ท่านใดมีรูปหรือแผนภูมิแอโร่ไดนามิคแสดงจุดความกดอกาศสูงความกดอากาศต่ำ มุมปะทะของลมในขณะรถวิ่งของ lantis รบกวนขอด้วยครับ

ผมคิดอยากจะเจาะฝากระโปรงระบายอากาศเล็กๆ ประมาณฝ่ามือในบริเวณริมฝาที่ไม่ตรงกับตำแหน่งหัวเครื่อง (ตอนนี้มีตำแหน่งในใจแล้ว) เลยอยากทราบข้อมูลดังกล่าวเพื่อที่จะหาจุดเจาะที่มีความกดอากาศต่ำ (ดูดออก) ให้ตรงจุด เพื่อให้รูระบายอากาศที่ว่าได้ประโยชน์สูงสุดครับ

โดย: ตั้ม ดนตรี   วันที่: 8 Mar 2014 - 19:53

 ความคิดเห็นที่: 1 / 2 : 808628

โดย: Yut13

เอาด้ายแปะตามตัวถังด้วยเทปทิ้งปลายไปให้เยอะๆแล้วหารถอีกคันตามถ่ายวิดิโอ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 2 : 810102

โดย: ตั้ม ดนตรี

ขอบคุณท่านป๋ายุทธครับ ผมไปลองมาแล้ว ...

- ด้านหน้าตรงสันฝาเลยจากแนวหม้อน้ำมาหน่อยเป็นจุดที่สายเทปโดนอากาศแรงสุดครับ แต่ถ้าเจาะบริเวณนั้นแล้วมันจะมีจุดบอดคือ รูมันจะตรงกับหัวเครื่อง หน้าฝนน้ำลงโดนเครื่อง ต้องทำร่องทำรางกันน้ำวุ่นวาย ฯลฯ

- ด้านบนถัดจากครึ่่งฝากระโปรง หรือตั้งแต่แนวเกินครึ่งฝากระโปรงเป็นต้นไปจนเกือบถึงกระจกบังลมหน้า ลมเริ่มอ่อน หรือแทบไม่มีการปะทะ เจาะไปก็ไม่ค่อยได้ประโยชน์อะไรเวลาวิ่ง ยกเว้นเวลารถติดหนักๆ

- บริเวณท้ายฝากระโปรงไปจนถึงแผงจิ้งหรีด ลมมันย้อนกลับลงครับ มันตีกระจกแล้วย้อนกลับลงไปในแผงจิ้งหรีด ตรงจุดนี้ รถแต่งแรงทั้งหลายที่เผยอฝากระโปรง ลมมันไม่ได้ไหลจากหน้ารถผ่านหัวเครื่องแล้วไปออกตรงฝาที่เผยอไว้แน่ล่ะครับ.... ลมที่มาปะทะกระจกมันวิ่งย้อนดันลงมาฝาที่เผยอไว้แทน อาจเกิดอาการอั้นลม (มั๊ง) ทำให้การระบายลม + ความร้อนในห้องเครื่องเสียระบบ หรือ ไม่แน่มันอาจจะดีจากการที่ลมเข้าด้านหน้า ไปปะทะกับลมที่ย้อนเข้ามา จึงพยายามกดตัวลงใต้ห้องเครื่องและระบายออกไปใต้ท้องตามที่วิศวะกรเขาออกแบบไว้ ... แต่อากาศร้อนมันมักจะลอยขึ้นบนนี่นา ช่างเถ๊อะ 555

แต่ข้อสรุปของผมคือ.... ไม่ได้เจาะฝาครับ เพราะของผมมันเครื่อง kl ถ้าเจาะตรงตำแหน่งที่แรงกดอากาศสุงสุด มันตรงหัวเครื่องที่บริเวณร่องหัวเทียนฝาหน้าพอดีครับ เจาะจุดอื่นได้แต่ความสวยงามเฉยๆ .... จบข่าว