ผมเป็นคนหนึ่งที่กำลังตัดสินใจซื้อ Mazda3 อยู่.. ศูนย์บริการที่ผมไปติดต่อก็บริการดีมากครับบ.. ได้ถามคนขายเรื่องแรงม้าของรถที่เมื่อเทียบกับรถในระดับเครื่องยนต์เดียวกัน หรือต่ำกว่า ..รถ Mazda3 แรงม้าค่อนข้างน้อย.. คนขายก็ตอบกำกวม.. ได้ดูกระทู้ต่างๆใน internet เข้าใจว่าการเลือกรถนอกจากดูเรื่องเครื่องแล้วยังต้องดูปัจจัยอื่นๆประกอบด้วย.. แล้วต้องดูอะไรบ้างครับใน mazda3 ที่ทำให้การขับเคลื่อนรถพิเศษกว่ารถอื่นๆในระดับเครื่องยนต์เดียวกัน เพราะตอนนี้ผมถูกเพื่อนๆหลายคนแย้งมามาก ผมจะได้ตอบเขาได้อย่างมั่นใจกว่านี้ นอกจากความสวยของรถที่ดูโดดเด่น

โดย: 323   วันที่: 3 Dec 2004 - 13:10

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 020837

โดย: AAH

ลองขับหรือยังครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 020842

โดย: ผีเฝ้าบอร์ด~

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=02434

ลองดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 020864

โดย: ลมหนาว

เราใช้รถจริงๆ ไม่ถึงแรงม้าสูงสุดหรอกครับ (นอกจากซื้อมาแข่ง)

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 020904

โดย: 323

คือผมกังวลเรื่องการกินน้ำมันนะครับ.. จำนวนรอบสูงๆแต่ได้แรงม้าน้อย... เมื่อเปรียบเทียบกับอีกยี่ห้ออื่น ใช้จำนวนรอบน้อยกว่าแต่ได้แรงมาที่สูง มันไม่ดีกว่าหรือครับ... ในทางเปรียบเทียบ เมื่อขับรถไปทำงานปกติในจำนวนแรงม้าที่เท่ากัน รถคันหลังไม่เปลืองน้ำมันน้อยกว่าเหรอครับ เพราะคันหลังใช้จำนวนรอบที่น้อยกว่า..
...คือผมคิดแบบคนทั่วๆไปที่ไม่ได้มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์นะครับบ.. ขอคำแนะนำด้วย.. ผมเชื่อว่าน่าจะมีรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆอีก
..........ขอบคุณครับ.........

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 020920

โดย: SHOKUN

ถ้าขับในเมือง คงต้องอาศัยประสบการณ์ ในการขับ ไม่น่ามีปัญหา แต่ถ้าทางยาวสู้ลำบากครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 020936

โดย: HOON

รถราคา1ล้านบาท+/- ไม่น่ามีรถรุ่นไหนคุ้มค่ากว่านี้แล้วล่ะครับ
อยู่ที่ว่าคุณจะเลือกคุณภาพหรือจะเลือกค่านิยม(ยี่ห้อ)

ขอให้เลือกที่ใจชอบจริงๆนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 020940

โดย: MZ

รถแต่ละยี่ห้อก็มีความโดดเด่นต่างกัน โดยรวมแล้วเรื่องเครื่องยนต์หรือการสิ้นเปลีองน้ำมันเนี่ยมันไม่แตกต่างกันเท่าไหร่หรอกครับ อยู่ที่นิสัยการขับขี่ของแต่ละคน คนนึงเหยียบไปเรื่อยๆ อีกคนหนึ่งเดี๋ยวเร่ง เดี๋ยวเบรค ใช้รถแบบเดียวกัน คนหลังก็จะใช้น้ำมันสิ้นเปลืองกว่าแน่นอน
ทีนี้มาดูเรื่องของความโดดเด่น เอาง่ายๆ ว่าในรถญี่ปุ่นราคาระดับนี้ตอนนี้มีบริษัทไหนที่ออกแบบช่วงล่างได้เทียบเท่ารถยุโรปบ้าง มีที่เดียวครับ คือ Mazda อันนี้กล้ายืนยันได้แม้กระทั่งฝรั่งเองยังยกนิ้วให้เลยครับ ยิ่ง M3 ตัวนี้ด้วยออกแบบสไตล์ยุโรปอย่างแท้จริงเลยครับ ลองก้มดูแล้วกัน...โดยรวมแล้วผมยังติดใจและขอบใจช่วงล่างของ Mazda ครับ ที่ว่าขอบใจคือมันช่วย safe ชีวิตผมไว้เมื่อตอนที่มีการชนกันแล้วรถผมเสียหลักน้อยมากๆ เพราะช่วงล่างที่หนึบเนี่ยแหละครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 020946

โดย: SHOKUN

ถ้าไม่คิดมากก็เลือกความสดกว่า เพราะตอนแรกผมก็กะจะเลือก ซีวิคแต่มาคิดถึงว่าถ้าหากเลือกตอนนี้ก็เหมือนขับรถถอยหลังไปอีก 4 ปี อีกอย่างผมเป็นคนขับรถเร็วในต่างจังหวัด ก็ต้องทำใจบ้างที่จะเห็นรถที่บางคนเปรียบเทียบกันอยู่แรงกว่า แต่ผมคิดว่าขับอยู่ที่ 120-140 ในอัตตราเร่งแซง ก็มันส์สำหรับผมแล้ว กับ M3

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 020950

โดย: HOON

อีกอย่างครับตอนนี้ผมใช้Accord2.4ตั้วล่าสุด [ศก48] ที่บ้านเพิ่งซื้อมาล้านสี่กว่าๆ
แล้วผมก็ได้ไปลองทดลอบขับMazda3มาแล้ว2รอบ ผมตอบจากใจจริงเลยนะครับ
Mazda3ราคาหนึ่งล้านบาทขับดีกว่าAccordจริงๆครับและดีมากกว่าแบบรู้สึกได้เลย (ผมไม่ได้มาเชียร์อะไรนะครับ) ฉะนั้นไม่ต้องเอาAltisหรือCivicมาเทียบเลยนะครับ ผมว่าต้องเที่ยบกับ BMW E46 ซีรี่3 ได้เลยครับ ขับแล้วได้ความรู้สึกใกล้เคียงกันจริงๆ
ต้องลองขับเองจริงๆดีกว่าครับ แต่ซื้อรถทั้งทีซื้อที่ใจชอบดีกว่านะครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 020953

โดย: ตาม

วันนี้อ่านบางกอกโพสต์ ผมเพิ่งมีโอกาสได้เห็นสเปคของมาสด้า3 9ตัว 2.0 เทียบกับซีดานตัวอื่นในระดับเดียวกัน โอเค มาสด้า 3 ตัว 2.0 มีแรงม้ามากกว่าแลนเซอร์ แต่น้อยกว่าซีวิค

แต่จะมีสักกี่คนที่เห็นว่า มาสด้า 3 ตัว 2.0 มีแรงบิดมากกว่าซีวิค 2.0 และสามารถสร้างแรงบิดสูงสุดได้เร็วกว่าซีวิคถึง 500 รอบ

เห็นวอรี่กันแต่แรงม้าสูงสุด แต่อย่าลืมว่าในชีวิตประจำวัน คุณใช้แรงบิดมากกว่าแรงม้านะครับ ถ้าเจอกันกลางถนนแล้วเร่งแซงนี่จะยิ่งเห็นชัด

ที่สำคัญ ล้อไม่ได้ต่อตรงกับเครื่องนะครับ ต้องผ่านเกียร์ เฟืองท้าย เพลา อะไรอีกมากมาย และมาสด้าเองขึ้นชื่อว่ามี Loss ในระบบต่ำอยู่แล้ว

เพื่อนล้อก็ช่างเค้าไปสิครับ พวกนี้กางโบร์ชัวร์เปรียบเทียบกันอยู่แล้ว ถ้าเราขับแล้ว Happy จะไปวอรี่อะไร

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 020964

โดย: HOON

ช่ายๆ ใช้แรงบิด มากกว่า แรงม้า
ต้องเอา0-100km มาเทียบกันดีกว่านะครับ
แล้ว Mazda3 นี่0-100km/h กี่วิอ่ะคับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 021008

โดย: Hmm

แรงบิดสูงสุด Vios 1.5L (EEC-Net) นิวตัน-เมตร/รอบต่อนาที = 142/4200
แรงบิดสูงสุด Mazda3 1.6L (EEC-Net) นิวตัน-เมตร/รอบต่อนาที = 145/4000
แรงบิดสูงสุด Altis 1.6L (EEC-Net) นิวตัน-เมตร/รอบต่อนาที = 150/3800
แรงบิดสูงสุด Altis 1.8L (EEC-Net) นิวตัน-เมตร/รอบต่อนาที = 171/4200
แรงบิดสูงสุด Mazda3 2.0L (EEC-Net) นิวตัน-เมตร/รอบต่อนาที = 181/4500
แรงบิดสูงสุด Wish 2.0L (EEC-Net) นิวตัน-เมตร/รอบต่อนาที = 192/4000

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 021013

โดย: ต้น

ก็บอกอะไรไม่ได้อยู่ดีแหละ
1 ต้องดูกราฟ ดูที่จุดสูงสุดไม่ได้ ต้อง Integrate หา พื้นที่ใต้กราฟ
2 ต้องดู Rotational Inertia
3 ต้องดู Accelerate Enrishment Program
4 ต้องดูว่า Loss ใน Driveline เท่าไหร่
ข้อ 3-4 จะส่งผลมากในช่วง Transient และไอ้แรงม้าที่อยู่ใน catalog มันเป็นแค่ steady state นะ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 021096

โดย: 323

มีกราฟแล้วช่วยแปลผลให้ด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 021116

โดย: ต้น

แล้วจะให้แปลอะไร ไม่เห็นมีอะไรจะให้แปล กราฟข้างบนเป็นแค่ เครื่อง 2.3 spec US ที่นำมาใส่ AEM Cold Air Intake System แล้วนำมาวัดเทียบกัน standard ผลก็เห็นอยู่แล้วไม่เห็นต้องแปลอะไร และที่วัดก็วัดจากล้อไม่ได้วัดจาก flywheel ถ้ามีกราฟที่วัดจาก flywheel มาเทียบก็จะบอก effiency ของ driveline ได้ และบอกได้ว่าเกียร์มี friction-loss เยอะไหม

แล้วก็ยังไม่รู้ค่า Rotational Inertia อยู่ดี Accelerate Enrichment เป็นยังไงก็ไม่รู้ เพราะไอ้ 2 ตัวนี้นะ ใช้ steady state dyno แล้วมันก็ไม่รู้

ไอ้อันล่างนะมันแค่วัดมิติตัวถัง กับ มิติพวก head room, leg room, shoulder room ก็ลองไปเทียบกับรถรุ่นอื่นเองก็แล้วกัน

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 021159

โดย: 323

ขอบคุณครับคุณต้น ผมคงต้องไปศึกษาเรื่องนี้เยอะทีเดียว.. เกี่ยวกับกลศาสตร์..
อย่างไรก็ตามผมหวังว่า คงจะมีคนไทยได้ทดสอบรถคันนี้ (นอกจากทดลองขับเฉยๆ) แล้วนำผลมาคุยกันต่อไปนะครับ
ส่วนผมก็คงต้องไปลองขับ mazda3 อีกครั้ง แล้วรอ feedback จากคนที่ซื้อไปใช้แล้ว ก่อนน่ะครับ และขอบคุณคุณ HOON ที่หา graph มาให้ดูนะครับ