อ่านข่าวของน.ส.พ. ผู้จัดการ บอกว่าตัวนี้จะใช้เครื่องรหัสLFD 2,000 ซีซี141 แรงม้า ไม่ทราบว่าแตกต่างจากเครื่องรหัส MZR หรือเปล่าครับ แล้วเป็นรหัสเดียวกับที่ใช้ในประเทศออสเตรเลียหรือเปล่าครับ

โดย: por   วันที่: 28 Oct 2004 - 19:17

 ความคิดเห็นที่: 1 / 13 : 013682

โดย: Alice

??? เหรอครับ ... นึกว่า MZR ซ๊ะอีก - -"

 ความคิดเห็นที่: 2 / 13 : 013696

โดย: ...

จำได้ว่าอ่านจากผู้จัดการ เค้าบอกว่าช่วงแรกจะเป็นเครื่องยนต์รหัส Z6V 1,600 ซีซี กำลัง 107 แรงม้า และอีกรุ่นเป็นเครื่องยนต์ LFD 2,000 ซีซี141 แรงม้า
แต่ต่อไปจะเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ตระกูลใหม่ “MZR” เหมือนในทริบิวต์ครับ
อยากติดตามต่อก็ตามนี้ครับ
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9470000072524

 ความคิดเห็นที่: 3 / 13 : 013711

โดย: yworr

Then, what is the engine series on my Mazda 3, 2.3L 5dr Hatch, 160 HP. Don't know about - Z6V, LFD or MZR. Please help clarify.

 ความคิดเห็นที่: 4 / 13 : 013720

โดย: ต้น

LFD ก็ MZR นะแหละ เป็นเครื่องเดียวและ spec เดียวกับ AUS, Philippine

 ความคิดเห็นที่: 5 / 13 : 013752

โดย: rex 2.0

ํของคุณ yworr เป็น MZR แหละครับ ไม่เชื่อไปดูในคุ่มือก็ได้ หรือ owner booklet อะไรนั่นก็ได้ครับ น่าจะมีสติ๊เกอร์ที่บอกเบอร์เครื่อง รถ (vehicle ID) อะไรพวกนี้ครับ

ถ้าไม่แน่ใจ จดมาให้หมดเลย เอามาโพสท์ เดี๋ยวช่วยหาครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 13 : 013753

โดย: ...

แล้วทำไมเค้าตั้งรหัสเครื่องยนต์ไม่เหมือนกันละครับ
ผมว่ามันต้องมีอะไรแตกต่างกันบ้างแหละ

เดี่ยวขอเวลาไปศึกษาก่อนนะครับ แล้วถ้าได้คำตอบจะมาบอกกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 13 : 013832

โดย: ต้น

เครื่องของคุณ yworr เป็นเครื่องรหัส L3-VE (มีตัว V หมายถึงมี Variable Valve Timing - SVT และมี balance shaft ทำให้ secondary shaking force (side-to-side) เกือบเป็น 0) มี Compression Ratio 9.7:1 เป็นตัวเดียวกับ 2.3L ใน Mazda6 US version


เครื่อง L3-VE, LF-DE ,Z6V เป็นเครื่องในตระกูล MZR (MZR บอกว่าเป็นเครื่องที่ Mazda ออกแบบ ถ้าเป็น MZI เป็นเครื่องที่ FORD ออกแบบ เช่นใน Tribute 3.0) แต่เครื่อง L3-VE กับ LF-DE เป็นเครื่อง block เดียวกัน แต่ คนละ block กับ Z6V

L = block ของเครื่อง , 3 = 2.3 , F = 2.0
Z = block ของเครื่อง , 6 = 1.6 , V = Variable Valve Timing


พอจะเข้าในไหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 13 : 013937

โดย: บอย

รบกวนคุณต้น นะครับ ยังงี้ block LFD จะมีระบบวาว์ลแปรผันด้วยหรือเปล่าครับ ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 13 : 013942

โดย: shaythawee

โอ้... พระเจ้า ในที่สุดก็เข้าใจเรื่องที่สงสัยมานาน
เพราะ ใน pantip เมือ่ประมาณ 2-3เดือนที่แล้ว
มีคนสงสัยและโจมตีว่า Mazda อาจจะลักไก่เอาเครื่องยนต์เก่ามาขาย

ไอ้เราก็หาข้อมูลเกี่ยวกับรถตัวนี้มาเยอะ
ตอนแรกก็เกือบเชื่อว่าอาจจะเป็นไปได้
เพราะเท่าที่ท่องเวบ mazda ประเทศต่างๆมา
เครื่องตระกูล MZR ใน spec แต่ละประเทศไม่เหมือนกัน
เช่น สิงคโปร์ เหมือนไทย VVT
แต่ดูในข้อมูลของ แคนาดา เป็น SVT

งั้นแสดงว่า MZR มีทั้งแบบ VVT และ SVT ใช่ไหมครับ
และเครื่องยนต์ที่ใส่ใน spec ไทย เป็น " เครื่องยนต์ตระกูล MZR ระบบ VVT " ใช่ไหมครับ
ข้อมูลของคุณต้นทำให้ผมเริ่มกลับมามั่นใจใน 3 มากขึ้น

แต่ว่าน่าเสียดายทำไม 1.6 ไฟท้ายไม่เป็นแบบใสหว่า
รถสีแดงไฟท้ายใสมันเท่ห์มากเลย...
แบบว่าประมาณอยากได้ RX-8 แต่ไม่มีตังค์
เลยขอเอาแบบหน้าตาเลียบๆเคียงๆตามทุนทรัพย์

 ความคิดเห็นที่: 10 / 13 : 013963

โดย: ต้น

LFD 2.0 ไม่มี S-VT ครับ

คุณ shaythawee ครับ S-VT ก็คือ Variable Valve Timing ครับ แต่เป็นชื่อที่ mazda ใช้เรียกครับ เป็นแบบ แปรผันเฉพาะ timing (advance หรือ retard) เท่านั้น ไม่ได้แปรผัน lift หรือ time duration ของการปิดเปิดเหมือน VTEC ถ้าจะให้เหมือน i-VTEC ต้องเป็น S-VTL ครับ (ต้องรอไปก่อนนะครับ จริงๆ แล้วต้องเรียก Dual S-VTL ครับ เพราะมีทั้งด้านไอดีและไอเสีย)

 ความคิดเห็นที่: 11 / 13 : 013967

โดย: Alice

คุณ ต้น ครับ แล้วพอจะทราบมั้ยครับว่าไอ้Dual S-VTL เนี้ยะเข้ามาไทยในตัวไหน แล้วเมื่อไหร่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 13 : 013968

โดย: ต้น

อย่างเร็วที่สุด และ มีความเป็นไปได้มากที่สุดสำหรับบ้านเราก็ MX-5 NC (J04) ครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 13 : 013999

โดย: Alice

-_-' ขอบคุณครับ