เช้าวันนี้สตาร์ท รถ ปรากฏว่าเงียบเลยคับ (สงสัยแบตจะกลับบ้านเก่าแล้ว)
วัดไฟ แบตเตอร์รี่ เหลือ 10 v. บิดกุญแจ สตาร์ทเหลือ 5v.

หารถพวกแบตเขาหนีไปเที่ยวกันหมดเลย เลยทำเครื่องชาร์ทจำเป็นนี้ขึ้นมาคับ

ลองดูน่ะคับ เผื่อว่าใครจะจำเป็นเหมือนผมวันนี้ น่าจะเหมาะกับคันที่แบตเซื่อมแต่ยังไม่มีงบ อิอิ

ชาร์ท 20 นาที โดยประมาณ ก็สตาร์ทติดแล้ว ที่เหลือก็เป็นหน้าที่ของ ไดชาร์ทคับ

โดย: xseline   วันที่: 8 Dec 2013 - 12:16

 ความคิดเห็นที่: 1 / 29 : 802696

โดย: xseline

อุปกรณ์ที่ผมใช้คับ
1.หม้อแปลง 12 v.
2.คาปาซิต และ ไดโอดบริทซ์ จากเพาว์ซับพลายเสีย
3. หัวแร้ง น้ำยาบัดกรี ท่อหด คีม

 ความคิดเห็นที่: 2 / 29 : 802698

โดย: xseline

คาปาและไดโอดสายไฟ ที่เอาจาก เพาเวอร์ซัพพลายเก่าคับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 29 : 802699

โดย: xseline

หม้อแปลงและไดโอดที่ใช้คับ ใช้ตำแหน่งไฟ 12 v. น่ะคับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 29 : 802701

โดย: xseline

ชัด ๆ อีกภาพ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 29 : 802702

โดย: xseline

ประกอบแล้วได้แบบนี้คับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 29 : 802703

โดย: xseline

อีกภาพ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 29 : 802704

โดย: xseline

ตั้งย่านวัดมิตเตอร์ไปที่ 50 v. วัดได้ 16 v.

 ความคิดเห็นที่: 8 / 29 : 802705

โดย: xseline

อีกภาพ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 29 : 802706

โดย: xseline

หลังจากต่อชาร์ทแบต วัดได้ 12 v.

 ความคิดเห็นที่: 10 / 29 : 802707

โดย: xseline

ทั้งหมดนี้ผมได้จากอุปกรณ์เก่า ทั้งนั้นคับ เลยไม่มีค่าใช้จ่าย ใด ๆ แต่ใช้งานได้จริง คับ
ชาร์ท 20 นาที สตาร์ทติดคับ
แล้วก็ขับไปธุระ ที่เหลือให้ไดชาร์ท ทำงานแทนคับ

เครื่องชาร์ทนี้ ผมทำเพราะความจำเป็น อาจไม่ใช่วงจรที่สมบูรณ์ น่ะคับ

ที่เหลือคงต้องให้พี่ ๆ ในบอร์ดช่วยแนะนำต่อคับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 29 : 802708

โดย: xseline

วิธีใช้ก็แบบนี้เลยคับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 29 : 802709

โดย: xseline

อีกภาพ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 29 : 802710

โดย: xseline

อีกภาพ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 29 : 802728

โดย: Yut13

ใช้ได้แบบฉุกเฉินนะอย่าบ่อย ของจริงต้องจำกัดกระแสชาร์ทได้

 ความคิดเห็นที่: 15 / 29 : 802733

โดย: xseline

รับทราบ................พร้อม ปฏิบัติ

ขอบคุณพี่ yut13 คับ

ถ้ามีครั้่งต่อไป ผมควรจะถอดสายออกก่อนชาร์ท ใช่ไหมคับ
จริง ๆ ผมชาร์ท 5 นาที มันเกือบสตาร์ทเกือบแล้วน่ะคับ

บิดกุญแจครั้งที่ 2 เงียบซ่ะงั้น เลยทิ้งไว้ 20 นาที วัดอีกที ได้ 13 v.

 ความคิดเห็นที่: 16 / 29 : 802737

โดย: พจน์400

 ความคิดเห็นที่: 17 / 29 : 802757

โดย: ทวีรัฐ

สิ่งแรกที่อยากขอนะครับ

ค่าต่างๆของอุปกรณ์อะคับ เช่น คาปาฯ กี่ ฟารัด? , ไดโอด ค่าเท่าไหร่ เป็นต้นครับ

และ วงจรไฟคร่าวๆ
ท่านที่รู้เรื่องนี้จะได้ช่วยแนะนำ ต่อยอด หรือ บางท่านอาจสนใจทำเก็บไว้ใช้ยามฉุกเฉิน ครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 29 : 802764

โดย: Yut13

เครื่องชาร์แบตจริงแล้วทำง่ายมากไม่ต้อง rectifier แบบ full wave ด้วย โจทย์คือต้งค่ากระแสสูงสุดได้ เช่นจะชาร์ทแบต 45 Ah ตามมาตรฐานแบบช้าคือจ่ายกระแสที่ 10% ของอัตราสูงสุดคือ 4.5 A เป็นเวลา 10 ชั่วโมง ถ้าจะให้ชาร์เร็วขึ้นก็กำหนดกระแสระหว่างชาร์ทให้มากขึ้น (แบตที่ประจุหมดจะเสมือนมีความต้านทานต่ำย่างเข้าสู่ลัดวงจร)
ส่วน C ไม่จำเป็นเพราะจะได้มีช่วงพักระหว่างลูกคลื่นให้แบตระบายแก้สได้ทันดูไฟจากอัลเทอร์เนตอร์รถยนต์เป็นตัวอย่างเป็นแบบไม่มีฟิลเตอร์หากอุปกรณ์ใดต้องการไฟ DC ที่เรียบก็จะไปทำการฟิลเตอร์ที่ภาคจ่ายไฟเป้นจุดๆไป ช่วงน้ำท่วมจอดรถไว้นานผมก็ใช้ power supply เก่ามาชาร์ท์เหมือนกันโดยถอด C ออกแล้วนั่งเฝ้าดูโวท์ ดูแอมป์ กลัวมันจะโอเวอร์ชาร์ทจนน้ำยาเดือดน่ะ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 29 : 802765

โดย: xseline

ตามนี้เลยคับ

TR1 = หม้อแปลง 12 v.
Br = ไดโอดบริทซ์ PBL405
C1 = 1000 uf
C2 = 1000 uf

อธิบายวงจร แบบคร่าว ๆ น่ะคับ
จากวงจร จ่ายไฟเข้าหม้อแปลง TR1 เพื่อลดไฟกระแส สลับ 220v to 12v (ตามหม้อแปลงที่ใช้คับ)
จากนั้น แปลง กระแสสลับให้เป็น กระแสตรง (AC to DC) ด้วยไดโอด PBL405
หรือจะใช้เบอร์อื่นก็ได้ ที่สามารถทน กระแสขนาดนี้ได้
หลังแปลง จาก AD to DC แล้ว กรองกระแสด้วย คาปาซิสเตอร์ โดยต่อ C1 C2
ขนานกัน หรือจะใช้เพียงตัวก็ได้คับ ที่ผมต่อสองตัวเพราะว่ามันมี 2 ตัวคับ

จากนั้นก็เอา สาย ไฟขั้วบวก ขั้ว ลบ ไปชาร์ทแบตคับ

ถ้าอยากได้ไฟชาร์จ 12 - 14 v. ต้องใช้หม้อแปลง 9v. คับ

หมายเหตุ ย้ำน่ะคับ อุปกรณ์ที่ใช้ทั้งหมดนี้ เป็นอุปกรณ์ที่มีอยู่ ผมแค่เอามาประกอบเป็นวงจร
เพื่อใช้ชาร์จฉุกเฉิน เพื่อให้รถสตาร์ทติดเท่านั้นคับ ค่าที่ได้อาจไม่เหมาะที่จะเอามาใช้ประจำ

ถ้าต้องการใช้ประจำอาจจะต้องใช้วงจรดีกว่านี้คับ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 29 : 802766

โดย: xseline

วงจรนี้คับที่ผมใช้