อันนี้ ผมต้องขอเอามาให้ชมกันเป็นอุทาหรครับ หลังจากคิดว่า ร้านนี้น่าจะดี ชื่อร้าน ensave อยู่ลาดปลาเค้า มีรายละเอียดของปัญหา หลังจากติดมานาน ดังนี้
1. ท่อด่านล่างใต้ท้องรถ ขูดกับลูกระนาด (ลังเต่า) ต้องให้อู่อื่น แก้ให้ โดยการแนบไปกับสายน้ำมัน
2. ตอนติดตั้ง วิ่งได้ไม่เต็มที่ เพราะ ...... เวลาประกบ กล่องกับขั้วกล่อง ไม่สนิด ทำให้จูนได้ยากมาก หาปัญหากันตั้งนาน เดี๋ยวก็วิ่งดี วิ่งดับ กว่าจะเจอ ที่แท้ เค้าใส่กล่องไม่แนบสนิท ต้องลื้อแผงใต้หน้าปัต มาถอด และเสียบใหม่ อีกรอบ แต่กว่าจะรู้ ก็เสียเวลาจูนอยู่เป็นอาทิตย์ หมดค่าทางด่วน + ค่าจิปาถะอีกหลายพันบาท (เฉพาะสายจูน ผมต้องซื้อมาจูนเอง 3000 บาทไปแล้ว + สายต่อสายจูน อีก 1500 + ค่าทางด่วน หลายรอบ น่าจะเกิน 10 รอบ + ค่าน้ำมัน และเสียเวลาอีกกว่าอาทิตย์) จนต้องไปซื้อสายมาจูนเอง ก็ไม่จบ เลยถอดกล่องออกมาดู คิดว่า กล่องเสีย เพราะยังอยู่ในประกัน ปรากฏว่า ใส่ไม่สนิท ซะงั้น เสียตังค์ไปแล้ว แต่ก็พอสนิท จูนทีเดียว เรียบร้อย
3. อุดช่องให้สายเข้าตัวรถด้วย ." ขี้หมา"
ผมบอกว่า ผมอยากได้แบบปลอกยาง มันบอกว่า ร้อยไปแล้ว ถ้าอยากได้ จะตัดสาย ใส่ปลอกเสร็จ แล้วค่อยต่อให้.. ฟังเสียงมันพูดดิ น่ามั้ย สายดี ๆ มันจะตัดซะตั้งแต่ยังไม่ออกจากอู่
4. เชื่อมขาเหล็ก ใกล้ตัวรถ สะเก็ด กระเด็นโดนสีบ้าง พอเป็นกระสัย
5. ขาเหล็กที่เชื่อมไว้ ไม่เท่ากัน ซ้าย - ขวา
คือ พอเสร็จ ยัดได้ ยึดเลย พอทำฝาปิด ถึงรู้ว่า ต่างกัน เกือน 2 นิ้ว มั่วซะงั้น
6. ขาเหล็กที่นอกจากเบี้ยวแล้ว พอใช้ไป ๆ มันขาด
เพราะว่า ใช้เหล็กแผ่น เมาเชื่อม แบบไม่แข็งแรง ทำให้ขาขาดไปข้างนึง จาก 4 ข้าง
7. มันยึดหัวจ่ายแก๊ส โดยการใช้น๊อตยึดกับ ห้องเครื่อง ใช้ไป ๆ น๊อตคลาย หล่นลงมาค้างกับตัว สายคันเร่ง เครื่องวิ่งไม่ยอมหยุด (อันนี้อันตรายมาก) โชคดี ดันเข้าเกียร์ N ทัน
8. วิธีการต่อท่อน้ำ ที่สุดยอด
เอารูปมาให้ดู แล้วจะตกใจ ผมบอกตั้งแต่ครั้งแรกแล้วว่า มันเหมือนสายจะยึดไม่หมด มันบอกว่า ไม่เป็นไร แน่นแล้ว
ลองมาเริ่มดูความชุ่ยกันดีกว่า รูปแรกเป็นข้อต่อน้ำร้อน ที่เข้า Heat Exchange เป็นอย่างนี้
มาดูอู่ติดแก๊สสุดห่วย พร้อมรูปกันดีกว่า
พอใช้ ๆ ไป มันก็ .... หล่นตุ๊บ ลงมาค้างอยู่ บน คันเร่งพอดี เครื่องเร่งเองซะงั้น รอบอยู่ที่ 3000 โดยประมาณ เหยียบเบรคกันกระจายเลย
เป็นครั้งที่ 3 สงสารมันจริง ๆ อ่ะ
