ความร้อนขึ้น เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ทั้งใบเพราะซ่อมไม่ได้เป็นมิเนียม4800 เปลี่ยนเสร็จน้ำดันออก เปลี่ยนประเก็นฝาสูบอีกรวมค่าแรง 2000 ขับดีได้วันเดียว เอาอีกแล้ว เมื่อเช้า ความร้อนขึ้น ท่าทางน้ำจะดันอีก หม้อต้มแก๊สร้อนช้า ม้ากกกกกก ตอนเช้าวอร์มไว้ 5 นาทีขับไปได้ 200 เมตร ดับ หม้อต้มน้ำแข็งขึ้นสตาร์ทใหม่ทิ้งไว้อีก 5 นาทีรอให้มันเริ่มร้อนถึงจะไปได้ ทั้งที่ก่อนนี้ใช้มาปีกว่าสตาร์ทแก๊สเสร็จแทบไม่ต้องวอร์มไปได้เลย ก่อนหน้านี้ก็เปลี่ยนจุกจิกหมดไปหลายหมื่นแล้ว ถ้างานนี้ไม่เสร็จคงต้องลากันที ทำงานหาเงินให้รถหมด สาธุ! สงสัยต้องเปลี่ยนเป็น Honda Civic คันเล็ก ๆ ซะละมั้ง

โดย: boypathum   วันที่: 28 Oct 2006 - 01:00

 ความคิดเห็นที่: 1 / 22 : 231685

โดย: TWT

ทำไมคุณเจอปัญหาเหมือนผมเปี๊ยบเลยล่ะ...
ของผมเปลี่ยนหม้อน้ำมือสอง(อลูมิเนียม) 2 ครั้งภายในเวลา 1อาทิตย์ครับ คอแตกทั้งคู่ พลาสติกมันเก่ากรอบหมดแล้ว ตัดสินใจหาหม้อน้ำทองแดง ได้ทองแดงมือสองมา1000 นึงครับ
ส่วนเรื่องติดแก๊สแล้วหม้อต้มเย็น จะบอกว่ามันก้อสืบเนื่องมาจากการที่เครื่องคุณความร้อนขึ้น (เท่าไหร่ นานแค่ไหน ผมไม่รู้นะ) เสร็จแล้วน้ำดันออก ทำให้น้ำในระบบมันน้อยงัย มันก็มีปริมาณไม่มากพอจะทำให้หม้อต้มร้อนในเวลาอันรวดเร็ว

ฟังดูฝาสูบอาจจะไปแล้ว (แค่อาจจะนะ ต้องเช็คกำลังอัดเครื่อง มีน้ำมันปนในน้ำหม้อน้ำมั้ย หรือชักก้านวัดน้ำมันเครื่องมาดูว่ามีสีข้นๆเหมือนชาเย็นมั้ย ถ้าใช่แสดงว่าน้ำปนในน้ำมัน แต่ถ้าไม่ก็อาจไม่ใช่ฝาสูบโก่ง)
สงสัยว่า ตอนเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ช่างไม่ได้ถือโอกาสเอาฝาสูบมาวัดเหรอครับว่าโก่งหรือไม่
ค่าเปลี่ยนประเก็นฝาสูบก็ทำไมถูกดีจัง (แน่ใจนะว่าเป็นปะเก็นฝาสูบ ไม่ใช่ปะเก็นฝาครอบวาล์ว)

ใจเย็นๆครับ ค่อยๆคิดค่อยๆแก้ไป อย่าผลีผลามเดี๋ยวเสียตังเยอะ ผมก็กำลังจะไปเช็คอยู่ แต่อยากสังเกตอาการเองก่อนไปหาช่าง จริงๆก็เติมน้ำวันเว้นวันมา 2เดือนแล้วล่ะ...
โบนัสออกอาจจะเปลี่ยนเครื่องครับ (งบ4หมื่น)
เอาใจช่วยนะครับ..

 ความคิดเห็นที่: 2 / 22 : 231688

โดย: นายหนึ่ง

ยังไมสาหัสหรอกครับ เจอโครโนสแถวบ้านผมช่างทำน้ำเข้าเครื่อง ฝาแตก เสื้อแตก ก้านแหก

ถอดใต้ท้องแคร๊งก์ไม่เป็น ตอกแคร๊งก์แหกอีก

เปลี่ยนช่าง รื้อเป็นชิ้นๆ ประกอบไม่ถูก ลากไปศูนย์ ศูนย์ประกอบเสร็จ ช่างศูนย์เอาไปอัด พังอีก

ลากกลับบ้านแบบเลือดตกใน

ปัจจุบัน เค้าก็ซ่อมเครื่องตัวนั้นจบ และยังใช้งานแบบชิวๆเลยครับ

ซีวิคก็ไม่ได้ใจดีไปกว่านี้หรอกครับ ไม่เชื่องลองถามคนเคยสายพานไทมิ่งขาดสิ หึหึหึ

อยากให้สู้ต่อไปครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 22 : 231692

โดย: ball ชลบูรี

ขออย่าให้ฝาสูบโก่งเลยครับรถผมมันก็มีแรงดันๆน้ำหม้อน้ำออก ยังไม่อยากปาดเลยกลัวไม่จบครับจะลองช็คอย่างอื่นก่อน เออขอถามบ้างนะครับแล้วถ้าไม่มีน้ำปนกับน้ำมันเครื่ง และน้ำมันเครื่องปนในหม้อน้ำแต่มีแรงดันออกมาแบบแรงๆ(รถผึ่งสตาร์ทยังไม่ได้วิ่งไปไหนเลยเปิดฝาหม้อน้ำดูจะมีฟองขนาดใหญ่พอเร่งเครื่องเท่านั้นเหละครับน้ำพุ่งออกจากหม้อน้ำเลย)มันจะเป็นที่สูบโก่งได้ไหมเพราะน้ำกับน้ำมันไม่ได้ปนกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 22 : 231702

โดย: Earth

ท่าจะโก่งแล้วหละครับ ลมออกมาที่หม้อน้ำได้เนี่ย แต่ค่อย ๆ แก้ครับ ของน้องชายผม ใช้ nissan ก็ไม่ได้น้อยหน้าของคุณเลย ร้อนปุ๊บ โก่งปั๊บ จัจจะบัน เป็นเครื่องที่ 2 ใน ปีเดียวเหมือนกัน ถ้าแก้ไม่ตรงจุด รุ่นใหน ก็ ทั้งนั้นแหละคร๊าบ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 22 : 231704

โดย: oxoxox

หม้อต้มแก๊สต้องต่ออนุกรมกับฮีทเตอร์นะคับ อย่าต่อขนาน ลองไปเช็คดูอีกที

 ความคิดเห็นที่: 6 / 22 : 231712

โดย: เซนท์โซเฟียร์

สู้ต่อไปครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 22 : 231722

โดย: เก่งคุง

ปัญหานี้ น่ากลัวจริง ๆ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 22 : 231734

โดย: ชิโนบุ

สู้ต่อไป ทาเคชิ ^_^

 ความคิดเห็นที่: 9 / 22 : 231752

โดย: Jan.Cronos

บางทีความร้อนขึ้นก็อาจจะเริ่มจากปัญหาเล็กๆ นะครับ
อย่างเช่น ปิดฝาหม้อน้ำไม่สนิท
สปริงฝาหม้อน้ำเสื่อมสภาพ ท่อน้ำตัน หรือมีตะกรัน หรือเศษสนิมไปติดตรงวาล์วน้ำ

ดังนั้นควรจะหมั่นเช็คกันหน่อยครับ
บางคันก็ไม่เคยล้างท่อน้ำเลยตั้งแต่ใช้รถมา
จริงๆ ควรจะเช็คน้ำทุกเช้าก่อนสตาร์ทรถ
ตอนนี้อายุรถก็เริ่มจะเกินสิบปีกันแล้วด้วย
ถ้าปล่อยฮีทจนดับ โอกาสที่ปัญหาจะบานปลายก็สูงครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 22 : 231759

โดย: boypathum

เมื่อเช้ากลับไปอู่มา ที่ปลายท่อน้ำจากหม้อน้ำไปห้องเครื่องมีน้ำหยดอยู่ ช่างเติมน้ำใหม่พร้อมขันน็อตให้แน่นขึ้น (มันน่าจะแน่นตั้งแต่แรกแล้ว) เสร็จแล้วไปเหยียบเล่นไป-มา 2 รอบ ความร้อนยังไม่ขึ้น ส่วนเรื่องหม้อต้มร้อนช้ายังไม่กระจ่าง เพราะตอนขับไปอู่ใช้น้ำมันขับช้าๆไป ต้องรอดูพรุ่งนี้ตอนเช้าอีกที เป็นยังงัยเดี๋ยวมาส่งข่าวครับ ผมขอขอบคุณทุกความเห็นมากๆ เลยครับ (ปล. เมื่อเช้าแอบให้เพื่อนพาไปดูรถมาหลายเต้นท์แล้ว แต่ยังไม่โดนใจเลย)

 ความคิดเห็นที่: 11 / 22 : 231762

โดย: Jan.Cronos

เอาใจช่วย
เพี้ยง! ขอให้หายครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 22 : 231764

โดย: TWT

คุณ Jan ขอผมเอี่ยวหายจากปัญหานี้ด้วยคนดิ ปวดหัวจัง...

 ความคิดเห็นที่: 13 / 22 : 231773

โดย: ball ชลบูรี

ให้หายทุกคนนั้นแหละ..ของผมด้วยนะ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 22 : 231881

โดย: ป

อยากถามทุกคนว่า อาการที่ว่านี้ จะเป็นกับรถที่ติดแก๊ส
แล้วใช้งาน มากกว่าหนึ่งปีขึ้นไปหรือป่าวครับ
ผมจะได้ ระวังรถผมด้วย

 ความคิดเห็นที่: 15 / 22 : 231889

โดย: TWT

อืม ไม่แน่ใจเหมือนกัน ผมสงสัยหลายอย่างนะ ทั้งแก๊ส แก๊สโซฮอลล์ แต่เครื่องผมมันเคยฮีต หลายครั้งดิ แต่ไม่น็อก

 ความคิดเห็นที่: 16 / 22 : 231896

โดย: Wizard_wz

เพิ่งติดแก๊ส LPG มาเหมือนกันครับ ตอนนี้ยังไม่มีปัญหาอะไร สงสัยต้องหมั่นบำรุงรักษามากขึ้นอีก.

 ความคิดเห็นที่: 17 / 22 : 231897

โดย: taer

ผมก็เจอปัญหาแบบนี้ละครับ ผมเองก็คือคนแถวบ้านนายหนึ่งว่าละ..,หมดเป็นหมื่นเจอสามช่างพังสามช่าง นอนไม่หลับ ใจคอไม่ดี(อย่าฆ่าคน) อิ ๆ และสุดท้ายก็ต้องลากรถกลับบ้าน แล้วก็ทำการรื้อทุกอย่างออกมา(ทำเองครับ) สั่งอะไหล่จากคุณสุด และก็ได้น้ำใจเต็มๆจากคุณสุดด้วย สุดท้ายผมก็ยังโชคดี ที่ช่างคนที่ 1 กลับมาช่วยประกอบให้ รถผมก็กลับมาชิวๆ เหมือนเดิม ครับ บอกตรงเหนื่อยมาก
แต่ก็ผ่านมาด้วยดี ครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 22 : 231945

โดย: Good boy Cronosss z Z z Z ...

"หม้อต้มน้ำแข็งขึ้นสตาร์ทใหม่ทิ้งไว้อีก"


หม้อต้ม น้ำแข็งขึ้นเลยเหรอครับ

อาการนี้ผมเคยเป็น คือว่า โซลินอยด์วาล์ว มันปิดไม่สนิท แก๊สจะรั่วออกมา ซึ่งแก๊สมันเย็นครับ ไหลผ่านเรื่อยๆ จำทำให้หม้อต้มน้ำแข็งจับครับ

วิธีแก้ก็คือเปลี่ยนหม้อต้มแก๊ส สถานเดียวครับ

ถ้าเป็นอาการเดียวกันลองดูครับ แก๊สรั่วแบบนี้ อันตรายครับ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 22 : 231956

โดย: TWT

เปลี่ยนประเก็นฝาสูบที่ไหนครับเนี่ย?
ช่างได้เอาฝาสูบไปเช็คโก่ง เช็คร้าวหรือเปล่า? ดูจากราคาแล้ว น่าจะเปลี่ยนอย่างเดียว...

ผมว่าอาการเดียวกับผมแหละเพียงแต่คุณเปลี่ยนแต่ประเก็น ไม่ได้เช็คหรือแก้ไขเรื่องฝาสูบที่มันเสียหายไปแล้ว

ทำให้เสียตังฟรีครับ แรงอัดในเครื่องยนต์ดันออกมาผ่านทางฝาสูบ น้ำก็ดันออกสิครับ น้ำก็ลดลงๆๆ น้ำไม่เต็มระบบ หม้อต้มก็ร้อนช้ามากๆๆ ไม่กี่วันถ้าไม่เติมน้ำเพิ่ม อาการร้อนช้าก็จะหนักขึ้นเรื่อยๆ จนถึงขั้นรอบเดินเบาผิดปกติ เพราะน้ำที่ไปอุ่น ISC valve มันไม่พอด้วย สุดท้ายก็ฮีตครับ...

ส่วนที่คุณ Good boy บอกนั่นเป็นผลที่ตามมาถ้าปล่อยให้หม้อต้มเป็นน้ำแข็งนานๆ
ตอนผมเป็นต้องเปิดกระโปรง สตาร์ท เร่งเครื่อง จนกว่าหม้อต้มจะอุ่นๆ ถึงจะเปลี่ยนเป็นแก๊สได้

ลองดูได้ครับ เพราะผมเฝ้าดูและวิเคราะห์รถตัวเองมาเป็นเดือนแล้วครับ.....
ผมเองกำลังจะหาเปลี่ยนฝาสูบ(~5k) กะเปลี่ยนปะเก็น(~2k) ด้วย...

 ความคิดเห็นที่: 20 / 22 : 232219

โดย: boypathum

ขอบคุณทุก ๆ ท่านมาก ๆ ครับ ตอนมีปัญหามาอ่านแล้วรู้สึกอบอุ่นดีจังเหมือนมีเพื่อนร่วมแก้ปัญหา ส่วนสาเหตุหลังสุดก็คือสายหม้อน้ำเส้นนั้นแหละครับที่ช่างขันไม่แน่น เพราะหลังจากที่ขันแน่นแล้วมันก็เป็นปกติเลย แต่ตอนนี้ไม่กล้าขับเร็วๆซักเท่าไหร่ เหมือนคนโรคจิตคอยมองเกจ์วัดความร้อนตลอดเวลา ทุกๆเช้าสตาร์ทเสร็จขับไปซัก200เมตร ต้องจอดเปิดฝากระโปรงดูว่าหม้อต้มแก๊สเริ่มอุ่น หรือร้อนรึยัง เพราะถ้ามันเย็นมันจะเริ่มเป็นน้ำแข็งซักพักเครื่องก็จะดับ เบรคก็จะใช้งานไม่ได้ ผมหัวใจจะวายหลายครั้งแล้วครับ ขับใกล้ถึงสี่แยกถอนขันเร่งปุ้บมันดับแบบไม่รู้เนื้อรู้ตัวเลย ไม่รู้จริงๆ นะครับว่าเครื่องดับ ที่รู้เพราะพวงมาลัยมันหนักขึ้นทันทีแล้วเหยียบเบรคไม่ลงเลย (นึกภาพประกอบครับ ถ้าคันที่จอดรออยู่ข้างหน้าเป็น Benz คันละ 2-3 ล้าน) ขนลุกตั้งแต่เท้าไล่ขึ้นไปจนถึงหัวเลยครับ ไม่รู้มันเป็นระบบอะไร อันนี้เป็นอุทาหรณ์เลยนะครับ ขอบอก และขอเตือนเพื่อนๆ ทุกคนครับ ** ท้ายสุด ปัญหาผมก็ได้รับการแก้ไขไปอีกครั้งนึง ไม่รู้จะหายเป็นปกติอีกนานมั้ยก็ไม่รู้ สาธุ ปล. ผมขอขอบคุณทุกท่านจากใจ จริง ๆ ครับ ที่ให้กำลังใจ และแนะนำทางออก ขอบคุณมากครับ