ไม่ได้แต่งไปซิ่งที่ไหน แต่อยากโหลดลงนิดนึง ไม่อยากตัดสปริงเดิม และไม่อยากใส่สปริงโหลดเพราะกลัวแข็งขึ้น เลยอยากเปลี่ยนมันทั้งดุ้นเลย และเอาแบบช้อกแก๊ส และปรับความหนืดและสูงต่ำได้ ซึ่งน่าจะคุ้มกว่า

จุดประสงค์คือเอาไว้ใช้งานทั่วไป ซิ่งเล็กน้อยเพราะวิ่งไกล ๆ บ่อย อยากให้หนึบขึ้น เกาะขึ้น นิ่มขึ้นอีกนิดได้จะดีมาก แต่ไม่ได้ไม่เป็นไร เพราะความแข็งของช่วงล่างเดิม ๆ นั้นรับได้ แข็งขึ้นอีกหน่อยก็รับได้ แต่อย่ามาก ไม่งั้นกลัวไม่มีใครกล้ามานั่งรถด้วย

แนะนำกันทีเด้อว่าใช้ของยี่ห้ออะไรดี แล้วราคาประมาณเท่าไหร่

โดย: ช็อก ๆ   วันที่: 3 Sep 2004 - 01:42

 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 006833

โดย: พจน์400

ช่วยไม่ได้ครับ แต่รอแจมด้วยคัน :)

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 006839

โดย: midso

ผมเคยเห็นโฆษณาของร้าน ละโว้โมดิฟาย อ่ะ เห็นว่าทำเกี่ยวกับ Shock นี่ล่ะ หนึ่งในนั้นคือ โหลดช่วงล่างโดยใช้ Shock เดิม , ทำสตรัทปรับเกลียวให้กับ Shock เดิม อะไรเทือกนี้ล่ะ เห็นแล้วผมก็อยากทำมั่งอ่ะนะ ความคิดของคุณนี่ตรงกับของผมเลย คืออยากโหลดนิดหน่อยไม่เกิน 1 นิ้ว โดยที่ไม่อยากใช้สปริงแต่ง นี่แหละ หากได้ความประการใด ช่วยมา Post บอกด้วยเน้อ จะได้ทำมั่ง อยู่ ภูธรนี่จะทำรัยก็ลำบากครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 006857

โดย: H@NK

ตาตี่ผมเคยใช้สปริงโหลด H&R กับโช้คเดิม ลดความสูงลงมาได้ประมาณ 1.5 นิ้วครับ นิ่มขึ้นกว่าเดิมด้วย แต่ก็หนึบกว่าเดิม กับล้อเดิมๆ นะครับ ไม่มีติดหรือกระแทก แต่ในความเป็นจริง (หรือเปล่าไม่รู้) คือโช้คต้องมีความหนืดมากกว่าโช้คเดิม เพื่อให้ match กับสปริง ซึ่งเปลี่ยนค่า K (อะไรก็ไม่รู้เหมือนกัน) ไปจากเดิม วิธีที่เห็นคนอื่นทำก็คือไปอัดน้ำมันเพิ่มให้หนืดขึ้น (ใช่ปะ hide) ต้องรอผู้รู้จริงมาตอบดีกว่ามั้งครับ ของผมนี่แค่ความรู้งูๆ ปลาๆ จากการที่ได้สัมผัสมาเท่านั้น ถูกผิดประการใดไม่รู้เหมือนกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 006932

โดย: ple premason phuket

อ่าน autobil เขาว่า โช๊ค+ สปริงเดิม ของโปเต้ 4ตัว 11000กว่าบาท ของอัลติ๊ด 3800 กว่าบาท ของแจ็ส 4000 กว่าบาท เลยตกลงใจ ใช้โช็คเดิมดีกว่า ของเขาดีอยู่แล้ว
แต่ไม่เข้าใจ ทำไมเกียร์ออโต้ของอัลติ๊ด กะแจ็ส แค่ 140000 กว่าๆ ของโปเต้ ทำไมตั้ง 300000 กว่า ถ้าโปเต้คันไหน เกียร์ออโต้พัง ไม่ต้องขายรถทิ้งเลยเหรอ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 006954

โดย: ole

ของผมใช้สปริง H&R กับโช๊ค KONY ใส่ MAG17" ยาง 215/45R17 เท่าที่ขับดูมันก็ดีกว่าเดิมๆอยู่โขเลยนะ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 006988

โดย: พี

ผมมีชุด coilover สำหรับ protege ที่เป็น prototype จาก OEM ของญี่ปุ่นอยู่ชุดหนึ่ง ไม่มีตรายี่ห้อ หากคุณช็อกๆสนใจ ให้ post ไว้ใน classify ครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 007029

โดย: เจ้าของกระทู้

คุณ ole ครับ โช้ค KONI นี่ดีมั้ยครับ ใช้มานานหรือยังครับ เห็นเจอกระทู้ในพันธุ์ทิพย์บอกกันว่าเสียง่าย แต่ก็รักษาง่ายหากดูเป็น แต่ผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องนี้นัก เลยไม่แน่ใจ แต่โทรฯ ถามตามร้านหลายร้านเค้าก็แนะนำยี่ห้อนี้นะครับ ราคาโช้ค + สปริง ก็ประมาณ 28,000 - บวกลบนิดหน่อย คิดว่าคุ้มั้ยครับ ผมอยากโหลดลงสักนิ้วครึ่ง และให้รถเกาะและหนึบขึ้นกว่าเดิม โดยใช้ล้อและยางเดิม ๆ ขนาด 16" + ยาง 195/50R16 ไปก่อน อีกสักพักใหญ่ค่อยเปลี่ยนล้อเป็น 17" ทีหลัง

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 007070

โดย: Amy

ปัจจุบันใช้ โปรทีเจ้ ปี 2001 ค่ะ ใช้ สปริง H&R โหลด 1.5 นิ้ว กะ Shock เดิม ๆ ค่ะ ส่วนยาง ให้ 205/45R16 ค่ะ แม็ก Lenso ยางฟอลเคน ค่ะ ไม่ติด ไม่กระด้างค่ะ กะลังดี

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 163290

โดย: บานปลาย

ร้าน ละโว้โมดิฟาย ผมเคยไปทำแล้วไม่ดีจริงตามโฆษณา ทำแล้วทำอีก เปลี่ยนแล้วเปลี่ยนอีก ทำแล้วไม่มีการทดสอบงาน ราคาแพง ทำร้านอื่นดีกว่า มีคนบ่นเยาะ เชื่อผมเถาะ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 163363

โดย: BigJod

H & R กะโช้คเดิม เอาอยู่ใช่หรือเปล่าครับ

ช่วยตอบให้หน่อยครับ

เริ่มสับสนแล้ว จะได้วางแผนทำช่วงล่างถูกครับ

ของผม 323 นิวซีดาน 98

ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 163394

โดย: Nuay@Protege

เอาอยู่ครับ สำหรับโปรทีเจ ที่เป็นโช้คแก๊สนะครับ ตัวอื่นผมไม่ทราบเหมือนกัน

ถ้าหนีสปริงโหลด + โช้คเดิม เพราะกลัวแข็ง แล้วไปหาสตรัทปรับเกลียว ก็ตายกันพอดีครับ ยกยวงนั่นแข็งกว่าเดิมอีกครับ เพราะส่วนใหญ่ปรับเกลียวมันจะเป็นสปริงหลอด สรุปว่าเป็นเกวียนออกมาเลยครับ

ถ้าโปรทีเจ H&R กระด้างนิดนึง พอเด้งๆ ถ้าอยากนุ่มก็ Apex ครับ แทบจะเหมือนเตี้ยลงมาเฉยๆ เลย