Close this window

โครโนส รอบเครื่องสวิงเร่งขึ้นเป็นบางครั้ง จำเลย?
โครโนส ปี93 4 สูบ ครับ
ส่วนใหญ่ผมใช้ครูสคอนโทรล คงที่ความเร็วที่ 90 กม./ชม. รอบเครื่องก็ประมาณ 2200 รอบ บางครั้งวิ่งๆไป รอบเครื่องสวิงขึ้นไป แล้วกลับลงมาที่เดิม บางครั้งแรงหน่อยก็เหมือนกับเราเหยียบคันเร่งเพิ่มความเร็วแล้วผ่อนลงมาเท่าเดิม ทำให้กระตุกพอกวนใจ ( ไม่ใช้ครูสฯก็เป็น ) ความถี่ของอาการก็บ่อยขึ้นเรื่อยๆ เป็นช่วงๆนะครับ ล้างแอร์โฟร์ ลิ้นปีกผีเสื้อ ISC เปลี่ยนกรองเบนซิน (ไม่น่าเกี่ยว )
ก็เหมือนเดิม ก็ไม่หาย
อาการที่มาบางครั้งบางช่วง จังหวะที่เป็นคล้ายกับช่วงเวลาทำงานของคอมแอร์หรือพัดลมไฟฟ้าตัวใหญ่ทำงานอะไรทำนองนี้ละครับ ตอนนี้กำลังจะสั่งฝาครอบจ่านจ่ายตัวนอก(แตกร้าวตรงน๊อตยึด) และก็หัวนกกระจอก (ซุ่มเอา)
ช่วยวิเคราะห์หาจำเลยให้หน่อย นะครับ (งง ตรงที่รอบเร่งขึ้น ไม่ตกลงไปกว่าเดิม ไม่เคยเจอ )
โดย: พีระพล-โคราช   วันที่: 24 Jul 2005 - 19:33

หน้าที่: [1]   2

 ความคิดเห็นที่: 1 / 22 : 100137
โดย: นายหนึ่ง
คันที่บ้านยังไม่เคยสวิงอ่ะครับ แต่เท่าที่ฟังมา ก็ไม่พ้นจานจ่ายนั่นแล
วันที่: 24 Jul 05 - 23:12

 ความคิดเห็นที่: 2 / 22 : 100236
โดย: taer
ISC วาวล์ น่าจะเริ่มเสียแล้วละครับ ลองเข้า 0 เช็คโค๊ด..ดูอีกทีครับ ว่าอุปกรณ์ตัวไหนเสีย
วันที่: 25 Jul 05 - 08:36

 ความคิดเห็นที่: 3 / 22 : 100275
โดย: Jan-Cronos
ลองแก้ที่จานจ่ายก่อนนะครับ เปลี่ยนสองตัวที่ว่าดู
ฝาครอบผมก็ร้าวอ่ะ ตอนนี้เอากาวติดชั่วคราว ใช้ได้ไม่นานก็เป็นอีก
ไม่ทราบจะสั่งจากที่ไหนครับ ราคาประมาณเท่าไหร่ อยากเปลี่ยนเหมือนกัน

ผมถามที่ศูนย์เชียงใหม่ เค้าบอกว่าไม่มีอะไหล่ตัวนี้น่ะ คงต้องหาจากที่อื่น
วันที่: 25 Jul 05 - 10:13

 ความคิดเห็นที่: 4 / 22 : 100297
โดย: taer
ของที่ 0 ไม่มีครับ ต้องสั่งจากญีปุ่น ไง..ลองถามคุณสุด ดูครับ
วันที่: 25 Jul 05 - 11:04

 ความคิดเห็นที่: 5 / 22 : 100304
โดย: Jan-Cronos
หมายถึงไม่มีอะไหล่ตัวนี้แยกขายครับคุณ taer
ถ้าจะเอาชิ้นนั้น ก็ต้องซื้อมาทั้งจานจ่ายเลย
ผมนั่งดูตอนเค้าหาข้อมูลด้วย เจ้าฝาครอบมันไม่มี Part Number ครับ
ต้องใช้วิธีสั่งจานจ่ายมาแบบครึ่งลูกครับ เพื่อจะเอาแค่ฝาครอบน่ะไม่คุ้มครับ

หรือไม่ก็ต้องหาของที่ขายตามร้านข้างนอกน่ะ
อย่าง Auto@One หรือร้านนรรัตน์ แต่รู้สึกว่าจะพันกว่าบาท

แต่เคยได้ยินว่าที่ศูนย์มาสด้าซิตี้หาของให้ได้ เห็นมีคนเปลี่ยนของตาตี่ 500 กว่าเองครับ
วันที่: 25 Jul 05 - 11:32

 ความคิดเห็นที่: 6 / 22 : 100306
โดย: Jan-Cronos
ถามจากคุณสุดแล้วครับ คุณสุดไปถามร้านนรรัตน์มาให้ครับ
ราคาของใหม่ก็พันกว่าบาทอย่างที่บอกไป
เพราะว่าของมือสองส่วนใหญ่ก็มีสภาพที่ไม่น่าใช้เหมือนกัน
และของมือสองเค้ามักจะขายกันเป็นลูกครับ ไม่ค่อยมีฝาด้านในขาย
วันที่: 25 Jul 05 - 11:36

 ความคิดเห็นที่: 7 / 22 : 100454
โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ
ปกติของการชิพดาวน์ของเกียร์ครับ
1.เมื่อแรงบิดของเครื่องลดลงจาก
การบกพร่องของระบบไฟหรือการจ่ายน้ำมัน
2.โหลดเพิ่มเมื่อขึ้นเนินหรือมีลมประทะแรงๆ
วันที่: 25 Jul 05 - 16:56

 ความคิดเห็นที่: 8 / 22 : 100494
โดย: พีระพล-โคราช
รถผมเกียร์ธรรมดาครับ ( ลืมให้ข้อมูล ) ตามความคาดเดาของผมนะครับ ถ้าเป็นที่จานจ่ายส่วนใหญ่แล้วรอบเครื่องจะสวิงลงอาจจนถึงขั้นเครื่องดับ ( แต่นี่สวิงเร่งขึ้นไปประมาณ 200-800 รอบจากเดิม แล้วก็ลงมาที่เดิม เป็นช่วงละไม่นานไม่น่าถึงครึ่งนาที แล้วก็หายไป พออารมย์ไม่ดีก็เป็นขึ้นมาอีกครั้ง ) แต่เมื่อยังหาจุดไม่เจอ ก็เลยถือโอกาสเปลี่ยนอะไหล่บางตัวไล่หาสาเหตุ ว่าจะเริ่มจากฝาครอบจานจ่ายตัวนอก 1,180 บาท หัวนกกระจอก 580 บาท ( ราคานี้ดูเหมือนลดได้อีก 20% ) แล้วก็ยางโอริงฝาครอบจานจ่าย ( เรียกถูกหรือเปล่าไม่ทราบ ) ที่ขาดอยู่ทำให้ฝุ่นเข้าจานจ่ายได้ แต่ยังไม่ได้ถามว่ามีขายหรือไม่และราคาเท่าไร ว่าจะสั่งพรุ่งนี้ละครับ ถ้ายังไม่หายอีก คงต้องเข้าศูนย์เช็คไดแอกหรือโค๊ดอะไรนี่แหละ เจอจำเลยเมื่อไร จะมาเล่าแจ้งแถลงไขให้ทราบ ระหว่างนี้ท่านใดมีข้อวิเคราะห์อะไรก็ช่วยบอกด้วยก็แล้วกัน
ว่าจะเปลี่ยนสายหัวเทียนกับหัวเทียนด้วย แต่ก็ว่าไม่น่าจะเป็นต้นเหตุ หรือว่าอย่างไรครับ
วันที่: 25 Jul 05 - 17:54

 ความคิดเห็นที่: 9 / 22 : 100522
โดย: ปป
อย่าเพิ่งเปลี่ยนจานจ่ายครับ เพราะราคาแพง ... ให้เปลี่ยนที่หัวเทียน กับ สายหัวเทียนก่อนครับ
วันที่: 25 Jul 05 - 18:28

 ความคิดเห็นที่: 10 / 22 : 100554
โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ
รถเกียร์ธรรมดารอบขึ้นโดยความเร็วไม่ขึ้นตามรอบไม่ต้องดูระบบอื่นเลยครับ ฟันธงให้ไป*** เช็คครัชท์ก่อนเลย *** ที่คุณคิดจะทำหยุดได้เลย
วันที่: 25 Jul 05 - 19:37

 ความคิดเห็นที่: 11 / 22 : 100562
โดย: พีระพล-โคราช
อือ.... ความเร็วขึ้นตามรอบที่ขึ้นนะครับ คุณมิตรป้อมพระจุลฯ มันพุ่งขึ้นเล็กน้อย เหมือนกับเหยียบคันเร่งแล้วผ่อนแบบถี่ๆนะครับ จะว่าขาผมสั่นก็ไม่ใช่แน่นอน เพราะบ่อยครั้งที่ใช้ครูสฯความเร็วคงที่อยู่
ขาไม่แตะครัชท์เบรคคันเร่งเลย ก็จะเห็นรอบแกว่งขึ้นแล้วลงมาที่เดิมแบบถี่ๆ พร้อมกับอาการรถความเร็วเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแล้วลดลงมาที่เดิม ถ้าสวิงแรงหน่อยก็กระตุกขึ้นเห็นได้ชัดเลยละ กระตุกแบบพุ่งขึ้น ไม่ใช่กระตุกแบบฟ่อลดลงแล้วขึ้นไปที่ปกตินะครับ ( พยายามอธิบายครับ คงไม่งงนะครับ )
อย่างไรก็ช่วยวิเคราะห์กันต่อด้วยนะครับ ( ผมกลัวอาการตายน้ำตื้น แบบเส้นผมบังภูเขาจริงๆ )
วันที่: 25 Jul 05 - 20:40

 ความคิดเห็นที่: 12 / 22 : 100596
โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ
มันยากนา ที่จะเป็นระบบไฟหรือน้ำมันเพราะ
1.ถ้าเป็นระบบไฟมีแต่กระตุกลง
2.ระบบน้ำมัน ก็วอดลง
โอกาสทีเหลือให้เดาก็อากาศ
1.โอริงหัวฉีดรั่ว
2.ท่อลมเบลครั่ว

เรื่องน้ำมันก็

1.อ๊อกซิเจนเซนเซอร์เสีย
2.แอร์เทมเซนเซอร์ชอร์ต
3.เรกกูเรตความดันน้ำมันไม่คงที่(ท่อเวคคั่มหลุดหลวม)
4.หัวฉีดมีอะไรอุดตัน แล้วมันอุดๆๆบ้างไม่อุดบ้าง

แต่แต่อาการทุกข้อจะไม่แสดงออกหวือหวาจนสังเกตุชัดเจนเหมือนครัชท์หมด โดยเพาะที่เกียร์4และ5 แรงบิดของเครื่องไม่แรงพอหรอกครับ

ลองกดคันเร่งสุดๆที่เกียร์5 ดูการกวาดของเข็มความเร็วกับวัดรอบดู ซิว่า

มันไปพร้อมกันหรือไม่ (ลองบริเวณทางขึ้นสะพานแขวน หรือเนินชันๆ จะพิสูจน์ได้ชัดครับ) ครัชท์ไม่หมดจริงหรือเปล่าครับ
วันที่: 25 Jul 05 - 22:32

 ความคิดเห็นที่: 13 / 22 : 100604
โดย: คิว
เป็นเหมือนผมอยู่เลยครับ แต่ผมเป็นเกียร์ออโต้ และใช้แก๊ส อาการเดียวกันครับ ปรกติอยู่ที่ 900 แต่บางช่วงก็ขึ้นไปถึง 1600 ตอนนี้ไม่ทราบสาเหตุเลยอ่ะ พี่ๆช่วยหน่อยนะ
วันที่: 25 Jul 05 - 23:01

 ความคิดเห็นที่: 14 / 22 : 100606
โดย: คิว
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=11521

นี่อะครับกระทู้ของผมที่โพสไปเมื่อวันก่อนโน้น งงกัมันอยู่เหมือนกันครับ
วันที่: 25 Jul 05 - 23:02

 ความคิดเห็นที่: 15 / 22 : 100726
โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ
ของคุณพีรพล ลองดูที่รอบเดินเบา ว่ารอบนิ่งหรือไม่
ไปล้างห้องเครื่องมาก่อนหรือเปล่า
เคยใช้หัวเชื้อน้ำมันเครื่องมาก่อนหรือเปล่า
รถวิ่งมาเท่าไรแล้วครับ แคทเคยเปลี่ยนหรือยัง
สำหรับคุณคิว
1.ไปเปลี่ยนระบบแอร์มาหรือเปล่าครับ
2.องศาไฟจุดระเบิดอ่อน
3.ISC VALE เสีย(แกนติด เขม่า หรือสายไฟขาดหรือลืมต่อ)ถอดล้าง เช็คการเปลี่ยนแปลงของสัญญาณไฟขณะเปิดปิดแอร์ดูครับ
4.เรกกลูเรตแกสไม่คงที่ ไปให้อู่แกสเช็คจูนใหม่
5.ท่อไอดีรั่วจุดไดจุดหนึ่ง
วันที่: 26 Jul 05 - 07:12

 ความคิดเห็นที่: 16 / 22 : 100734
โดย: คิว
ผมไม่เคยเปลี่ยนระบบแอร์เลยครับคุณมิตรป้อมพระจุล ตอนนี้อาการก็ยังเหมือนเดิม จะเป็นช่วงแอร์ตัดกับแอร์ทำงานจะเห็นได้ชัด เพราะรอบเครื่องจะต่างกันอย่างสิ้นเชิง

คุณมิตรมีอู่แนะนำไหมครับ อู่แก๊สของผมเขาทำแต่แก๊สอ่ะ ดูๆแล้วเขาไม่น่าจะแก้เรื่องนี้ได้อะครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ
วันที่: 26 Jul 05 - 08:19

 ความคิดเห็นที่: 17 / 22 : 100740
โดย: taer
รถผม..มันก็เป็นแบบนี้แหละ ครับ ขับๆมันไปก็หายไปเอง แต่บางวันก็เป็น สุดท้ายก็ต้องทำใจดีที่สุด อย่าเพิ่งคัก..เลยเป็นดี อืม...ICS วาวล์น่าจะเริ่มเสื่อม...แล้ว
วันที่: 26 Jul 05 - 08:45

 ความคิดเห็นที่: 18 / 22 : 100787
โดย: LYNX
Isc สามารถเช็คได้ครับ โดยใช้มัลติมิเตอร์ วัดความต้านทานของตัวมันเอง โดยปรับมัลติมิเดตอร์ไปที่ x1โอห์ม วัดความต้านทาน จะเท่ากับ หรือประมาณ 20 โอห์มถ้าความต้านทานอยู่ในระดับนี้ก็ไม่ต้องกังวลครับ Isc จะไม่เสียครับ แต่เท่าที่เจอมาก็ยังไม่เคยเห็นเสียเลยครับ บางท่านเปลี่ยนไปแล้วใช้ได้ไม่เท่าไรอาการเดิมก็เกิดขึ้นอีก ทางที่ดีควรใช้ปลั๊ก ดาต้าลิ้งค์ เสียบแล้วเทสดูรหัสจะดีกว่านะครับ
ส่วน Isc ไม่สามารถเช็คด้วยดาต้าลิ้งค์ครับ ต้องถอดมาวัดครับ
วันที่: 26 Jul 05 - 11:43

 ความคิดเห็นที่: 19 / 22 : 100795
โดย: พีระพล-โคราช
ผมก็คิดคล้ายกับคุณมิตรป้อมพระจุลฯ เร่งขึ้นเหมือนมีอะไรไปสั่งการให้มีการจ่ายน้ำมันเพิ่มหรือเร่งคันเร่งขึ้นหรือเปิดลิ้นผีเสื้อมากขึ้นหรือชดเชยรอบมากไป ในช่วงเวลาวินาทีเดียวแล้วกลับสู่ปกติแต่ซอยถี่เป็นช่วงระยะช่วงอารมณ์ แต่ที่คิดจะเปลี่ยนฝาครอบฯเพราะมันร้าวอยู่ ยางรองฝาครอบฯขาดอยู่ ส่วนหัวนกกระจอกก็เปลี่ยนพร้อมกันให้สิ้นเรื่องไป เดี่ยวจะให้ช่างนอกศูนย์เช็คเรื่องเกี่ยวกับอากาศและน้ำมันตามที่แนะนำ ส่วน ISC วาล์วเช็คแล้วไม่เสีย แต่ถ้าเริ่มเสื่อมอย่างคุณ taer ว่าก็น่า.... (ว่าแต่มือสองประมาณเท่าไร)
รถผมเกือบ 150000 กม.แล้วครับ
ยกครัทช์ใหม่ที่ศูนย์ที่ 140000 กม.นี่เอง ( อะไรก็จำไม่ได้แล้วรั่ว ซีล....ละมั่ง เปลี่ยนต้องยกเกียร์ลง เห็นครัทช์เหลือไม่มากก็เลยจัดการเสียเงินเสียเลย )
รอบเดินเบาปกตินิ่งดี แต่ถ้าอารมณ์ไม่ดีก็แกว่งขึ้นอย่างที่ว่าแหละครับ
แคทดูเหมือนไม่เคยเปลี่ยน
วันที่: 26 Jul 05 - 12:09

 ความคิดเห็นที่: 20 / 22 : 100829
โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ
top speed ได้เท่าไรครับ
ถ้าไม่ถึง170 เปลี่ยนซ่อมชุดจานจ่ายอาจหายได้ครับ
เพราะรอบที่มันสวิงขึ้นไปหาอาจเป็นรอบปกติก็ได้ครับ
คราวนี้ความผิดปกติมันอาจจะเกิดนานจนคุณเข้าใจว่ารอบ
ที่มันยังไม่สวิงขึ้นเป็นปกติ ก็ได้ ใจเย็นครับปัญหามีไว้ให้เสริมปัญญา
วันที่: 26 Jul 05 - 13:13

หน้าที่: [1]   2