลึกแค่ไหน) เลขจะพุ่งขึ้นไปที่ 98 จนกระทั่งยกเท้าจากคันเร่งนั่นแหละ เลขจะค่อยๆ ลดลงมาที่ 06 08 อีกทีหนึ่ง คือจะขึ้นกับการเหยียบคันเร่งเท่านั้นครับ

ยอมรับว่าแกจูนได้เนี๊ยบมาก ตอนนี้ผมเลยกะลังตามหาตัววัดแวคคัมอยู่ครับ เผื่อจะจูนได้เหมือนแก

 ความคิดเห็นที่: 25 / 32 : 401797

โดย: จะเด็ด

อ้อของผมหม้อต้ม BRC ครับ

 ความคิดเห็นที่: 26 / 32 : 401799

โดย: จะเด็ด

ตัวจูนที่หม้อต้มมี 2 ตัว อันหนึ่งเป็นปุ่มทองเหลืองกลมๆ ยื่นออกมานั่นคือ Idle

ข้างกันเป็นรูไข ต้องใช้ไขควง 6 เหลี่ยมเบอร์ 4 จึงจะปรับได้ นั่นคือ Sensivity แต่ของผมไม่มี เลยใช้หัว Torx เบอร์ 20 แทน ก็พอได้ครับ ระวังจะเข้าใจสับสนนะครับ ถ้าเข้าใจผิด สลับระหว่าง 2 ตัวนี้ละก็ จูนไงก็ไม่ลงครับ

 ความคิดเห็นที่: 27 / 32 : 401801

โดย: จะเด็ด

สรุปว่า ณ วันนี้ ผมใช้ Mix รูเตาแก๊สขนาด 31 มิลอยู่ ส่วนเรื่องอัตราสิ้นเปลืองแก๊ส (กม/ลิตร) เดี๋ยวจะมาบอกครับ นายหวอ รอแป๊บนะครับ

เคยมีคนบอกว่า Mix แบบรูเตาแก๊สนั้นจ่ายที่รอบสูงไม่ค่อยดี ผมเลยลองย้ายไปให้ชิดปีกผีเสื้อเลยครับ ตอนนี้วิ่งไม่ตื้อแล้วทั้งแก๊สและน้ำมัน ถ้ามีอะไรเพิ่มเติมจะมาโพสต์เพิ่มครับ สงสัยไรก็ถามเข้ามาได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 28 / 32 : 401804

โดย: จ๊อด @The Pirates

ขอบคุณครับสำหรับบทเรียน


ของผมเป็น mixer ระบบ FBM ของ HANA
คือมีโซลินอยคอยช่วยจ่ายแก๊สเพิ่มด้วย คล้าย ๆ แรมด้า

ตอนนี้ ค่าตัวเลขเดินเบา มันอยู่ที่ประมาณ 70 กว่า ๆ ค้าง ๆ ไว้

ตอนเร่งวันจะสวิงไปมา ระหว่าง 20-70-80

เดี๊ยะลองไปถอด ตัวโซลินอยที่คอยช่วยฉีดแก๊ส
มันก็จะเป็น mixer ธรรมดา ๆ
แล้วจูนดูมั่ง เผื่อจะเนียนเหมือนคุณ จะเด็ดมั่ง

 ความคิดเห็นที่: 29 / 32 : 402332

โดย: หวอ

ทิ้งไปคนเดียว
ดูรถผมดิไม่เข้าที่สักทีนึง
ทำอย่างผมสิปล่อยวาง

 ความคิดเห็นที่: 30 / 32 : 402497

โดย: จะเด็ด

เดี๋ยวอีกสักพัก ผมจะมาโพสต์แนวทางในการจูน Fix-mix ให้เพื่อนๆ ด้วยนะครับ จะได้ไม่ต้องจูนหลงทางกันอีก

 ความคิดเห็นที่: 31 / 32 : 402640

โดย: จะเด็ด

สรุปอัตราสิ้นเปลืองได้แล้วครับ

รวมระยะทางเมื่อวานทั้งวัน กับเมื่อเช้า ตอนวิ่งไปถึงปั๊มแก๊ส ทั้งหมด 80 กม.ไม่ขาดไม่เกิน (มีนบุรี-ปิ่นเกล้า-บางกะปิ-กลับมีนบุรี รถติดพอประมาณ) ใช้แก๊สไปทั้งหมด 11 ลิตร

คิดเป็นอัตราสิ้นเปลือง 80/11 = 7.27 กม./ลิตร
หรือ 11.39/7.27 = 1.57 บาท/กม.

จากเดิมตอนที่ใช้ Mix 25 มิล เคยได้ที่ 7.7 กม./ลิตร
หรือ 11.39/7.7 = 1.48 บาท/กม.

ถือว่าตัวเลขลดลงพอสมควร แต่แลกกับปลายไม่อั้นและวิ่งเนียนๆ ก็ถูกใจครับ

 ความคิดเห็นที่: 32 / 32 : 402804

โดย: หวอ

นั้นไง

แถมวิ่งดีอีก

ของเราไปขยายมั้งดีป่าวหว่า

แต่อยากได้อู่ที่จูนแล้วมีพวกเครื่องมืออิเลกทรอนิกส์จับมั้งอ่ะแบบพี่อ่ะ