รถผมมาสด้า323ซีดานปี95เกียร์ออโต้ ใช้มา 260,000กม.แล้วครับ ตอนนี้มีปัญหาเวลาติดเครื่องใหม่ๆ(อุ่นเครื่องสักพักหนึ่งแล้วด้วย)แล้วเข้าเกียร์ D เกียร์จะไม่จับทันทีต้องรออยู่พักหนึ่ง(ประมาณ10วินาที)ถึงจะขับออกไปได้แต่เกียร์ถอยหลังไม่มีปัญหา บางครั้งถอยจากที่จอดรถออกมาแล้วแต่เดินหน้าไม่ได้ต้องขวางชาวบ้านอยู่พักหนึ่ง

อาการนี้เคยเป็นเมื่อตอนต้นปี เข้าอู่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อู่แนะนำโมมิล Dextron III (ในคู่มือระบุ Dextron II)ที่อู่บอกว่าดีกว่า ก็เชื่อเขา(นี่เป็นการเข้าอู่ครั้งแรกก่อนหน้านี้เข้าศูนย์ตลอด)หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แล้วอาการที่เกียร์ไม่จับก็หายไป แต่มาภายหลังได้ยินคนแนะนำกันมากว่าควรใช้ Dextron II ตามคู่มือ ดังนั้นอีกหนึ่งหมื่นกม.ต่อมา ผมจึงไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ศูนย์ หลังจากเปลี่ยนได้ประมาณ 6000 กม. เกียร์ก็มีอาการไม่จับอีก จึงขอถามเป็นข้อดังนี้

1. อยากให้ช่วยวิเคราะห์ว่าเป็นที่อะไร มีใครเคยเป็นบ้าง และแก้ไขอย่างไร

2. รถผมใช้ Dextron II หรือ III ดี แต่ระหว่างที่ผมใช้ Dextron III อยู่ 10,000 กม. ก็ไม่ได้มีปัญหาอะไร พอกลับมาใช้ Dextron II ได้ 6000 กม. กลับมีปัญหาอีก ไม่ทราบเกี่ยวกันไหมครับ

3. แล้วการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้ นี่ปกติมันจะถ่ายได้ไม่หมดใช่ไหมครับ แล้วการเติมใหม่คนละยี่ห้อ และหรือ คนละเกรด จะมีปัญหาไหมครับ (ของผมนี่คงปนกันมั่วหมดแล้วทั้งเกรดทั้งยี่ห้อ)

4. ผมควรถ่ายน้ำมันเกียร์แบบล้างห้องเกียร์ด้วยดีไหมครับ เห็นบางคนไม่แนะนำเพราะถ้าปรับความดันตอนล้างไม่ดีอาจทำความเสียหายได้

5. อีกอย่างคือ เวลาผมขับเร็วที่ 3000 รอบ ก็ยังได้ความเร็วประมาณ 115 กม./ชม. เหมือนตอนใหม่ๆอยู่ ไม่ได้ตกลงไป แสดงว่าแผ่นคลัชท์ยังดีใช่ไหมครับ

ขอบคุณมากครับ

โดย: ASP   วันที่: 24 Nov 2004 - 17:16

 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 018713

โดย: red astina

เคยเจอปัญหาเรื่องเกียร์เวลาเปลี่ยนมาใช้น้ำมัน Dexron III เหมือนกัน แต่ไม่ใช่ปัญหานี้ครับ เลยหาอ่านใหญ่เลยว่า จะดีกว่าจริงเปล่า อู่ข้างนอกส่วนใหญ่ก็บอกว่าดีกว่า ไม่มีปัญหา แต่อ่านเยอะๆ สรุปว่าไม่เหมือนนะ บอกให้เติม II ก็ต้องเติม II แต่ตอนนี้อย่าถามว่าเพราะอะไร เพราะเราจำไม่ได้แล้ว แล้วถ้าจะเปลี่ยนกลับเป็น II ก็ไปล้างเกียร์ด้วยเครื่องล้างด้วยประมาณ พันกว่า ถึงจะหมดไส้หมดพุง และช่วยยึดอายุเกียร์
อันนี้เรื่องหรือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันคนละเกรดเฉยๆ นะ อาจจะไม่ใช้วิธีแก้ปัญหารถคุณ ของผมเกียร์กระตุกตอนเครื่องเย็น จากเกียร์ 1 ไป 2
ไปเข้าศูนย์ตรวจดูไม่เสียตังค์หรอก

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 018745

โดย: masterkom

1. แผ่นครัทช์ในเกียร์ออโต้สึกครับ ควรผ่าเกียร์มาเปลี่ยนแผ่นครัทช์
2 ต้องใช้ Dexron II เพราะ Dexron III ใสกว่า จึงทำให้ผ้าครัทช์จับได้ดีกว่าเพราะฟิลม์ของน้ำมั้นบางกว่า เมื่อคุณกลับมาใช้ Dexron II ผ้าครัทช์จึงสึกไปแล้ว ทไห้เกิดอาการดังกล่าว
3.ใช่ ไมควร
4. ไม่ดี
5. แผ่นครัทช์ที่รอบปลายยังดี แต่ แผ่นครัทช์ที่ใช้ในการออกตัวนั้นสึกหรอแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 018771

โดย: เด็กบ้านนอก (phu)

ผมงง ๆ กับคำว่า "ใสกว่าอ่ะครับ" ว่ามันแปลว่าหนืดมากกว่าหรือน้อยกว่ากันแน่

ถ้าผมจำไม่ได้ผิดข้อแตกต่างของ Dx II และ Dx III นอกจากสารปรับแต่งต่าง ๆ แล้วเอกลักษณ์หลัก ๆ ที่ใช้จำแนกคือค่า Viscosity Index หรือความหนืดนะครับ โดย Dx II จะราว ๆ 165 และ Dx III ที่ 205

ซึ่งผลของมันจากการใช้ผิดประเภทที่เกียร์ต้องการแล้ว จะทำให้การความร้อนในห้องเกียร์มีสะสมมากกว่าปกติ เพราะมันหนืดกว่า การระบายความร้อนจึงทำได้ช้า อีกทั้งระบบเกียร์อัตโนมัติใช้หลักการทำงานโดยการไหลเวียนของน้ำมันเกียร์วิ่งไปวิ่งมาผ่านรู้เล็ก ๆ ในสมองเกียร์หากความหนืดเปลี่ยนไป ยอมต้องเกิดผลกับการทำงานไม่บ้างก็น้อย ตามแต่สภาพของเกียร์ และลักษณะการขับขี่

ส่วนปัญหาของคุณ แนะนำให้ทำการ flush น้ำมันเกียร์ให้ถูกต้องก่อนนะครับ กลับไปใช้ Dx II ดูก่อน ผมเคยล้างที่ Proserv ของ Shell ค่าใช้จ่ายราว ๆ 1600-2000 บาทแล้วแต่ cc ของรถ อย่าลืมบอกเค้าด้วยนะครับว่าต้องเป็น Dx II เท่านั้น

ถ้าหากไม่หาย ที่นี่คงต้องมาดูถึงเรื่องอื่น ๆ แล้วครับอาจจะเป็นไปได้ว่า เกียร์กลับบ้านเก่าไปแล้วจริง ๆ

ส่วนนี่เป็นกระทู้เดิม ๆ จากบอร์ดเก่าก็ไว้เป็นข้อมูลอ้างอิงครับ

http://www.thaimisc.com/freewebboard/php/vreply.php?user=mazdaclub&topic=9370

http://www.thaimisc.com/freewebboard/php/vreply.php?user=mazdaclub&topic=12160

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 018800

โดย: sixer

ให้เป็นข้อมูล
=================================================================
Dexron — General Motors original ATF for automatics.
Dexron II — Improved GM formula with better viscosity control and additional oxidation inhibitors. Can be used in place of Dexron.
Dexron IIE — GM fluid for electronic transmissions.
Dexron III — Replaces Dexron IIE and adds improved oxidation and corrosion control in GM electronic automatics.

คัดลอกจาก http://www.checkthatcar.com/new_check/transmission%20fluids.asp
==============================================================

จากข้างบนจะเห็นว่า Dexron II สามารถใช้แทน Dexron ได้

ตรงจุดนี้เองที่ทำให้ช่างทั่วๆไปเข้าใจผิดว่า
Dexron III ก็มาเพื่อทดแทน Dexron II

ที่ถูกต้องคือDexron III มันมาแทน Dexron IIE ซึ่งใช้กับเกียร์ออโต้อิเลคโทรนิคของจีเอ็ม (ซึ่งไม่ใช่ Dexron II เฉยๆ)

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 018811

โดย: zexwarior

โดน เลย เพิ่งเปลี่ยนมา เมื่อ วันจันทร์ ไปใช้ เด็กร่อน 3 ซวยบังเกิดงัย
นี่ผมต้องไปถ่ายทิ้งใช่มะคับเนี่ยะพี่
รถโคโน๊ต 4ดูด ออโต้ อ่ะพี่
ตอนปายซื้อเขาถามว่า เกียร์ อาราย เราบอก ออโต้ เขาหยิบมาให้ปั๊บ เราจ่ายตังปุ๊บ
วิ่งมาอู่แป๊บ หยอดลงแคร๊งปั๊บ พอมาอ่านเจออันนี้ เมื่อวาน ลงไปดูที่ฝากาโปรง ตาปริบๆ
ตอนนี้ ใจแป๊วๆ เหอ กรู

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 018927

โดย: sixer

เคยใส่ dexron III ในโครโนส สี่สูบเหมือนกัน
ด้านการใช้งานไม่รู้สึกแตกต่าง

ต่อมา(เป็นปี)เกียร์มีปัญหา แผ่นครัชหมด และอื่นๆอีกนิดหน่อย
ผมไม่คิดว่ามันเกิดจากการใช้น้ำมันเกียร์ผิด 100%
แต่อาจเป็นการสึกหรอตามปกติเนื่องจากใช้มาสามแสนกว่าโลแล้ว


อ้อ...

รู้สึกว่า dexron II นี่มันชักจะหาซื้อยากแล้วนะครับ
ที่เห็นๆ ก็ยังเหลือเชลล์ ที่ยังทำอยู่
นอกนั้น ส่วนใหญ่ เป็น III กันหมดแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 018992

โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ

2.ใสกว่า3ครับ มาสด้าใช้ตามคู่มือดีที่สุดครับ
อาการครัชท์จับช้า เหตจากโซลินอยด์วาล์วเปิดปิดช้า
เกิดจากการคลาดเคลื่อน ของสวิตท์เกียร์ ลองเซ็ตดูใหม่ครับ
ไม่เข้าใจโทร01-3991266 อย่ารื้ออย่าล้างก่อนบานปลาย
ครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 019287

โดย: Anek

ผมก็ว่า Dexron II ก็เริ่มหายากขึ้น
อยากรู้จังรถยี่ห้ออื่น เช่น Toyota , Honda , Mitsu , Nissanที่ปีเดียวกับ Lantis , Cronos เขาใช้ Dexron II หรือ Dexron III กัน

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 019398

โดย: *~ชั่วมั้งต้องภู~*

ผมว่ามันหากยากขึ้นตามอายุรถแหละครับ

เพราะมันใช้ในรุ่นเก่าๆ เท่านั้น เพราะตั้งแต่ โปทีเจ้ก็ใช้ Dx III หมดแล้วครับ