รถผมเป็นเครื่อง B5 me สาย tps มีสามเส้นอยากทราบวิธีปรับตั้งโดยละเอียดที่ถูกต้องครับ รบกวนสมาชิกด้วย ขอบคุณครับ

โดย: Aeing   วันที่: 5 Oct 2013 - 10:58

 ความคิดเห็นที่: 1 / 7 : 797629

โดย: 323เก่าๆ

สามขั้วมันจะเป็นได้สองแบบคือเป็นแบบสวิทช์แบบ popup ไม่ก็เป็นความต้านทานล้วนๆ แบบ cronos

ผมเก็งว่าเป็นสวิทช์แบบ popup ก่อนละกัน แต่ถ้ามีมิเตอร์สักตัวจะวัดหาได้สบายๆ ครับ ตั้งสเกลวัดโอห์มสัก 2k จิ้มขั้วล่างสุดกับกลางก่อน เข็มจะต้องตีขึ้น (ถ้ายังไม่เสีย หรือยังไม่โดนปรับจนเละ) ลองบิดปีกผี้เสื้อสัก 1/4 ถ้าเข็มตกสุด ก็เป็นแบบ popup ถ้าเข็มตกลงมาหน่อยๆ และยิ่งตกเวลาบิดปีกผีเสื้อเพิ่ม ก็เป็นแบบความต้านทาน

ปรับแบบ popup ง่ายมาก ปีกผีเสื้อปิดหมด วัดล่างกับกลางต้องเข็มต้องขึ้น พอบิดปีกผี้เสื้อสักนิดเข็มจะตกสุด (ระยะประมาณ 0.5-1mm หรือจะ 1 ใบเลื่อยก็ตามสะดวก)
ส่วนขั้วล่างกับบน ต้องบิดเกือบสุดเข็มต้องขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 2 / 7 : 797851

โดย: Aeing

ขอบคุณครับ แล้ววิธีตังน็อตหกเหลี่ยมในกรณีที่ถูกปรับมา จะต้องตั้งอย่างไรจึงจะถูกครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 7 : 797882

โดย: บอมบ์

สกรูว์ยันคันเร่ง มีหน้าที่ยันไม่ให้ปีกผีเสื้อปิดสนิทมากเกินไป เพราะจะทำให้เวลาเร่งเปิดครั้งแรกมันฝืดและสะดุดมาก

วิธีปรับ (อ่านๆ จำๆเค้ามาครับ)
คลายสกรูว์ออกจน ไม่แตะกับขาลิ้นปีกผีเสื้อ

แล้วเอามือหมุนเข้าไปเบาๆเรื่อยๆจนแรงมือหมุนไปต่อไม่ได้ (สกรูว์เพิ่งเริ่มสัมผัสขาลิ้น)

เอาประแจหกเหลี่ยมเล็กขันเข้าไปต่ออีกสัก 1/4 - 1/3 รอบ แล้วล็อค


แล้วปรับหมุนตัว TPS ตามอีกทีตามท่านด้านบนว่า

 ความคิดเห็นที่: 4 / 7 : 797888

โดย: 323เก่าๆ

วิธีตรงๆ จากสำนักมาสด้า ยังหาไม่เจอครับ มีแต่คำเตือนบอกอย่าไปปรับ ขู่โน่นขู่นี่อย่างเดียว

เท่าที่ทำดูพอจะเอาวิธีจากสำนักโตโยต้ามาปรับได้ คือ ขันหกเหลี่ยมออกจนไม่ยันปีกผีเสื้อให้แค่แตะๆ พอ แล้วค่อยๆ หมุนหกเหลี่ยมเข้าไปประมาณครึ่งรอบหน่อยๆ แต่ไม่เกิน 1 รอบ ก็ไขล๊อคเป็นอันเสร็จพิธี

จากนั้นก็ทำการตั้ง tps แล้วรอบเดินเบาใหม่ก็เป็นอันเรียบร้อย

 ความคิดเห็นที่: 5 / 7 : 797926

โดย: Aeing

ขอบคุณครับแต่งงมากตกลงความเห็นของคุณบอมบ์ หรือของคุณ 323เก่าๆ ความเห็นใดถูกต้องมากที่สุดครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 7 : 798001

โดย: บอมบ์

อ่านดูก็เหมือนกันนี่ครับ

คือ คลายสกรูว์จนแค่แตะ (แต่ผมให้ใช้มือหมุนเข้าเบาๆจนหยุด...จะได้ชัวร์ว่าเพิ่งเริ่มแตะ)
แล้วหมุนเข้าไปประมาณนึง แต่ไม่น่าเกิน 1 รอบ

-ถ้ายันน้อยไป ปีกผีเสื้อจะเปิดน้อย และจะยังฝืดเสียดสีกับขอบตัวถังปีกผีเสื้อ ทำให้ตอนเริ่มกดคันเร่งมันจะติดๆขัดๆสะดุด
-ถ้ายันมากไป ปีกผีเสื้อจะเปิดมากไป อากาศเข้ามากไป มอเตอร์เดินเบาก็ต้องหรี่วาล์วมากๆจนอาจคุมรอบเดินเบาได้ไม่ดี


เสริมคุณ 323เก่าๆ ที่ว่าสกรูว์ตัวนี้ คู่มือมักบอกไว้ว่าอย่าปรับ
ผมเห็นด้วยครับ ถ้าทุกอย่างปกติดีอยู่แล้ว เพราะเค้าปรับมาจากโรงงานแล้ว

แต่ไม่ใช่ปรับไม่ได้ เมื่อพบว่าเผลอไปปรับเล่น หรือ เจอช่างติดแก๊ส ช่างเครื่องที่ไม่รู้เรื่อง แก้ปัญหารอบเดินเบาที่ปลายเหต ด้วยการปรับตัวนี้เล่น เราควรจะปรับแก้ไขได้เหมือนเดิม


อย่างไรก็ดี อย่าลืมว่า ถ้าปรับสกรูว์ยันคันเร่งแล้วก็ควรตามไปปรับ TPSด้วย เพราะมันมีผลต่อกันครับ

รู้หลักการไว้ แล้วอย่าไปซีเรียสมาก ปรับไปปรับมา จนมันโอเคน่ะแหละดีสุด

 ความคิดเห็นที่: 7 / 7 : 798002

โดย: Aeing

ขอบคุณครับจะลองเล่นดูสักพัก ได้ความคืบหน้าอย่างไรจะมาเล่าให้ฟัง