โดย: จะเด็ด   วันที่: 1 Nov 2008 - 10:41

 ความคิดเห็นที่: 1 / 32 : 401755

โดย: จะเด็ด

ไปๆ มาๆ ระหว่างสำนัก MES และก็ Smile Gas ลาดปลาเค้า เป็นระยะ ตลอด 4-5 เดือนที่ผ่านมาตั้งแต่เริ่มติด LPG แบบ Fix-mix เหตุผลที่ติดกับร้าน Smile Gas เพราะเป็นที่เดียวที่กล้าติดระบบ Fix-mix ให้กะโปเต้ 1.8 A/T ของผม

 ความคิดเห็นที่: 2 / 32 : 401757

โดย: จะเด็ด

หน้าตาที่ติดครั้งแรกเป็นอย่างนี้ ให้ที่ร้านจูนกันอยู่ 3-4 เที่ยว ตามสูตรนิยม หลังๆ เริ่มรู้สึกไม่ค่อยได้อย่างใจ บวกกับคันมืออยากจูนเองด้วย เลยจัดการซะ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 32 : 401758

โดย: จ๊อด @The Pirates

มารอดู

 ความคิดเห็นที่: 4 / 32 : 401759

โดย: จะเด็ด

แรกๆ งมอยู่นาน จูนยังไงก็ไม่เข้าท่า จนกระทั่งได้เครื่องมือช่วยจูนคือ A/F Meter ของผมใช้แบบตัวเลข ความเที่ยงตรงพอใช้ได้ ดูตัวนี้แล้วไม่ต้องกะอย่างเดียว เลขน้อยกว่า 50 แปลว่าออกซิเจนเซ็นเซอร์อ่านค่าได้ 0.5 V หรือประมาณ 1 แลมด้า (พอดี ไม่หนาไม่บางนั่นเอง)

เวลาช่วงเดินเบา ถ้ารถใครสมบูรณ์ และจูนได้ดี เลขจะขึ้นประมาณ 06 08 ราวๆ นี้แหละ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 32 : 401760

โดย: จะเด็ด

เรื่องของ A/F Meter และราคา ตลอดจนการติดตั้ง ตามไปดูที่ลิงก์นี้ได้เลยครับ ตอนแรกกลัวเสียตังค์เปล่า ตอนนี้ใช้มาสักพัก บอกได้คำเดียวว่าคุ้มสุดๆ กับเงินแค่ไม่กี่ร้อยบาท

http://www.gasthai.com/boardgas/html/39345.html

 ความคิดเห็นที่: 6 / 32 : 401761

โดย: จะเด็ด

แต่เมื่อเริ่มแตะคันเร่ง แม้จะไม่มาก ตัวเลขจะพุ่งพรวดขึ้นไป ของผมขึ้นไปถึงเลข 90 กว่าๆ หรือ 0.9 V ซึ่งก็แปลว่าหนาน่ะสิ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 32 : 401763

โดย: จ๊อด @The Pirates

เดินเบาเลขอยู่เท่าไหรอ่ะครับ คุณจะเด็ด


แล้วพีคจูน เลขอยู่ประมาณเท่าไหร่

เลขมันวิ่งไปวิ่งมาในช่วงกว้างมากป่าวคับ

ผมช่วงเล่งมันสวิงอยุ่ประมาณ 20-70 กว่าๆ อ่ะ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 32 : 401765

โดย: จะเด็ด

แต่ช้าก่อนครับ ช่วงของการแสดงค่าออกซิเจนเซ็นเซอร์ มันแคบมาก คือแทบจะบอกได้อย่างเดียวว่า หนา (ใกล้ 1V) หรือบาง (ใกล้ 0V) ประเภทว่าหนาไปนิด หรือบางไปหน่อย อันนี้เซ็นเซอร์ในรถเรามันบอกได้ไม่ชัดครับ ในระบบหัวฉีดน้ำมันเอง ECU ยังไม่สามารถปรับให้พอดีเป๊ะๆ ได้เลย

 ความคิดเห็นที่: 9 / 32 : 401766

โดย: จะเด็ด

สำหรับหัวฉีดน้ำมัน เลขมันจะแกว่งไปๆ มาๆ ตลอดเวลา ไม่ว่าเดินเบา หรือตอนวิ่งอยู่ แบบนี้

 ความคิดเห็นที่: 10 / 32 : 401767

โดย: จะเด็ด

ถ้าเราดูแผนภาพค่า A/F ประกอบกัน จะยืนยันแนวทางในการจูนแบบนี้ได้ดีครับ ค่า A/F ที่ 14.7 คือ 0.5 V ของออกซิเจนเซ็นเซอร์

ค่า A/F ประมาณ 15.8 คือ ใกล้ 0V นั่งเอง เพื่อความไม่สับสน ในที่นี้ผมจะพูดถึงค่าโวลต์อย่างเดียวนะครับ เพราะเห็นมายังไงก็บอกได้ทันที ไม่ต้องมาแปลกันให้ยุ่ง

 ความคิดเห็นที่: 11 / 32 : 401769

โดย: จะเด็ด

แต่ในกรณีของรถผม เมื่อปรับให้เลขพุ่งไปถึงแค่ 70 80 ปรากฎว่ามันอืดครับ เลยไปอีกนิดเดียวที่ 94 96 หรือ 98 วิ่งสนุกกว่าเยอะ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 32 : 401771

โดย: จ๊อด @The Pirates

 ความคิดเห็นที่: 13 / 32 : 401773

โดย: จ๊อด @The Pirates

เลขสวิงป่าวคับ ตอนความเร็วคงที่แล้วอ่ะคับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 32 : 401774

โดย: จะเด็ด

ใน Step 1 ที่ผ่านไป พบปัญหาอยู่ 2 เรื่อง ซึ่งสังเกตุได้ชัดจาก A/F Meter

1) เมื่อเปิดแอร์แล้ว เกิดจากดึงแก๊สในระบบท่ออากาศมากผิดปกติ จนค่ามันแสดงว่าบางมาก และเครื่องเริ่มสั่น เป็นอย่างงี้ทุกเครื่องเมื่อคอมแอร์ทำงาน ไม่ว่าเดินเบา หรือวิ่งอยู่ก็ตาม

2) ปลายตื้อครับ วิ่งได้สุดที่ราว 140 และเพิ่มความเร็วได้อย่างยากลำบากมาก แม้กระทั่งน้ำมันก็ไม่เกิน 150 ทั้งที่ก่อนติด Mix คันนี้วิ่งได้ที่ 170 ไหลไปอีกหน่อยได้ถึง 180

 ความคิดเห็นที่: 15 / 32 : 401779

โดย: จะเด็ด

ดังนั้นจึงมี Step ที่ 2 เกิดขึ้น โดยยังคงคบกับระบบ Fix-mix เช่นเดิม ท่านเว็บมาสเตอร์อย่าเพิ่งเคืองนะครับ ผมขอเรียนรู้ระบบ Fix-mix ให้ถ่องแท้ก่อน แล้วค่อยดูว่าจะมี Step 3 ที่เป็น Lamda หรือไม่

 ความคิดเห็นที่: 16 / 32 : 401780

โดย: จ๊อด @The Pirates

คุณ จะเด็ดไปเมืองทองป่าว วันนี้อ่ะ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 32 : 401782

โดย: จะเด็ด

จึงได้ถอดเอา Mix เดิมออกมาดู ผลคือช่างคงเบลอตั้งกะทีแรก วัดดูขนาดรูด้วยไม้วัด 25 มิลอ่ะ เฮ้ยไหนทีแรกบอกว่า 28 มิลไง งานนี้มีเคืองเล็กน้อย แต่ยังดีที่แกช่วยแก้ปัญหาข้อ 2 ให้แล้ว เลยเจ๊าๆ กันไปก็ได้ ยังไงเขายังดูแลเราละกัน

 ความคิดเห็นที่: 18 / 32 : 401785

โดย: จะเด็ด

ตั้งใจว่า Step 2 งานนี้ต้องไม่มีตื้อ (แต่จะเปลืองแก๊สไปบ้างไม่ว่ากัน) ดังนั้นจึงไปหาร้านอะไหล่แก๊สแถวรามอินทรา กม8 ซื้อ Mix ตัวใหม่มา โดยยังคง Concept แบบรูเตาแก๊สเช่นเดิม เนื่องจากสำนักนี้ถนัดในแนวนี้มากกว่า

แต่ตำแหน่งของ Mix ได้เลื่อนเข้าไปชิดปากท่อไอดี เอาแบบปาก (ท่อกะ Mix ) จูบกันพอดีเลยอ่ะ ดังนั้นเวลาซื้อ Mix ตัวใหม่ จึงต้องเลือกขนาดวงนอก 64 มิล เพราะปีกผีเสื้อเครื่อง FP 1.8 ใช้ขนาด 65 มิล ดังนั้นจึงน่าจะประกบปากกันได้พอดี และเกิดแรงดูดแก๊สได้ดีด้วย

ส่วนวงด้านใน ปกติมาจากร้านมี 24 มิลแบบเดียว อยากใหญ่กว่านี้ ต้องจ้างโรงกลึงคว้านออก ค่าแรงโรงกลึงไม่แรงหรอกครับ ของผมโดนไปแค่ 60 บาทเอง เมื่อประกอบกลับเข้าไป เก็บงานอีกเล็กน้อยด้วยท่ออ่อน เหล็กรัด และกาวซิลิโคน จะได้อย่างนี้

 ความคิดเห็นที่: 19 / 32 : 401787

โดย: จะเด็ด

รูปอีกมุมที่ปีกผีเสื้อ เอาแบบชัดๆ หน่อย

 ความคิดเห็นที่: 20 / 32 : 401788

โดย: จะเด็ด

จัดไป