โปเต้ วาง FS ZE มาได้ 1 ปี ติด LPG หัวฉีด หัวเทียนเปลี่ยนแล้วเมื่อต้นปี ปกติขับใน กทม. ไม่ได้ใช้ความเร็วเกิน 100 เลย เมื่อวานซืนขับไปโคราช เหยียบเกิน 100 โหมดแก๊ส แบบไปกลับ พักเครื่อง 3 ชม. กลับมาก็ปกติดี ขอถามเป็นข้อๆนะคะ
1. รอบเดินเบา เกียร์ N ถ้าเป็นน้ำมันจะนิ่งกว่า แก๊สนิดหน่อย แต่ เมื่อวาน รถติดแถวเลียบด่วน อาการ รอบสะดุด อึกๆ 2-3 ที ในเกียร์ N จอดรถติดอยู่ พอรถเคลื่อนตัวก็หายไป วันรุ่งขึ้น ก้อเดินเบาปกตื ไม่สะดุด เกิดจากสาเหตุอะไรได้บ้างคะ
2. ที่จริง รถได้เวลาไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง แต่ยังไม่มีเวลา เวลาวัดระดับน้ำมันเครื่อง ตอนเช้า ยังไม่ติดเครื่อง มันจะอยู่ที่ Full แต่พอติดเครื่องสักพัก ดึงก้านมาเช็ดแล้ววัดใหม่ มันอยู่เลย Low มานิดนึง พอดับเครื่อง สักพัก มันก็ Full เลยสงสัยว่า เขาวัดระดับน้ำมันเครื่องตอนไหน ที่จะได้ข้อมูลที่ถูกต้องอ่ะค่ะ
3. ถ้า อาการใน ข้อ 1. เราพาไปหาช่าง แล้วช่างบอกว่าต้องล้างปีกผีเสื้อ หรือ อะไรเกี่ยวกัยคอยล์ ค่าใช้จ่ายเยอะไหมคะ
4. เครื่องสั่นตอน A/C ทำงาน มาตั้งแต่วางเครื่องเสร็จ ช่างบอกว่า ใช้ยางแท่นเครื่องเดิม และมือสอง ถ้าเปลี่ยนยางแท่นเครื่องใหม่ เครื่องจะนิ่งกว่าเดิมไหม (มันหลายตังอยู่อ่ะ)
ปลายปี รอไปซ่อม วาล์วแอร์ ล้างแอร์ งบมารอแระ แต่ช่วงนี้กังวลเรื่องอาการ สะอึก เกือบสะดุด รบกวน ขอคำแนะนำด้วยจ้ะ

ขอบคุณหลายๆค่ะ

โดย: คนรักโปเต้   วันที่: 14 Oct 2013 - 10:32

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 798546

โดย: OGK

อาจจะเป็นที่ coil เริ่มเสื่อมหรือรั่วครับ อาการเด่นคือ อยู่เกียร์ D เหยีบเบรกไว้ จะสะอึกหรือกระตุกตอนคอมพ์แอร์ทำงาน เกียร์ N จะไม่สะอึก ใช้น้ำมันก็ไม่สะอึก เป็นเฉพาะกับแก๊ส ถ้าเป็นที่ coil มันก็จะค่อยๆสะอึกบ่อยขึ้นและแรงขึ้นครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 798680

โดย: Fonce G

1. เครื่องสะอึก(หรือรอบเครื่องตกครับ) ตอนคอมแอร์ทำงานหรือป่าว ลองสังเกตุดู ต่อให้อยู่เกียร์ N ถ้า เปิดแอร์อยู่ ก็ลอง ปิดแอร์ดูว่าเป็นมั้ย ถ้าหายก็ คงต้องล้างปีกผีเสื้อดู แต่ถ้าไม่หายก็ลองเช็ค พวกสายหัวเทียน และ Dual coil ดู
2. เวลาเช็ค ก็ต้องเช็คตอนเช้า ก่อนจะสตาร์ทรถ แหละครับ แต่ถ้าสตาร์ทรถแล้ว มาเช็ค ก็ จะไม่ค่อยแม่น และไม่แนะนำ แต่เอาคร่าวๆๆนะพอได้ หลังจากสตาร์ทรถแล้ว ดึงก้านวัดก็ควรอยู่ ที่ ครึ่งนึง ระหว่าง F กับ L หรือต่ำกว่า ครึ่งนึงนิดหน่อยขึ้นอยู่ ก็แรงดันน้ำมันเครื่อง และไม่ควรต่ำกว่า L
3. ถ้าแค่ล้างปีกผีเสื้อ ไม่เกิน 500.- ส่วน คอร์ย อย่างที่บอก ดูก่อนว่ามีไฟรั่ว หรือปล่าว ปกติ ถ้าคอร์ยพัง วิธีเช๊ค ก็ สตาร์ทรถ ดึงสายหัวเทียน ไล่ดูทีละหัว ถ้าหัวไหนดึงออกมาแล้ว รอบเครื่องปกติ ให้ สงสัยไว้ก่อนเลย ว่าอาจจะหัวเทียนหรือ คอร์ยที่สาย ชุดนั้น เสีย ถ้าดีหน่อย ก็อาจจะแค่สายหัวเทียนชำรุด ก็แค่เปลี่ยนเส้นใหม่
4. ลองไปล้างปีกผีเสื้อก่อน

อาจจะแนะนำได้ไม่เยอะ เพราะผมไม่ได้ติดแก๊ซ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 798688

โดย: sampu

1.ของผมอีกคัน FS เหมือนกันแต่ไม่ใช่โปเต้ ติด LPG หัวฉีดเหมือนกันอีกแหละ ใช้มาร่วมปีก็เครื่องสั่นแบบผิดปกติเป็นบางครั้ง เข้าเช็คศูนย์แกส 2 ถูกจับ ป หัวเทียนครั้งหลัง ยังสั่นอีกนิดหน่อยในบางครั้ง เข้ายะไปช่างบอกคอยส์เริ่มเสีย ทนใช้มาอีกร่วมสัปดาห์ คราวนี้สะอึก กระตุก สั่น จนเครื่องดับ แต่สตาร์ทใหม่ประคองกลับถึงบ้านได้ วิ่งหาคอยส์มาเปลี่ยนใหม่หายเป็นปลิดทิ้งครับ ไม่รู้จะอาการเดียวกันกรือเปล่า คอยส์+สายหัวเทียนมือสอง ราคา 2500 บวกลบ ยังไม่รวมค่าแรงนะ

2.วัดหลังติดเครื่องได้ขีดต่ำกว่าเดิม เพราะน้ำมันเครื่องที่ไปเลี้ยงส่วนต่างๆยังไหลลงมาไม่หมด เข้าใจนะ

3.ล้างไม่กี่ร้อยครับ หาอู่ที่ซ่อมมาสด้าเยอะๆเป็นประจำ เผื่อเขามีคอยส์ให้เอามาลอง จะได้ไม่งม คลำ หากัน

4. ไม่เกี่ยวครับ ผมก็ซื้อมือสองมาใช้เป็นประจำ ไม่เห็นมีสั่นเลย 4 ตัว (หน้าหลังบวกสองข้าง)ราคา 2,000 บวกลบ มันขาดน้อยๆเมื่อไรก็เริ่มกระพือก่อน พอเข้าเกียร์ก็กระพือแรงหรือสั่นขึ้นเล็กน้อย สั่นมากๆน่าจะเป็นที่เครื่องหรือเปล่า
ลองหาช่างอีกคนตรวจดูบ้างก็ดี เหมือนหมอแหละครับ ฟันธงแต่อย่างเดียวอยู่นั่นแหละ แถมดุคนไข้อีกต่างหาก

ขอให้มีความสุขในการขับขี่นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 798697

โดย: คนรักโปเต้

ขอบคุณทุกคำตอบนะคะ วันนี้ พาน้องโปเต้ ไปหาคุณช่างเรียบร้อย
เช็คแล้ว คอยล์ไม่รั่ว ปกติ ยางแท่นเครื่องขวาขาดนิดหน่อย
แต่ ปีกผีเสื่อ ยังไม่เคยผ่านการแกะล้าง ช่างบอกว่าแกะยากมากกกกมันแน่น
ล้างปีกผืเสื้อ เปลี่ยนกรองอากาศ ตั้งรอบเดินเบาใหม่ เขาเอาเครื่องมืออะไรไม่รู้ มาต่อตรงมุมใกล้ๆแบต (ไม่รู้ไดชาร์จไหม) ระห่างที่ติดเครื่องตั้งรอบเดินเบา
ช่างบอกว่า คอยล์ยังใช้ได้ ไม่มีไฟรั่ว ไม่สะอึก ก็ต้องเชื่อช่างอ่ะค่ะ เพราะมาตรวจกัน สองคน ช่างใหญ่ ฟังอาการ สตาร์ทเครื่อง หันพวงมาลัย เหยียบตัดเข้าแก๊ส เอาไปขับ แล้วก้อบอกว่า จะเช็คคอยล์ให้
***สรุป ล้างปีก เปลี่ยนกรองอากาศ ตั้งรอบเดินเบาเสร็จ เครื่องเดินเรียบขึ้นเยอะเลยค่ะ
แต่ก็ยังคิดในใจ เรื่องว่า พอมาถึงมือช่าง ไม่แสดงอาการ เป็นแค่ครั้งเดียว ยังไงก็ตาม ก็จะหมั่นใช้รถและดูแลเขาไป ตอนนี้อายุใกล้ 10 ปีแล้ว ที่อู่ มีรุ่นพี่ โครโนส แลนติส 323 color จอดรอซ่อมอยู่หลายคัน ก็ได้แต่ส่งใจช่วยว่าขอให้รถอาการดีทุกคัน เราจะได้เป็นมาสด้า คลาสสิคกันทั่วไทยค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 798709

โดย: เซนท์โซเฟียร์

อาการเดียวกันเลย......แต่ผมยังไม่หาย โครโนส FS ZE ว่าจะไปเปลี่ยนกรองแก๊ส คาลิเบทหัวฉีด(น่าจะอันเดียวกับล้างหัวฉีดมั้ง) แล้วก็จูนใหม่ครับ เพราะไม่ได้ทำมานานแล้ว

อาการผมคือ เดินเบาจะกระตุกนิดนึงเป็นบางจังหว่ะเป็นเฉพาะแก๊ส ไม่ว่าจะเกียร์ N หรือ D(แต่เหยียบเบรคอยู่กับที่) น้ำมันไม่เป็นครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 798745

โดย: คนรักโปเต้

@คุณเซนท์โซเฟียร์
เราเปลี่ยนกรองแก๊สไปแล้วเมื่อต้นปี 56 ค่ะ
ที่อู่ติดแก๊ส พร้อมกับเปลี่ยนท่อยางแก๊สใหม่ พร้อมปรับจูน รวม 1250บาทค่ะ

อย่าลืมพาพี่โครโนสไปเปลี่ยนนะคะ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 798774

โดย: sampu

เครื่องมือที่ว่าเป็นเครื่องวิเคราะห์เครื่องยนต์. เวลามีปัญหาก็เอาเจ้าตัวนี้มาเสียบต่อเข้าไป. มันจะบอกจุด. ตำแหน่งที่มีปัญหา. จำชื่อไม่ได้แล้วเรียกว่าอะไร

ไดชาร์จอยู่คนละข้างเลยครับ. เวลานั่งขับหากไม่มีอะไรกั้น. เท้าคุณคนรักโปเต้ต้องเหยียบหัวมันเป็นแน่ 5555

ว่าแต่เจ้าตัวนี้อยู่อู่แถวไหนครับ. เผื่อมีปัญหาแก้ไม่ตกจะได้ไปพึ่งพาบ้าง

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 798802

โดย: เซนท์โซเฟียร์

เปลี่ยนแน่ๆครับของผมห่างหายจากช่างแก๊สมาน่าจะเกือบๆ 2 ปีได้แล้วมั้งครับแหะๆ