มีความติดเริ่มแรกว่าจะติดแค่กล่อง e85
คิดไปคิดมา กล่อง e85 พร้อมติด ราคาก็ 10000 บาทแล้ว แถมได้แค่น้ำมัน
ก็เลยจะจัดกล่องซิ่งเลย เพราะทำได้เยอะกว่า อยากสอบถามว่าควรใช้กล่องตัวไหนดีครับ
ราคาไม่แรงมาก รถไม่ได้ทำอะไรมากครับ เปลี่ยนแค่แผ่นกรองเลส กับ พักปลาย

อยากได้วิ่งแบบแรง ๆ ครับ

โดย: กิ๊ก   วันที่: 17 Dec 2013 - 11:42

 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 803542

โดย: Pual the octopus

เคยเห็นที่เขาคุยๆกันมา รู้สึกว่าน่าจะเป็น กล่อง F-Con S, SZ, iS ส่วนทำแล้วแรงขึ้นแค่ไหน ราคาประมาณเท่าไหร่ ต้องรอคุณ Nuay@Protege หรือท่านอื่น มาตอบครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 803543

โดย: กิ๊ก

ขอบคุณครับ พอดีเพิ่งเล่น มาสด้า ยังไม่ค่อยมีความรู้เท่เ่าไรครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 803545

โดย: Tentt

ผมว่ากล่องKKTเลยครับพร้อมจูน15000 จูนได้2โหมด

ผมกำลังจะไปทำดีไม่ดียังไงเด๋วมาบอกอีกทีครับผม

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 803553

โดย: note_protege

สนใจ KKT อยู่เหมือนกันครับ อยากทราบผลเหมือนกัน
ว่าแรงขึ้นมากไหม รบกวนมาอัปเดทผลบ้างนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 803555

โดย: Nuay@Protege

ถ้าราคาประมาณนี้ ได้ E-Manage กล่องฟ้าครับ
ซึ่งของน่าจะเริ่มหายากแล้วเพราะเก่า + มีของปลอมเยอะมาก
ราคาค่ากล่องพร้อมติดตั้งและจูนบนถนน คงประมาณ 12,000 - 15,000 บาท
แต่ผมไม่ได้เช็คราคามานานมากแล้วนะครับ เป็นราคาเมื่อ 2-3 ปีก่อน

อีกตัวนึงที่ดีกว่า เพราะจูนได้ละเอียดกว่า และไม่ค่อยมีปัญหาคอยล์ช็อต
คือ F-Con จะเป็น S, SZ, iS ได้หมดครับ ไม่ค่อยมีอะไรแตกต่างสำหรับรถเดิม
แต่ราคารวมติดตั้งและจูน คงต้องว่ากันใกล้ 3 หมื่น...ราคาเมื่อสองสามปีแล้วเช่นกัน

อยากจะแนะนำว่า ถ้าเริ่มต้นจุดประสงค์หาความประหยัดจาก E85 ก็อย่าเบนเข็มเลย
รถเดิม เครื่องเดิม จูนไปก็ไม่ได้แรงกว่าเดิมมากหรอกครับ อาจจะได้มา 5-10 ม้า
เพื่อให้เหมาะกับกรองเปลือยและหม้อพักมากกว่า ใช้คันเร่งน้อยลง เบาเท้าขึ้น
แต่ขับไม่นานก็คงรู้สึกเหมือนเดิม ว่ามันแรงไม่พอ

ถ้าอยากแรง เปลี่ยนเครื่อง หรือเซ็ทเทอร์โบครับ ของเดิมบวกกล่อง
เรียกว่าทำแบบ Light Tuning เป็นการเพิ่มสมรรถนะที่แพงที่สุด
ความแรงที่ได้ ต่อเม็ดเงินที่ลง ได้ผลกลับมาน้อยมาก

อ้อลืมไป ถ้าจะจูนแบบเขี่ยสวิทช์ตามน้ำมัน โซฮอล์โหมดนึง E85 โหมดนึง
ค่าแรงจะแพงขึ้นไปอีก เพราะต้องจูนกันหลายรันหลายรอบนะครับ
ที่พูดมาทั้งหมด ถ้าจะจูนบนไดโน เสียเงินค่าไดโนเพิ่มต่างหากนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 803560

โดย: 323เก่าๆ

อยากไป e85 แบบไม่แพง ก็ใช้วิธีเปลี่ยนหัวฉีดเอาครับ

หัวเดิมประมาณ 285cc หาหัวขนาดซัก 330-350cc เช่นของเครื่อง 2az แคมรี่ตามเชียงกงมา พร้อมปั้มติ๊กเจโบแรงๆ สักตัว ประกบกล่องเดิมน่าจะวิ่งได้ไม่ต่างกับเติม 95 มีข้อแม้ว่า o2 sensor ยังต้องทำงานได้ปกติด้วยครับ

อนาคตแรงไม่สะใจ ก็พร้อมจูนกล่องต่อครับ (ตอนจูนกล่อง piggy back ต่างๆ เพื่อที่จะลุย e85 เค้าก็เปลี่ยนหัวฉีดใหญ่ขึ้นเช่นกันครับ)

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 803561

โดย: Pual the octopus

ถามคุณ Nuay@Protege ต่ออีกนิดครับ
1.ถ้ามีกล่อง F-Con iS อยู่แล้ว ถ้าเกิดอยากไปจูนกับเขามั่ง จะต้องหาสาย harness ตรงรุ่นเพื่อต่อเข้ากับกล่อง ecu ของเครื่องด้วยหรือเปล่าครับ หรือใช้สาย harness รุ่นไหนก็ได้
2.ต้องไปจูนที่ไหนอ่ะครับ ค่าจูนประมาณเท่าไหร่ อยากได้เบอร์ร้านที่จูนให้คุณ Nuay@Protege เพื่อสอบถามข้อมูลได้เองครับ ผมเองใช้ FS-ZE เกียร์ +/- อยู่ มีกรองเปลือย เฮดเดอร์อยู่แล้ว (ไม่อยากเปลี่ยนเป็น M/T) ของเดิมมันรู้สึกหน่วงๆช่วงเกียร์ 3 ต้องรอรอบสักระยะกว่ารถจะพุ่ง เผื่อจูนแล้ว เกียร์ 3 มันจะเร่งแซงได้ดีขึ้นกว่าเดิม ไม่เน้นแรงครับ ได้สัก 5-10 ม้าก็พอครับ ถ้าราคาไม่แรงอาจไปจัดครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 803567

โดย: กิ๊ก

@323เก่าๆ ผมลองเติม e85 เข้าไปดูแล้วครับ ปรากฏว่าวิ่งไม่เต็มสูบครับ ต้องมีกล่องครับ แต่กล่อง e85 ราคาเหยียบหมื่น เพิ่มงบอีกนิด เลยอยากเล่นพวก f con s is ราคาประมาน 25000 พร้อมจูนครับ
ที่ผมอยากใส่กล่อง เพราะ รถผม ยกเครื่อง วางเครื่องใหม่ เป็นเครื่องนอก อยากปลดความเร็ว 180 อยากได้ ฟังชั่นการใช้งานหลากหลายครับ จึงอยากใส่กล่อง ที่ไม่ใช่แค่วิ่ง e85 อย่างเดียว ครับ

KKT ผมถามช่าง เขาบอกว่า โปเต้ ไม่ค่อยมีึคนทำ เพราะอะไรสักอย่าง
ตอนนี้ผมเลยมุ่งไปที่ f con ครับ ขอบคุนทุกท่านครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 803568

โดย: กิ๊ก

คุณ @Nuay@Protege เล่นไลน์ไหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 803590

โดย: Nuay@Protege

สาย harness ไม่ใช่เรื่องใหญ่อีกต่อไปแล้วครับ
เดี๋ยวนี้ช่างจูน คนติดตั้ง ทำสายขึ้นมาใหม่ทั้งหมดใช้เวลาไม่นาน

ผมจูนกับคุณจอร์จ เป็นโปรทีเจคันแรกที่เข้าไปทำ
ลองพูดคุย สอบถาม บนเพจของร้านก็ได้ครับ

https://www.facebook.com/GettunedTuningService?ref=br_tf

ปล. ขออภัยผมไม่ค่อยสะดวกทางไลน์นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 803707

โดย: โจ้_ชม@นิวซีดาน

ลดกำลังอัด เซตโบ ปรับปรุงระบบระบายความร้อน คลัทช์กึ่งทองแดง เครื่องเล่น mp3 pioneer (เกี่ยวกันมั๊ยเนี่ย ) จูนแก๊สหัวฉีด กล่องเดิม วิ่งชิว ๆ ขำ ๆ

ปกติใช้วิ่่่งทางไกล เชียงใหม่ - อุตรดิตถ์ ไปไกลสุด ระยอง ความเร็ว ไม่เกิน 120 ขับแบบสบาย ๆ ครับ ไม่ต้องลุ้น

ตอนนี้เซตมาปีกว่า ครับ เจอปัญหาบ้าง เป็นเรื่องของการจูนแก๊สนิด ๆ หน่อย ๆ ครับ หนักไปทางจูนหนาไปซะมากกว่า โดยเฉพาะรอบต้น ๆ เอาแบบเหนียว ๆ

ต้องนี้วิ่งแก๊สเฉลี่ยอยู่ประมาณ 8 - 9 กม/ลิตร ก็ถือว่าโอเคครับ