ทั้งสามตัวที่กล่าวมา ชอบตัวไหน ก้อเลือกตัวนั้นได้เลยครับ
autronic ข้อดีคือติดตั้งง่าย ไม่มีหม้อต้ม มีแต่ท่อต้ม เป็นระบบหัวฉีดแยก 1 ตัว ต่อ 1 สูบ เวลาติดตั้งสามารถทำให้ตัวหัวฉีดแต่ละหัวอยู่ใกล้กับหัวฉีดของน้ำมันมากที่สุดได้ และปรับแต่งค่าต่างๆ map ทำได้ละเอียดพอสมควร(ติดแล้วต้องเขียนแผนที่ในโปรแกรมให้มันเดินตาม) อะหลั่ยก้อหาง่าย หาช่างก้อง่าย รวมทั้งสายจูน+โปรแกรมจูน เพราะเป็นยี่ห้อที่คนนิยม ข้อเสียคือ อย่างที่โน๊ตบอก ค่า โฟเลต มันไม่เท่ากัน เพราะใช้ ท่อต้ม จึงต้องมาชดเชยที่ตัวหัวฉีด ต้องมีขนาดใหญ่ เพื่อให้สามารถชดเชยกับแรงดันที่อาจจะไม่เท่ากันทุกสูบ และใช้ซอฟแวร์ มาปรับค่าการฉีดให้ละเอียดอีกทีหนึง นอกจากนั้น อะหลั่ยตัวหัวฉีด ที่มีอายุการใช้งาน มีราคาสูง หัวฉีดหัวละ 2,500 บาท กี่สูบก้อเอา คูณเข้าไปดู (แต่อายุการใช้งานก้อนานมากไม่เสียง่ายๆ)
AG เป็นหัวฉีดระบบราง+หม้อต้ม ผลิตในประเทศโปแลนด์ ซื้อ ลิขสิทธิ์จากหลายๆ บริษัท ในอิตาลี่ ไปผลิต เช่น หัวฉีดของ+รางของ VALTEK กล่องอีซียูจาก ออโทรนิค ฯลฯ ข้อดีของหัวฉีดระบบรางคือ มีหม้อต้ม ช่วยรักษาแรงดันของแก็สในระบบให้คงที่และสม่ำเสมอ หัวฉีดจึงสามารถทำให้มีขนาดเล็กและทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อะหลั่ยตัวหัวฉีดมีราคาไม่แพง สามารถเปลี่ยนชุดซ่อมได้ในราคา หลักร้อย แต่ละหัว ข้อเสียคือหัวฉีดระบบราง การติดตั้งการวางรางหัวฉีดทำให้อยู่ใกล้กับหัวฉีดของน้ำมันเดิมได้ยากกว่า และตัวหัวฉีดเวลาทำงานจะมีเสียงดังกว่า ของ ออโทรนิค ยี่ห้อนี้อะหลั่ยก้อหาง่ายและแพร่หลายเหมือน ออโทรนิค
BRC นี่ก้อเป็นหัวฉีดระบบราง+หม้อต้ม เหมือนกัน บริษัท เซนทรัลแก็ส นำเข้าจำหน่ายแต่ผู้เดียว ชุดอุปกรณ์ คัดเกรดดีกว่า ag และ ออโทรนิค (รู้สึกว่าจะขายแพงกว่าด้วยมั้ง) ตัวโปรแกรมไม่สามารถจะไปจูนอะไรมากได้ เพราะ ติดฮาร์ดร๊อค เวลาจูน ต้องให้อู่ที่ติดตั้งจูนให้เท่านั้น และตัวหัวฉีด ไม่ขายแยกแต่ละหัว แต่จะขายยกชุด+ราง ให้ และต้องซื้อที่ตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น ในอนาคตคงจะมีปัญหาด้านอะหลั่ยพอสมควรหากหมดการรับประกัน
สิ่งสำคัญเหนือสิ่งอื่นใด คือ ร้านที่รับติดตั้งครับ เลือกดูที่มีร้านที่มีความมั่นคง(ไม่เลิกง่ายๆ)และช่างเก่งจริงหรือรู้จริงไม่มั่ว เท่านั้นเป็นพอ

พอดีไปเวปเปอร์โยมาคับ เลยเอามาฝาก
โคโนส สี่สูบสี่ดอ

โดย: win3955   วันที่: 28 Apr 2008 - 03:28

 ความคิดเห็นที่: 1 / 6 : 343834

โดย: win3955

เพิ่มเติมอีกหน่อยคับ
autronic สมัยก่อน gmc และ energy reform นำเข้าและติดตั้ง ราคาประมาณ 43000-45000 บาท ปัจจุบันทั้งสองแห่งไม่ได้ติดautronic แล้ว และราคาก็ลดลงมามาก ดูข้อมูลที่ www.autronic.it สำหรับ AG ก็เป็นตามที่คุณ wut แนะนำ ดูข้อมูลได้ที่ www.agcentrum.com.pl/ ส่วน BRC ชุดติดตั้งจะมีพร้อมมัลติวาลว์ของbrc อุปกรณ์ดูดี scg ซึ่งเป็นผู้นำเข้าติดตั้งที่ราคา 43000 บาท ดูข้อมูลที่ www.brc.it รถ406 D8 เป็น full group ส่วน 406D9 เป็นแบบ sequential การติดแก็สและการปรับจูนจึงยากง่ายแตกต่างกัน รถของคุณyumyui ระบบแก็สทั้ง3ยี่ห้อ รักชอบแบบไหนติดได้ทั้งหมด ที่สำคัญเลือกร้านที่ติดตั้ง ความรู้ ความรับผิดชอบและการดูแลบริการหลังติดตั้ง ลองศึกษาหาข้อมูลที่เว็ปgasthai ดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 6 : 343835

โดย: win3955

มีหัวฉีดอีกยี่ห้อนึง ที่น่าสนใจ ในขณะนี้ คือ EMME GAS นี่ก้อเป็นหัวฉีดจากอิตาลี่อีกยี่ห้อนึงที่เข้ามาทำตลาดในประเทศไทยนานพอสมควรแล้ว นำเข้าและจำหน่ายโดย บริษัท แสกนอินเตอร์ฯ คุณภาพ ไม่ต้องพูดถึง น่าจะเป็นต้นแบบของหัวฉีด ระบบรางที่ใช้หม้อต้มในหลายๆ ยี่ห้อ ที่เข้ามาจำหน่ายในเมืองไทยขณะนี้ สัญลักษณ์ ตัวหัวฉีดรางจะเป็นสีเขียว เมื่อก่อนทำตลาดในระดับบน ราคาสูงใช้ชื่อรุ่น ว่า ics-03 ตอนนี้ราคาติดตั้งพร้อมอุปกรณ์อย่างดี อยู่ในระดับ 4 หมื่น ขึ้นไป เด่นที่ อีซียู ซึ่งผลิตโดย AEB ซึ่งรับจ้างผลิตอีซียูให้กับรถยนต์หลายๆ ยี่ห้อจากโรงงาน มีความเที่ยงตรงและแม่นยำในการสั่งจ่ายแก็ส รถยนต์รุ่นที่ว่าปราบเซียน ติดแก็สแล้วไม่จบ มาติด emme รุ่นนี้ แทบจะเอาอยู่หมัดหมดทุกราย แต่เนื่องจากราคาที่ค่อนข้างสูง ประกอบกับ โปรแกรมจูน ติด ฮาร์ดล๊อค คล้ายๆ กับ BRC ต้องให้ร้านติดตั้งเป็นผู้จูนให้ ทำให้ยังไม่เป็นที่แพร่หลายมากนัก เหมือนพวก ag หรือ autronic
ต่อมา EMME ได้ผลิตอุปกรณ์ชุดหัวฉีดรุ่นใหม่ ใช้ชื่อว่า HPI-07 มาเพื่อเป็นตัวเลือกให้กับลูกค้า ในราคาย่อมเยาว์ลงมาอีกเพื่อให้สามารถแข่งขัน กับคู่แข่งในตลาดได้ สามารถติดตั้งพร้อมอุปกรณ์ครบชุด ได้ในราคา 3 หมื่น ต้นๆ ความแตกต่างอยู่ที่ ตัวอีซียู ซึ่ง ดูแล้วน่าจะได้ knowhow มาจากของ autronic (ดูจากซอฟแวร์ในตารางปรับจูน) ส่วนตัวหม้อต้ม กับชุดหัวฉีด ยังเหมือนของรุ่นเดิม ผู้ใช้สามารถปรับจูนได้เองโดยไม่ติด ฮาร์ดล๊อค ซึ่งจากการที่ใช้งานแล้วแทบไม่แตกต่างจากรุ่นเดิม มีความเสถียร พอๆ กัน แต่ราคาย่อมเยาว์ กว่า อีกอย่างนึงหม้อต้มของ emme gas นั้นมีความเด่นตรงสามารถจ่ายแรงดันได้สูง เหมาะกับรถที่มีซีซีสูง และแรงม้ามาก จะเห็นผลในรอบปลายๆ สามารถทำความเร็วได้ใกล้เคียงกันกับเมื่อใช้นำมัน ผมก้อใช้รุ่นนี้อยู่ติดรถผม 2 คันแล้ว ใช้ได้ดี โดยยังไม่พบปัญหาแต่อย่างใด ก้อเป็นข้อมูลเอาไว้สำหรับสมาชิกที่คิดจะติดครับ...
ข้อมูล EMME http://www.emmegas.net/
ข้อมูล BRC http://www.brc.it/

 ความคิดเห็นที่: 3 / 6 : 343881

โดย: อุกกาบาต.

ขอบคุณมากครับผม

 ความคิดเห็นที่: 4 / 6 : 343971

โดย: เซนท์โซเฟียร์

แหล่มเลยลุงวิน

 ความคิดเห็นที่: 5 / 6 : 344286

โดย: *~ชั่วโมงต้องมนต์~*

อ่านแล้วก็ งง กำลังคิดอยากติดแก๊สค่ะ สู้ราคาน้ำมันไม่ไหว..
เปลี่ยนที่ทำงาน ไกลมากด้วย ไปกลับ 70 โล/วันแน่ะ

ไม่เป็นไร เดี๋ยวอ่านอีกสักสองรอบ -*-

 ความคิดเห็นที่: 6 / 6 : 530392

โดย: mard

ดีๆกันทั้งนั้นแหละแต่อยู่ที่ผู้ใช้มีข้อมูลใดมากและมีความเชื่อมั่นอะไรมากกว่ากันแต่ผมยินดีทำให้ใด้ทั้งนั้น รถหรือเครื่องบางคันเท่านั้นที่อาจมีข้อจำกัดใช้บางตัวบางยี้ห้อไม่ใด้ by mass 0863357528