โครโนส เกียร์ธรรมดา แอร์เย็นดีแต่มีปัญหาแอร์ทำงานรอบจะตกประมาณ 500 รอบ
แล้วกลับคืนปกติ เข้าใจว่าต่อตรงไม่ผ่าน ECU ชดเชยรอบจึงไม่ทำงาน
คอมแอร์ 10PA15C ระบบฮีทเทอร์ไม่มี สไลด์ปรับร้อนเย็นใช้ไม่ได้
เดิมแอร์เย็นแต่ไม่ตัดจึงเอาโวลุ่ม 5K ต่ออนุกรม ปรับถึงจะตัด

ตามไดอาแกรมไฟล์ Mazda_626_ECU_Diagram (ไม่มั่นใจของโครโนสหรือเปล่า)
เห็นมีสายไฟต่างๆเข้าออก ECU ช่วยอธิบายให้ด้วยว่าแต่ละสายมาจากไหนหรือไปไหน
สีอะไร เช็คอย่างว่าสายนี้สายนั้น ครับ

โดย: พีระพล   วันที่: 21 Sep 2013 - 19:47

 ความคิดเห็นที่: 1 / 7 : 796240

โดย: Deen

ท่านพีระพล ระบบแอร์โครโนสชุดคอลโทรลแอร์ไม่ได้เป็นตัวไปสั่งคอมแอร์โดยตรงนะนะครับ

ปกติชุดคอนโทรลแอร์ จะส่งสัญญาณตัดต่อแอร์ไป ECU แล้ว ECU จะส่งไฟตัดต่อแอร์ไปรีเลย์คอมแอร์ในกล่องฟิวส์ครับ

ตอนนี้ผมก็มีปัญหาแบบท่านพีระพล ผมใช้คอมแอร์ 10pa เดินระบบเทอร์โมใหม่ ปรับอุณหภูมิได้ แล้วก็ต่อสายไฟจากเทอรโม ที่สั่งตัดต่อคอมแอร์เข้า ecu แต่ก่อนเวลาแอร์ทำงานระบบชดเชยรอบทำงานปกติ

แต่ตอนนี้มีปัญหาคือถ้าใช้แก๊ส เวลาแอร์ทำงานรอบจะตก แล้วก็จะค่อยๆขึ้น อาการเหมือนระบบชดเชยรอบมันช้า แต่ระบบน้ำมันไม่เป็น ผมสังเกตุหลายรอบแล้ว ถ้าผมตั้งรอบเดินเบาให้อยู่ช่วง 700-750 ระบบชดเชยจะทำงานปกติ ทั้งแก๊สและน้ำมัน แต่จะมีปัญหาบ้างครับ เวลาเหยียบเบรค รอบจะตกไปเกือบสี่ร้อย

สอบถามหน่อยครับ ว่ารอบเดินเบาของท่านพีระพลอยู่ที่เท่าไหร่ ถ้าอยู่แปดร้อย ผมแนะนำให้ลองปรับลง 750 ดูครับ อย่าลืมรีเช็ตกล่องก่อนตั้งรอบนะครับ

กระทู้เก่าผมที่แปลงระบบเทอร์โม ครับ
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=94312&sh=%E1%CD%C3%EC%E2%A4%C3%E2%B9%CA

 ความคิดเห็นที่: 2 / 7 : 796242

โดย: Deen

รายการที่ลองแก้
1. ปรับรอบเดินเบาให้อยู่ 750 ระบบชดเชยจะทำงานปกติ เวลาแอร์ตัดต่อ แต่จะมีปัญหาบางครั้ง เวลาเหยียบเบรคหรือชลอรถ รอบเครื่องจะตก บางครั้งก็เกือบจะดับ แต่ตอนนี้เดินเบาผมอยู่ 800 ปรับสกรูเดินเบา รอบก็ไม่ลงต่ำกว่านี้แล้ว เพราะครั้งก่อนปรับสกรูจนสุดแล้วรอบเดินเบาไม่พอ ผมก็เลยใช้วิธีปรับสกรูดันปลีกผีเสื้อช่วย

แต่ก็มีปัญหาเหมือนท่านพีระพล คือการชดเชยรอบช้า เวลาแอร์ต่อรอบจะตกจนเครื่องสั่น

ถอดปลีกผีเสื้อมาล้าง กับตัวชดเชยรอบ มาล้าง ผลไม่ได้ช่วยอะไร

ถอดคอยส์ร้อนออกมาล้างระบบ กับเปลี่ยนน้ำมันคอมแอร์ ผลก็ไม่ช่วยอะไร

ตอนนี้ซื้อตัวชดเชยรอบเดินเบาของโตโยต้ามา แต่ยังหาวิธีต่ออยู่ ยังนึกไม่ออกว่าจะต่อยังไง ยังงง ว่าจะเอาอากาศไปหลังปีกผีเสื้อรูใหนดี มีใครเคยทำบ้าง แนะนำหน่อย

 ความคิดเห็นที่: 3 / 7 : 796246

โดย: พีระพล

ครับ ผมกำลังพยายามศึกษาในกระดาษเพื่อเอาสัญญาณเข้าออก ECU อยู่
คิดว่าเอาให้เข้าใจก่อนถึงลงมือไล่สายจริง ตอนนี้ใช้สองคันสลับกัน จอดทำไปเรื่อยๆได้
รอบเดินเบาประมาณ 720 เล่นกับรอบเดินเบากับ isc จนเบื่อแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 7 : 796253

โดย: pop_sirigool เจียงฮาย

ของผม ตัดฮีตเตอร์ไปนานแล้ว รอบเครื่องอยู่ 800 ครับ
ถ้าแอร์ทำงาน จะสวิงลงมา นิดหน่อยสัก 2-3วินาที แล้ว กลับสู่800 ตามปรกติครับ(กรณี จอดรถ เดินเบา)
ส่วนเรื่องการ ปรับผมเลื่อนมาทาง สีน้ำเงินถัดจากกึ่งกลาง นิดหน่อย
เคยเลื่อนสุดแอร์ไม่ยอมตัดเลยครับ

@ลุงพีระพล ทำไมรอบตกเยอะจังครับ500 จะเกี่ยวกับ พวกปีกผีเสื้อไหมครับ
รอผู้รู้ เทพๆๆ มาแนะนำ น่าจะดี ผมไม่เคยเจออาการนี้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 7 : 796273

โดย: พีระพล

อย่างว่าได้รถมา 14xxxx กม. จนตอนนี้ 48xxxx กม.แล้ว
ระบบไฟและระบบแอร์โดนแปลงไปเยอะตั้งแต่แรก
แอร์ก็แก้ไขจนเย็นดีแล้ว แต่ตอนแอร์ทำงานรอบตกไปเกือบแตะเลข 0 เลยก็มี
แล้วขึ้นกลับคืนไปที่เดิม ( 7xx รอบ ) เข้าใจมีการต่อตรงโดยไม่ผ่าน ECU
เลยทำให้ไม่มีการชดเชยรอบในขณะนั้น ทำให้รอบตกชั่วคราว
ค้นเจอไดอะแกรมอีซียู626 เลยจะหาวิธีเช็คและแก้ไขเรื่องนี้ครับ

จากไดอะแกรมที่น่าเกี่ยวกับระบบแอร์ มีสายสัญญาณเข้ากล่อง ECU 3 จุด ออก 2 จุด
- เข้า1 มาจาก A/C AMPLIFIER น่าจะจากสวิทซ์เทอร์โม สายสี G/B เขียว/ดำกระมัง มาเข้ากล่องตำแหน่ง 1Q
- เข้า2 มาจาก A/C RELAY (ยังไม่รู้โดนแปลงไปอยู่ตรงไหน) ไม่เข้าใจว่าเอามาทำอะไร หรือเพื่อชดเชยรอบ สายสี G/W เขียว/ขาวกระมัง มาเข้ากล่องตำแหน่ง 1J
- เข้า3 มาจาก COOLING FAN RELAY ตัวนี้โดนแปลงไปอยู่หน้าแผงรังผึ้งแอร์ สายสี L/O สีอะไรจ๊ะ มาเข้ากล่องตำแหน่ง 1S
- ออก1 ไป BLOWRE SWITCH สวิทซ์ปรับความแรงพัดลมแอร์กระมัง คงยังอยู่ปกติ สายสี L/B สีอะไรจ๊ะ ออกจากกล่องตำแหน่ง 1R
- ออก2 ไป CENTRAL PROCESSING UNIT ระบบประมวลผลกลาง ? ไม่เข้าใจ ใช่ไปคอมแอร์ปล่าว สายสี V สีอะไรจ๊ะ ออกจากกล่องตำแหน่ง 1L

ช่วยแนะนำและเพิ่มเติมด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 7 : 796278

โดย: พีระพล

อือ แต่พอมาดููตารางนี้ น่าจะถูกต้องกว่า

- เข้า1 มาจาก A/C AMPLIFIER น่าจะจากสวิทซ์เทอร์โม สายสี G/B เขียว/ดำกระมัง มาเข้ากล่องตำแหน่ง 1Q
- เข้า2 จาก BLOWRE SWITCH สวิทซ์ปรับความแรงพัดลมแอร์กระมัง คงยังอยู่ปกติ สายสี L/B สีอะไรจ๊ะ เข้ากล่องตำแหน่ง 1R
- เข้า3 จาก CENTRAL PROCESSING UNIT ระบบประมวลผลกลาง ? แต่ตารางว่าเป็น REAR WINDOW... สายสี V สีอะไรจ๊ะ เข้ากล่องตำแหน่ง 1L ไม่น่าเกี่ยวกับแอร์

- ออก1 ไป A/C RELAY (ยังไม่รู้โดนแปลงไปอยู่ตรงไหน) สายสี G/W เขียว/ขาวกระมัง ออกจากกล่องตำแหน่ง 1J
- ออก2 ไป COOLING FAN RELAY ตัวนี้โดนแปลงไปอยู่หน้าแผงรังผึ้งแอร์ สายสี L/O สีอะไรจ๊ะ ออกจากกล่องตำแหน่ง 1S

 ความคิดเห็นที่: 7 / 7 : 796279

โดย: พีระพล

ตาราง