หัวเทียนก็เปลี่ยน สายO2 censor ก็เปลี่ยน แอร์โฟลว์ก็เปลี่ยน ไส้กรองอากาศก็เปลี่ยน ถอดสายแบ๊ตขั้วลบออกไป 5 นาทีหวังรีเซ็ท ECU ก็แล้ว วิ่งๆๆๆ ก็เหยียบไม่เกิน 2000-2200 รอบน้า
ล้อก็ยังแตนๆ

ทำไม๊ ทำไม มันยังแด๊ก 5.5โลลิตร(ในเมือง)อยู่เลย

เหลือจุดไหนจะเช็คอีกมั้ยคับเนี่ย??? ชักท้อ ทำไมลูกเราไม่เหมือนชาวบ้าน

โดย: Ball An Angel   วันที่: 23 Jul 2008 - 22:11

 ความคิดเห็นที่: 1 / 22 : 369045

โดย: Switch_ON!

ลองเปลี่ยนคนขับรึยังครับ....


ไม่ได้ล้อเล่นนะครับ พฤติกรรมขับขี่ของแต่ละคน ก็ให้อัตราบริโภคได้ไม่เท่ากันนะครับ ถ้าชอบแซงชอบเร่ง ออกตัวกระชาก เรียกได้ว่ารอบกวาดกันเป็นว่าเล่น แบบนี้ก็ประหยัดลำบากครับ

แต่ถ้าพฤติกรรมของคุณ ธรมมดา ๆ ขับก็ไม่เร็ว แซงก็ไม่แซง เร่งก็ไม่เร่ง แต่ยังกินอยู่ ก็ลองขับยาว ๆ ที่เดียวให้หมดถึงดุครับ วันหยุดว่าง ๆ เติมให้เต็มถัง พาแฟน(หรือใครก็ได้ที่อยากพาไป) ขับรถไปกินข้าวเย็นที่บางแสนดูครับ วิ่งยาวออกมอเตอร์เวอร์ดูก็ได้ กินเสร็จก็วิ่งกลับ เต็มให้เต็มแล้วเช็คดูครับว่ากินไปเท่าไหร่ แต่ขับเรื่อย ๆ แบบที่เป็นปกตินะครับ ถ้าเติมติ่ม ๆ ก็ติ่มไปกลับ ถ้าชอบปรู๊ดปร๊าด ก็ให้มันได้ตลอด (ไปกลับบางแสน น้ำมันหรือแก๊สถังเดียวพออยู่แล้วครับ)

อ่อ...ลืมบอกไป เช็คด้วยว่าน้ำมันน่ะ กินเท่าไหร่ครับ เพราะอัตตรากันกินแก๊สมันเกี่ยวกับการปรับจูนด้วย แล้วก็ขึ้นอยู่กับระบบที่ติดตั้งด้วยว่าติดแบบไหนมา

ปกติอัตราสิ้นเปลืองของแก๊สจะมากกกว่าน้ำมัน ราว ๆ 10%-15% กิโลลิตร ครับ เช่นเดิมได้ 10 โลลิตร แก๊สก็จะได้สัก 9 โลลิตร หรือ ถ้าน้ำมันได้ 8 โลลิตร ก็จะได้แกีศที่ราว ๆ 7 โลลิตรครับ

ถ้ามั่วแต่ปรับแก๊สแต่ไม่วัดจากพื้นฐานน้ำมัน แก้ไม่จบครับ เพราะถ้าน้ำมันคุณกินอยู่ 6-7 กม.ต่อลิตรแล้ว ค่าที่ได้มา 5.5 ก็ถือว่าปกติครับ

แล้วก็อย่าใช้ค่าที่เคยได้นะครับ เอาค่าปัจจุบันที่รถทำได้ครับ (ก่อนติดแก๊ส) เพราะว่าหลังติดแล้วมันมีหลาย ๆ ปัจจัยเปลี่ยนไป โดยเฉพาะพวกระบบที่มีมิกซ์ไปขวางทางเข้าอากาศอยู่ ลองเสียตังค์เต็มถังสักรอบสองรอบเพื่อหาค่าพื้นฐานรถดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 22 : 369052

โดย: เสรี

รถอะไรครับ ของผม tribute v6 LPG ก็ได้เท่านี้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 22 : 369113

โดย: แท้จริง

ตาตี่เหมือนกัน ล้อ17 215/45 เติม91 500บาท 12ลิตรนิดๆวิ่งได้แค่60-70โลเอง วิ่งในเมือง เช็คแอร์โฟล,เปลี่ยนหัวเทียน,เช็คo2ก็ยังได้เท่านี้ ว่าจะเช็คเบรคดูเวลาจอดเฉยๆเข็นแล้วไม่ค่อยไป ไม่รู้เบรคติดหรือจานคดหรือเปล่า

 ความคิดเห็นที่: 4 / 22 : 369164

โดย: เซร็งเหมียนกัน

พอกันเลยอ่ะคุณ Ball An Angel เมื่อก่อนวิ่งน้ำมัน กิน 10 โลลิตร ติดแก๊สหัวฉีดมา กินแก๊ส 6.5 โลลิตร เดี๋ยวจะลองกลับไปจูนใหม่ วันนี้เลยลองวิ่งน้ำมันดูว่ายังได้ 10 โลลิตรเเหมือนเดิมรึป่าว เนื่องจากร้านแก๊สทำระบบน้ำมันเจ๊งไปตั้งกะตอนติดแก๊สยังไม่เสร็จ เฮ้อ ... เริ่มเหนื่อยและหน่ายเหมือนกัน ไม่น่าดิ้นรนไปติดแม่มเล้ย ... รู้งี้ทนรับน้ำมันแพง ใช้ให้น้อยลง เก็บเงินก้อนไว้ทยอยจ่ายค่าน้ำมันดีก่า ไม่ต้องมานั่งปวดกะบาน ไล่แก้ไล่ซ่อมไม่จบไม่สิ้น

 ความคิดเห็นที่: 5 / 22 : 369178

โดย: Ball An Angel

ขอบคุณทุกๆคนมากๆคับ

แต่ ปัญหาตอนนี้ มันอยู่ที่ว่า ...5.5 โลลิตร มันเปงน้ำมันนะคับ มะใช่แก๊ส
ผมก็พยายามขับไม่กะชาก ไม่เหยียบนะ ตอนนี้ ขับแบบเรื่อยๆ ไม่แซง ปล่อยๆให้ไหล
ไม่กล้าเหยียบมาก จนบางที 2000 รอบ ที่ 60-70กม/ชม ด้วยซ้ำ

ใจจะขาด แล่วเอ้ยยยยยยยยยยย

 ความคิดเห็นที่: 6 / 22 : 369234

โดย: BB

ผม track ตาตี่ในเมืองวิ่งด้วยน้ำมันมาตลอดพบว่า เฉลี่ยจะวิ่งได้ประมาณ 7.5 km/l เลวร้ายที่สุด 6.6 km/l ดีที่สุดคือนอกเมือง 11.2 km/l โดยที่ไม่ติดแก็ส

ผมตั้งสมมติฐานให้คุณ ball สักสี่ห้าอย่างนะครับ ไหนๆก็ไปเปลี่ยนอะไหล่มาตั้งหลายตัวแล้ว
1. หัวเทียนไม่น่าใช่จำเลย ถ้าใส่อย่างดี อีกอย่าง คุณยุทธ 13 ทดสอบแล้วว่า เบอร์ 5 กับ 6 กินน้ำมันแบบไม่ significant เท่าไร
2. ผมกำลังเพ่งเล็งไปที่ O2 sensor กับ Mass Air Flow ของคุณ เล่าให้ฟังนิดหนึ่งสิครับว่า เปลี่ยนอะไร และเปลี่ยนอย่างไร หลักการทำงานง่ายๆ ถ้าสองตัวนี้จับได้ว่ามีอากาศหรือปริมาณ O2 มากน้อยในทั้งไอเสีย และไอดีตามลำดับ จากนั้นก็จะส่งกระแสไฟฟ้ามากน้อยตามโอห์มที่เปลี่ยนไปไปที่ ECU และ ECU ก็จะสั่งให้หัวฉีดฉีดน้ำมันมากขี้นหรือน้อยลงเพื่อให้ส่วนผสม A/F เหมาะสม กรณีของคุณคือกินน้ำมัน เป็นไปได้ว่ามีการฉีดน้ำมันมากขี้นหรือนานขี้นในแต่ละ sequence
อีกอย่างหนึ่งคือ ตัวเรือน MAF ของตาตี่จะมี IAT sensor หรือ ตัววัด idle air temp sensor ติดอยู่ด้วย ไปยุ่งอะไรกับมันหรือเปล่าครับ ผมอยากให้คุณลองเอาของเก่าใส่กลับไปแล้วทดสอบดูครับว่ามีปัญหาไหม อีกอย่างพวก harness หรือขั้วเสียบก็ต้องเสียบให้ดีด้วย อันนี้รวมถึงระบบไฟฟ้าตัวอื่นๆด้วยครับ ตรวจสอบด้วยว่ามี jack ตัวไหนหลุดหรือเปล่า
3. ลองปรับไฟจุดระเบิดให้อ่อนลงสักหน่อยสิครับ ทำเครื่องหมายจุดเดิมที่ติดแก็สไว้ด้วย เผื่อไว้จะตั้งกลับ ผมเชื่อว่าช่างตั้งไฟไว้ให้แก่เพื่อรองรับแก็ส อาการที่น่าจะเกิดขี้นก่อนที่จะปรับคือ คุณอาจจะมี detonation หรืออาการเขก เพราะไฟจุดระเบิดสปาร์คเร็วเกินไป ฝีนกับการขี้นของลูกสูบ ถ้าตั้งไฟให้อ่อนหน่อย แต่ไม่ดับก็น่าจะดีขี้นหน่อย

เอาแค่นี้ก่อนนะครับ ใช้น้ำมันไปสักระยะหนึ่งพรุ่งนี้น้ำมันก็ลดลงลิตรละ 4 บาทแล้ว แล้วกลับมาโพสต์บอกผลเอาไว้ก็ได้ อีกอย่างขับเบาๆ อย่างที่คุณภูบอกด้วยก็ดี

 ความคิดเห็นที่: 7 / 22 : 369278

โดย: koko69

ผมก็เป็น ทำไมมันเป็นงัี้นหว่า

นำ้มันนะครับ

คห.3 ถ้า500 วิ่งได้ 60-70 โล ก็เก่งแล้ว

ของผมถ้า 500 ร่อนกลางวัน เที่ยวกลางคืน ตื่นมาอีกวัน

เหลือประมาณขีดเดียว

 ความคิดเห็นที่: 8 / 22 : 369310

โดย: Switch_ON!

ยังไม่ตอบเลยว่าติดตั้งระบบอะไรมาครับไอ้แก๊สน่ะ หรือว่ายังไม่ได้ติด ตอนนี้เครื่องเดิมเพียวๆ

ถ้าเป็นไปได้แนะนำว่าลอง check error code ดูครับว่า กล่องมันมีแจ้งว่าอะไรด้วยรึเปล่า

บางทีของที่เปลี่ยนอาจจะเจอเสียซ้ำสอง ก็เป็นได้ครับ ไม่งั้นก็ลองจับมาล้างด้วยพวก Contact Cleaner ดูครับ (ห้ามใช้ Sonex นะ)

อ่อถ้าน้ำมัน ลืมถามว่าใช้น้ำมันอะไรครับ 91 95 หรือ โซฮอล์ ถ้าไม่ใช่ 95 แนะนำว่า ลองเติม 95 ดุสักถังครับว่าดีขึ้นรึเปล่า ถ้าดีขึ้น ก็แสดงว่าปรับไฟที่จานจ่าย และตั้งองศาจุดระเบิดไม่เหมาะกับเชื้อเพลิงก็ค่อยไปตั้งใหม่ให้ถูกครับ แต่ถ้าไม่ดีขึ้น ก็ค่อย ๆ ไล่กันต่อไปครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 22 : 369333

โดย: Ball An Angel

ตอบพี่ภู :
วิ่งน้ำมันด้วย 91 หรือ 95เท่านั้น(ถ้ามี) ไม่ได้เติมโซฮอล เพราะกลัวเน่าคาถัง
ส่วน contact cleaner อะไรเนี่ย แบบว่า ทำไม่เป็นเลยเนี่ยแหล่ะครับ ถอดอะไรไม่เป็ฯซักกะชิ้น

ตอบคุณ BB แบบว่า รับเทรนมั้ยคับ? จะให้สอนผมเช็คหน่อยน่ะ แบบว่า ขับเป็นเฉยๆ เปิดหน้ารถมาก็ทำไรไม่เป็นแล้ว

ถ้ากรุณา นัดสะดวกที่ไหนก็บอกนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 22 : 369339

โดย: Ball An Angel

ตอบคุณ BB อีกที

O2 Censor ตัวใหม่ที่เอามา เป็นมือสองอ่ะคับ แต่สายอยู่ในสภาพดีน้า แต่ว่า ถ้าจะล้างหัวมัน ต้องถอดอะไร ยังไงบ้างอ่ะคับ?

ส่วน AIRFLOW ตอนนี้ที่ใช่อยู่ เป็นของยืมมาจาก ร้านน่ะคับ แต่ถ้าจะเช็คว่ามันมีปัญหา จะเช็คไงอ่ะคับ? แล้วยิ่งหัวเซนเซอร์เนี่ย ยิ่งไม่รู้เรื่องเลยอ่ะ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 22 : 369344

โดย: ake

ถอด O2 ระวังเกลียวรูดเน้อ...

 ความคิดเห็นที่: 12 / 22 : 369357

โดย: Ball An Angel

นั่นแหล่ะ เพราะอันแรกที่จะเปลี่ยน เกลียวมันก็รูดดดดดดดดดดดดดดด

 ความคิดเห็นที่: 13 / 22 : 369394

โดย: เสรี

ลองดูขนาดยางว่าความสูงผิดจากเดิมหรือไม่ครับ ถ้าต่างจากเดิมมากๆ ค่าการวัดต่างๆก็เพี้ยนไปครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 22 : 369395

โดย: เสรี

อ้อลืมไปว่าล้อแตนๆ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 22 : 369411

โดย: BB

ตอบคุณบอล ไม่รับเทรนครับ แต่ยินดีช่วยเท่าที่ช่วยได้ ผมอยู่ที่โซนพระราม 9 Premier Place ที่ไม่ไกลจาก MES มาก ลองโทรมาที่ 081-7023553 ได้ครับ จะช่วยเท่าที่ความรู้และประสบการณ์มี

ผมรวบรวมสรุปเจ้ากรรมนายเวรให้ตอนนี้ก่อนจากความเห็นในกระทู้ของคุณ

1. ไฟจุดระเบิด ผมสนับสนุนความเห็นคุณภูครับ
2. O2 Sensor
3. MAF Sensor (Mass Airflow Sensor)

อย่างที่คุณภูบอกครับ แวะไปที่ๆมีตัวอ่าน error code ก็ดีนะครับ เชนอู่ช่างแดงที่นวลจันทร์ จะได้รู้ว่ามีอะไรเสียบ้าง ถ้าซ่อมได้ก็เอามันที่นั่นแหละ อาการนี้มีคนเป็นหลายคน ผมเห็นว่ามันน่าจะเกียวกับการติดแก็สแหละ และกำลังกล่าวหาจำเลยที่ระบบจุดระเบิด เท่าที่จำได้มี คุณ pop_GT, rin_pote และข้างบนนี้อีก คุณ rin เคยเอารถไปจูน แล้วช่างบอกว่าหัวฉีดๆน้ำมันนานจำไม่ได้ว่าเท่าไร ที่จริงก็น่าจะลองสมคบคิดเปิดกระทู้คุยกันก็น่าจะดี คงมีคนเข้าไปแจม และน่าจะมีคำตอบสุดท้ายให้กันได้

เอาแบบตอนนี้ที่ยังไม่ได้คุยกันก่อนนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 22 : 369413

โดย: BB

ลืมบอกไปอีกอย่าง พรุ่งนี้ผมจะไปเติมน้ำมันฉลองลดภาษีหน่อย พอดีใกล้หมดถังแล้ว ผมจับไมล์ไว้ด้วยครับ จะกลับมาบอกว่า กินสิ้นเปลืองเท่าไร

 ความคิดเห็นที่: 17 / 22 : 369423

โดย: BB

ตอบ คุณแท้จริง เขียนให้คิด ล้อของคุณใหญ่กว่า ล้อติดรถประมาณ 4.9% (เส้นรอบวง 1.964 ม VS 1.872 ม) แล้วก็ใหญ่กว่าล้อที่เพี้ยนน้อยที่สุด (205/50-16) อยู่ 2.3% (เส้นรอบวง 1.964 ม VS 1.921 ม) ไมล์คุณจะขี้นน้อยกว่าความเป็นจริงครับ คือถ้าระยะจริงที่วิ่งได้ 100 กม ไมล์ที่รถจะขี้นที่ 97.76 กม เท่านั้น ดังนั้นถ้าเข็มขี้น 100 km ระยะจริงจะได้ 102.3 กม ครับ

รถคุณต้องใช้ระยะที่ไมล์ขี้น x 1.023 ถึงได้ระยะจริง แล้วค่อยเอามาคำนวนความสิ้นเปลืองครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 22 : 369427

โดย: BB

คุณ koko69 ถ้า500 วิ่งได้ 60-70 โล ก็เก่งแล้ว ลองคิดในมุมกลับสิครับ นี่ผิดปกติอย่างรุนแรง 500 บาท /100 กม (ผมเผือให้ที่คุณเหลือขีดนึง) = 5 บาท/กม ครับ ถ้าเอาอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยของผมที่ 7.5 km/l สมมติเวลาน้ำมันราคา 35 บาท ก็จะกินอยู่ที่ 35/7.5 = 4.66 บาท/กม เป็นไปได้ว่ารถคุณปกติ หรือผิดปกติเล็กน้อย

ผมว่างดเหล้าเข้าพรรษาสักสองสามวันแล้วเอาเงินเก็บไปจูนรถดีไหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 22 : 369433

โดย: rin_prote

ของผมยังไม่ได้ไปเช็คเลยครับคุณ BB อยากจะบร้าตาย มันนานจริงๆครับไอ้เจ้าเวลาเปิดหัวฉีดของผม ล่อเปิดซะ 5-6 ms ในรอบเดินเบาทั้งที่ปกติ จ่ายแค่ 3.xx ตอนนี้เอาสายจูนแ๊ก๊สมาลองอ่านเวลาน้ำมันดูเอง(เวลาขับ)แล้วคล้ายๆว่า อะไรสักอย่างมันค้างนานเวลาที่เบิ้ลคันเร่งขึ้นไป ต้องปล่อยไว้ซัก 15-20 วินาทีมันถึงจะเข้าสู่สภาพปกติ ว่างๆคงต้องเอาเข้าอู่นวลจันทร์บ้างแล้ว ใครเอาไปทำหายก่อนผมรบกวนแจ้งด้วยเดี๋ยวผมจะรีบตามไป ช่วงนี้งานยุ่งมากเลยใกล้ตายแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 22 : 369513

โดย: เอ๋ (สมศักดิ์)

ของผมตาตี่ขายไปแย้ววววว....แบบสุดแสนเสียดาย (แต่ทนค่าน้ำมันไม่หวายยย มันซดจริงๆ)
ผมก็เจอปัญหาเยอะมากแบบพี่ท่านนี่แหละ ตอนนี้หันไปคบเจ้าสามห่วงรุ่น 1600 auto
ของพี่ต้าเค้าครับ (แต่ใจยังรักมาสด้าเหมือนเดิมนะ) ก็สบายใจดี ติดแก๊สมาแย้วแบบหัวฉีด
รวมราคารถด้วยก็หมดไปร่วม 2 แสน แต่คุ้มจริง ๆ ไม่เคยกวนใจเลยครับ ชิว ๆ