ไปเห็นโคสะนามา ที่นึงครับ

เห็นว่า 6000 แปลงโช้คอัพเดิมติดรถให้เป็นสตรัทปรับเกลียว ระบบน้ำมันกึ่งไนโตรเจน

รับประกันปีนึง ไม่จำกัดระยะทาง ทั้งชุดสี่ล้อครับ

เห่อๆ ถูกดีจัง หรือจะเอา H&R สปริง ดีครับ ราคาก็ไม่ต่างกันมากครับ

โดย: Gจี   วันที่: 20 Sep 2006 - 12:39

 ความคิดเห็นที่: 1 / 24 : 224380

โดย: oxoxox

6000 เพิ่มอีกนิดซื้อสปริงโหลดดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 2 / 24 : 224382

โดย: *~B3S~*

ช่ายซื้อสปริงดีกว่า

ไว้เตี้ยไม่สมอยาก จะไปแปลงที่หลังก็ค่อยกว่ากัน

 ความคิดเห็นที่: 3 / 24 : 224386

โดย: O-Omega

ถ้างบน้อยจิง ๆ
ซื้อปิงโหลด
แล้วเอาโช๊คไปอัดกะได้ม้าง

 ความคิดเห็นที่: 4 / 24 : 224393

โดย: -

ทำเลยครับ ถูกดี

 ความคิดเห็นที่: 5 / 24 : 224395

โดย: Gจี

เปลี่ยนสปริงอย่างเดียวเนี่ยมันจะดีกว่าจริงๆเหรอครับ
สปริงทุกอันมันออกแบบมาให้ใช้กับ damp shock ทุกต้นเหรอครับ

แต่เห็นราคาแล้วอดใจไม่ไหวเล้ย แต่ต้องหาข้อมูลก่อง

 ความคิดเห็นที่: 6 / 24 : 224404

โดย: lantis1919

ม่ะดีหรอก

เอาแบบโหลดเจ็บๆมั้ยล่ะ สามพันขาดตัว

ราคาเพื่อนฝูง หรือว่า

แลกกับ โดเรม่อนก็ยินดีนะ แล้วก็แถมครอบให้อีก 2 คู่ด้วย สนป่าว

 ความคิดเห็นที่: 7 / 24 : 224405

โดย: อย่าทำเลย

เปลี่ยนสปริงอย่างเดียวนี่ดีกว่ามากเลยแหละ
มีความแข็งที่เพิ่มขึ้นมาทดแทนความสูงที่หายไป

หมดยุคสตรัทปรับเกลียวสปริงเดิมแบบเปิดฝาอัดน้ำมันส่งโรงกลึงมานานแล้วครับ
เคยเห็นรถ Performance ดี ๆ เค้าใช้วิธีนี้ไหมล่ะครับ
เห็นมีแต่รถโหลดจัด ๆ ซึ่งมันก็หมดยุคไปแล้วเช่นกัน

 ความคิดเห็นที่: 8 / 24 : 224427

โดย: สามหู

มักจะไม่ได้ความ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 24 : 224480

โดย: เซนท์โซเฟียร์

ผมใส่มาอะครับ สตัด 4 ต้นเลย เด้งได้ใจมาก แนะนำ ลงสปริงโหลดดีกว่า ครับ ถึงไม่เตี้ยมากแต่ก็ นิ่มครับ หรือลงสปริงโหลดแล้ว ยังไม่เตี้ยสะใจ มาลองสับกันใส่กับผมก็ได้ ผมก็อยากลอง สปริงโหลดเหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 10 / 24 : 224488

โดย: The_Poom

ผมก็เคยทำ สุดท้ายก็รื้อออก

บอกตรงๆว่า ใครเน้นสวยเน้นหล่อ ชอบปรับบ่อยๆ และมีงบจำกัด ก็ลองดูครับ

แต่สมรรถนะ แย่กว่าเดิมๆซะอีก

 ความคิดเห็นที่: 11 / 24 : 224514

โดย: จีเอง

กระแสมาแบบนี้ โอเคครับปริงโหลดครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 24 : 224528

โดย: Gจี

ถามต่อยอดครับ

ที่สมรรถนะไม่ดีเนี่ยเพราะเราไปอัดสปริงที่มันต้องสูงให้มันเตี้ยใช่มั้ยครับ

แล้วถ้าผมเปลี่ยนสปริงด้วยหล่ะครับ แล้วทำสตรัทปรับเกลียวด้วยน่ะ มันก็จะดีกว่ามั้ย

หรือยังไง การบีบสปริงเกินกว่าที่ควรจะเป็นมันก็ไม่ดีรึเปล่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 24 : 224545

โดย: ผีเฝ้าบอร์ด~

สงสัยจะมีแต่รถผมที่ใส่สตรัทแล้ว
รู้สึกดีเป็นที่สุด

 ความคิดเห็นที่: 14 / 24 : 224569

โดย: OOM

ของผมก็สตรัทครับก็ OK นะ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 24 : 224575

โดย: Gจี

ไงๆ ชักงง แล้วครับ โอ้โน้ ของงี้มันต้องยอมเสี่ยงดวง ลองเอง แล้วแต่ใจชอบเป่าเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 16 / 24 : 224588

โดย: The_Poom

อยากบอกว่า ส่วนใหญ่ ร้านทำพวกนี้ เค้าจะใช้วิธี เอาโช๊ึคไปกลึงใส่เกลียวแล้วเชื่อมปิดพร้อมอัดโช๊คใหม่ และตามด้วย การตัดสปริงออกไป เพื่อที่จะทำให้เตี้ยลงได้สมใจ เพราะถ้าไม่ตัดสปริงออก เลื่อนสตรัทแล้วจานรองปริงจะติดกับล้อครับ พอตัดสปริงเลยทำให้ค่า K ทั้ง4ตัวไม่เท่ากัน และบางครั้งถ้าร้านบางร้านแปลงไปแปลงมาดันตัดแกนโช๊คออกไปอีก คราวนี้ระยะขึ้นลงของแกนโช๊คก็ลดลง เลยทำให้รถกระเด้งๆๆๆๆๆมากๆ

ถ้าอยากได้สตรัทจริงต้องคุยกะเค้าว่า จะไม่ตัดแกนโช๊ค ให้แค่ใส่เกลียวแล้วอัดน้ำมันใหม่ ส่วนสปริงจะหาสปริงโหลดมาใส่ นอกจากบางร้านจะมีสปริง"หลอด" ซึ่งก็ดีกว่าสปริงตัดนะครับ และก็หนึบใช้ได้

แต่รวมแล้วสตรัท 6 พัน ค่าสปริงโหลดอีก 7พัน หรือถ้าจะใส่สปริงหลอด ส่วนค่าสปริงหลอด อาจจะสัก 3-4 พัน

สู้หาโช๊ค+สปริงแต่ง(มาเป็นเซ็ทตรงรุ่น)ได้เลยครับ คุ้มกว่าแน่นอน

 ความคิดเห็นที่: 17 / 24 : 224590

โดย: oxoxox

ยิ่งบีบสปริงยิ่งสูง
ยิ่งสูงยิ่งแข็ง+เด้ง


ผมว่านะคุณจีต้องอ่านหนังสือพวกเทคนิคแต่งรถมากไปแหงๆเลย

 ความคิดเห็นที่: 18 / 24 : 224676

โดย: เซนท์โซเฟียร์

รถผม สปริงเดิม แกนเดิม ไม่ตัดครับ โหลดหน้า นิ้วครึ่ง หลัง 2 นิ้ว ด้านหลังยังนิ่มดีอยู่ ส่วนด้านหน้า แข็งนิดหน่อย ถ้าอยากได้นิ่มๆ ก็เอาขึ้นครับ บางช่วงอยากโหด ก็ไปเอาลงสุดๆ แม่ม...ออกจากร้านไม่ได้ ล้อเล่นหนะครับแต่โดยส่วนตัว เชียร์สปริงโหลดนะ เตี้ยพอประมาณแต่นิ่ม ได้แมกซ์ เข้ากับรถซักคู่ แจ่มแล้วละครับ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 24 : 224680

โดย: The_Poom

พี่ เซนท์โซเฟียร์ ทำที่โมอายช่ายปะ ตัดแกนรึป่าวไม่รู้ แต่ ตัดสปริงแน่นอน

 ความคิดเห็นที่: 20 / 24 : 224682

โดย: Gจี

แหม ก็ผมมันมือใหม่นิครับ ก็ไปเรื่อยๆ หาข้อมูลครับ
ตามๆเค้าน่ะครับ เดี๋ยวเสร็จ เรื่องล้อสปริงแล้วคงไปป่วน เครื่องอีกอ่ะครับ

รบกวนล่วงหน้าครับ