เรื่องความทน ผมว่าก็ทนในระดับเครื่องโรงงานล่ะครับ ถ้าไม่ไปซนอะไรมันมาก ก็น่าจะทนอยู่
แต่สิ่งนึงที่คิดอยู่ คือ จะโมดิฟายต่อยอดอย่างไร
ในเมื่อ NA : SKYACTIV-G เดิม ๆ ก็กดมาสุดเหนี่ยวในรูปของ NA แล้ว กำลังอัดสูง 14/1 เฮดเดอร์ ก็ 4-2-1 ฯ .... แล้วจะโมดิฟายต่ออย่างไรหว่า
Turbo : SKYACTIV-G เอามาลดกำลังอัด แล้วเอาหอยเป่าลม ยัดเยียดไอดี เอาไป อย่างงั้นรึ
แหะ ๆ ๆ ผมนึกไม่ออกแฮะ อยากเห็นเครื่อง SKYACTIV-G mazdaspeed ว่าจะต่อยอดอย่างไร
แต่กับอีกส่วนหนึ่งที่ อยากให้ Mazda หันมามองบ้าง คือ ส่งนางแบบชื่อ piston ออกมาเดินบนแคตวอล์กบ้าง
ตอนนี้มองไปแคตวอล์กที่ไหน ๆ ก็มีแต่ อี rotor ไม่ต้องไรมาก เจ้า 787b เลอร์มังอ่ะ แม่มชนะ ตั้งกะปี 1991 จนตอนนี้ 2013 ยี่สิบกว่าปีก็ยังคุยไม่เลิก rx7 13b, 26b ก็ต้องให้สำนักข้างนอกประกอบเอง
แล้วกับเครื่องลูกสูบล่ะ ผลงาน ................ bp-t อายุเท่าไหร่แล้ว mps ออกมาแล้วตอนนี้อยู่ไหนบ้าง ถ้าไม่ใช้เลือด mazda มีใครรู้จักบ้าง ผลงานล่ะ
คือผมไม่ได้บอกว่าต้องชนะ แต่ให้ส่งออกไปประกาศความสามารถ สนับสนุน motorsport บ้าง ไม่ใช่บอกว่าจิตวิญาณรถสปอร์ต ซึ่งก็มาแต่วิญญาณจริง ๆ ไม่เห็นตัว 555
อย่าลืมว่าคนใช้ mazda กว่า 70 % เป็นเครื่องลูกสูบธรรมดา แต่กลายกลับว่า กลุ่มคนพวกนี้ไม่มี Idol เลย ต้องคิดเอง ทำเอง ลูกทุ่งบ้าง ลูกกรุงบ้าง เห็นแล้วมันน่าน้อยใจ
กับอีกคำหนึ่งที่ว่า มาสด้าช่วงล่างดี เข้าโค้งมั่นใจ เราไว้สวนเขาทางโค้ง แต่ก็นะ เขาก็แซงเราไปไกลละ จนออกเขาโค้งไปแล้ว ส่วนเรานะเพิ่งจะหักพวงมาลัย 555
โอ้ว So Sadddiddddddddddddddddd
พล่ามมากจริง ๆ แต่ถึงอย่างไร ผมก็จะยังปั้น เจ้าเครื่อง piston ของผมต่อไปล่ะครับ
มาสด้า skyactiv ท่านว่ามันจะทนไหม
