วันแม่ หลังจากดูแลแม่ ก็มาดูรถ มันมีอาการงานเข้า หลังจากเปลี่ยนเชื้อเพลิงจาก 95 โซฮอร์มาเปนe-20 ได้สักระยะหนึ่ง ตกเปนผู้ต้องสงสัยที่1
อาการที่เริ่มบอกความผิดปกติก่อนหน้านี้ คือ อาการชดเชยรอบเดินเบาตอบสนองช้าบ้างเร็วบ้างไม่สมำเสมอ คิดจะถอดมาล้าง แต่ลองต่อตรง ดู มันก็ทำงานทันที เสียงดังคล่องตัว เลยคิดว่าไม่ใช่แระ
อาการหอบ หายใจไม่เต็มสูบ ชัดเจน จากปลายท่อ พาให้คิด ว่าเปนที่คอยล์เสีย เช็คดูก็ไฟแรงดี หัวเทียน ก็ไม่เปนไร เลย ลอง รีเซ็ท ก็ไม่เปนผล อะไรละทีนี้ หัวฉีดตันหรือปั้มกำลังจะไป
ถอดหัวฉีดคิดว่าต้องใช่แน่ๆ ไม่เคยถอดหรอกคับ คิดๆจะถอดหลายที เตรียมของไม่ครบสักที เคยคิดจะล้างเอง พอมาวันนี้ เหมือนไฟท์บังคับ ขอถอดออกมาให้เหนหน่อยเถอะมันเจออะไรบ้าง
ค่อยๆคลายนัต สองตัว มันมีแรงดันตกค้างอยู่ ก็ไม่ได้ปล่อยแรงดันออกก่อน ใช้ทิชชูซับไว้รอบๆ ปลดขั้วแบตออกก่อน กัวอุบัติเหตุ รถเก่า เกิดช๊อตมีประกายไฟ คลายนัตขยับพอน้ำมันซึมออกมาก็รอแป๊บ แรงดันหมดก็ถอดออกมา ไม่ยากมาก และน่าทำ ถ้าใครยังไม่เคยได้ล้างเลย
ปัญหาแระถอดออกแล้วจะเช็คยังไง ก่อนถอด ชักปลั๊กหัวฉีดลองแล้ว สูบ1กะ4 เครื่องมัน ไม่สั่นมาก เหมือน สูบ2กะ3 หัวฉีดน่าจะ จ่ายน้ำมันไม่ดี เลยตัดสินใจถอดดู

โดย: เดกไหม่หัดซน   วันที่: 13 Aug 2013 - 12:09

 ความคิดเห็นที่: 1 / 10 : 791599

โดย: Yut13

ทำอะไรที่เกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงถอดแบตยกลงก่อนนะเช่นเปลี่ยนกรองเชื้อเพลิง ทำงานง่ายด้วย

 ความคิดเห็นที่: 2 / 10 : 791674

โดย: เดกไหม่หัดซน

ถูกต้องครับป๋า เคยก้มๆเงย เครื่องมือไปพาดซะงั้น นึกว่า ระบบรวนไปหมด โชคดี งานนั้นรอดมาได้ แต่เปนดีเซลโบราณหน่อย ระบบไฟฟ้าไม่เยอะ
มาต่อ หลังจากพิมไปแล้ว คอม แฮงค์ซะงั้น เอาไหม่ งานนี้ได้อุปกรณ์ทิ้งแล้วจากแม่อีก เปนไซริงให้อาหารทางสาย สายก็พอดีสวมหัวฉีดอีก ใช้เคเบิ้ลไทร์รัดหน่อย เอาอะไรล้างดี มีน้ำมันรอนสัน เอาเลยน่าจะพอได้ กรอกน้ำมันดันไซด์ริง อัดน้ำมันลงไป เขี่ยขั้วสายไฟ ให้ครบวงจร ดิบๆเลย มีแช่บ้างนิดหน่อย แรงดันไม่เยอะ พอดูได้ ว่า ฝอยน้ำมันมันเท่ากันไหม กะเวลาเอาจนหมด ตอนแรก ก็ไม่ค่อยออก แต่น้ำมันตัวนี้ น่าจะเปนตัวทำละลายได้ดี แป๊บเดียว พ่นออกมาเสมอ
แต่ที่น่าตกใจคือ ที่ตัวกรอง ที่เสียบอยู่ทางเข้าหัวฉีด มีขี้ตะกรัน สนิมแดง บานเลย เหนตอนมันแห้งแล้ว ต้องใช้ไม้ปั่นสำลีเอาออก พยายามเอาออกมาล้างข้างนอกแต่ไม่สำเร็จ เด่ว จะพังเสียก่อน ลองหยอดน้ำมัน แล้วสะกิด ขั้วสาย น้ำมันไหลหายวับ เออ ทีนี้โล่ง เสจแล้วประกอบเข้าที่เดิม
สตาร์ทแรก ไม่ติด อีกทีติดแล้วครับ แต่เอาอีกแล้ว อาการเดิม ยังมาให้เหน อะไรกันแน่วะเน้

 ความคิดเห็นที่: 3 / 10 : 791677

โดย: sampu

สู้ๆๆ เอาใจช่วย

 ความคิดเห็นที่: 4 / 10 : 791678

โดย: เดกไหม่หัดซน

มึน กินกาแฟก่อนดีก่า เอหรือจะเปนนี่นั่นโน้น ลองเปลี่ยนคอยล์ โห ยังเหมือนเดิม
ลองรถไป กลิ่นน้ำมันก็โชย ยังไม่รู้จะทำไง ไหนลองวัด ค่า o2 ว่าค่ามันเท่าไร คือไม่รู้จะทำอะไรแล้ว วัดดูไปงั้นแหละ 55 แต่มันได้เรื่องแระ ค่านิ่งๆไม่แกว่งเลย พอมีแกว่ง รอบก็มาปกติ ดีใจโคตรๆ เจอแล้วตัวการ ไหงมาเสียเอาดื้อๆ ปกติวัดมาตลอดช่วงที่ใช้ e-20 มันปกติก็เลยเอาออก ค่าออกมา .047-.06 ประมาณนั้น ถอดเปลี่ยน งานจบ มั่นใจ แต่มันไม่จบเหมือนเดิม หมดแรงเลย น้ำสองแก้ว หิวจัด55
เลิกๆงานนี้ ไปหาไรกินดีกว่า อาบน้ำแต่งตัว รอแม่อีกคนพร้อม ใจยังคิด มันเปนอะไร ของมัน เหลือ air flow เก่าๆอยู่ตัว เปลี่ยนซะ อวสานแล้วครับ มันจบได้เจ็บจิงๆ งงคับงง คิดต่อเลย รุ่นนี้มันติด สมาร์ทเกจได้ไหมวะเน้ งมทั้งวัน เจ็บใจจิงๆ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 10 : 791679

โดย: พีระพล

ใช้สเปร์ล้างคาบิว กป.ละร้อยกว่าบาทแทนน้ำมันรอนสัน จะได้ 2 อย่าง
- การชะล้างจากน้ำยาเฉพาะ
- แรงดันจากสเปร์แรงกว่า ช่วยได้มากกว่า
แล้วก็พ่วงหลอดไฟเลี้ยวหรือไฟเบรคต่ออนุกรมไว้ก่อนที่หัวฉีดจะรับ 12V โดยตรงไม่ไหวนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 10 : 791684

โดย: เดกไหม่หัดซน

จบแบบซนๆมันเกี่ยวข้องกันยังไง แอร์โฟร์มาเสียได้ไง ก่อนหน้ามีอะไรผิดพลาด ต่อมิเตอร์วัดค่า o2 เกี่ยวไหมที่ทำให้แอร์โฟร์เสีย แล้วทำไม อาการมันเหมือนสามสูบ o2ก็อ่านค่าบ้างไม่อ่านบ้างค้างบ้าง ระบบไฟโปเต้ มันจะเทพมากไปป่าวเน้
ช่วงที่รับมรดกมานี่ ดูแลกันเยอะแต่ก็ได้เรียนรู้ตามไปด้วย อย่างเกียร์กระตุกนี่ปรับจูนดีๆมันก็หายไปเลย ลิ้นปีก หมุนแตะแล้วหมุนสกรูไปอีก 1/8 รอบ tps ค่าความต้านทาน 350-360 ที่เหลือก็ปรับสกรูอากาศเอาให้รอบเดินเบาก่อนเปิดแอร์กับเปิดแอร์เท่ากัน ประมาณ 750 รอบ รถผม ได้แบบนี้ อาจจะเปนที่รถแต่ละคันด้วย ไม่แน่ใจ อีกอันเด็ดสุด เดินกราวไม่ดี โวล์ทตก ไฟชาร์ทแบตไม่พอ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 10 : 791686

โดย: เดกไหม่หัดซน

ใช่คับ ควรต่อหลอดไฟช่วยไว้ ก็กัวๆอยู่เหมือนกัน แช่ไม่ได้เลยนะ ร้อนเลย เผลอๆไปแช่ นี่เรียบร้อยแน่ๆ ทางที่ดีควรต่อไว้ ใส่สวิทช์ปุ่มกดสักตัว

 ความคิดเห็นที่: 8 / 10 : 792011

โดย: เดกไหม่หัดซน

ถอดหัวฉีด ออกมาล้างอีกครั้ง ติดใจกรองทางเข้า มันสกปรกมาก เลยถอดออกมา อีกครั้ง อัตราการฉีดไม่เท่ากัน ตัดสินใจแกะออก ตอนนี้ใช้เปลือยเลย หากรอง ยังไม่ได้ กรองขนาด 6 มม

 ความคิดเห็นที่: 9 / 10 : 792021

โดย: จ๊อด ส้มจี๊ด

ผมเดินเบาไม่เรียบ เร่งสะดุด เร่งไม่ไป เร่งไปเร่งมาสะดุดพุ่งปี๊ด


ได้แต่เปลี่ยนกรองเบนซิน

อาการหายไปหมด จบเลย

นึกว่าจะงอกยาวซะแว้วว

ปล.รถใช้แก๊ส น้ำมันใช้สตาร์ทอย่างเดียว

 ความคิดเห็นที่: 10 / 10 : 792042

โดย: เดกไหม่หัดซน

55 แสดงว่า ปั๊มแรงดันสูง อะไรก็อุดไม่อยู่ หากรองหัวฉีดไม่ได้ ใส่กรองแรงดันสูง ก่อนเข้ารางหัวฉีด ซะดีไหม เปนตัวกักน้ำมัน ช่วยให้มีแรงดันและปริมาณ สม่ำเสมอ ให้หัวฉีด มากขึ้น หรือเปนผลร้ายมากกว่าดี