ผมก็เพิ่งเปลี่ยน Ksport ใส่ ถ้าเอาตามความรุ้สึก ส่วนตัวเลยนะ
ระหว่าง
Ksport กับ Daiyama
ในส่วน ของ Ksport ปรับหนืด 36 ระดับ ผมว่า จะออกแนว นุ่ม หนึบ เหินคอสะพาน ยังอยู่ในสถานะที่ พอรับได้ แต่มี เป่ๆ นิดนึง เพราะค่า k สปริง ที่อ่อนกว่า แต่ผมปรับหนืดอยู่ ที่ หน้า 10 หลัง 8 เลยคิดว่า ถ้า ตั่งให้หนืดขึ้นกว่านี้ คง ดีขึ้น
ส่วน
Daiyama ปรับหนืด 28 ระดับ ค่า k สปริงให้มาแข๊งกว่า ออกแนว แข๊งหนึบ ตั่งที่ระดับเดียวกันคือ หน้า10 หลัง 8 ถ้าขับแบบซึ่งๆ วิ่งผ่านหลังเต่า คอสะพาน จะหนึบมาก แต่ถ้าวิ่งแบบ ช้าๆเอื่อยๆ กระด้างพอสมควรเลย ออกแนว ขี่แตกได้ ถ้าปวดขณะนั้น 5555
ส่วน เฮดเดอร์ ผมใส่ 4-2-1 ของ maxim works ในส่วนตัว ถ้า ใช้ เฮดเดอร์เดิมๆ โรงงาน
ดูจากการกวาดรอบ ตั่งแต่ออกตัว โดยการ รากเกียร์ 2 ยันสูงสุด ที่ 6500 รอบ(เกียร์ aoto ครับ โดย ขยับเกียร์มาที่ S แล้วกด Hold คางไว้) จะกวาดแบบ รอบคงทีไปเรื่อยๆ จนสุดรอบ
แต่หลังจากใส่ เฮดเดอร์ maxim works ตัวนี้ จะกวาด ไปจนถึง ที่ 5000 รอบ หลังจาก 5000 จนสุด ที่ 6500 รอบ จะเหมือน มี แรง ที่ไม่คงที่เกิดขึ้น คือ เหมือนมีแรงพลัก ตั่งแต่ 5000-6500 รอบ ดีดขึ้นมาอีก
จะสาธิต ผ่าน กล้องให้ดูคืนนี้ครับ ว่ามันเป็นยังไง ครับ ไม่รู้จะอธิบายยังไงเหมือนกัน 55555
ถามผู้รู้ เรื่องกรองเปลือยกับเฮด FS ZE AT + - ครับ
