รถเก๋งที่เป็นระบบ Direct coil จะปรับตั้งไฟได้โดยวิธีใด ?

(รถ Protege) ถ้าต้องการปรับตั้งให้ไฟมัน อ่อน-แก่ ตามที่เราต้องการ มีวิธีหรือไม่ ?

โดย: Golf Protege 1.8   วันที่: 5 Aug 2013 - 22:50

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 790828

โดย: ทิว

ไม่มีครับ ต้องปรับที่กล่อง พูดง่ายๆคือต้องจูนกล่องใหม่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 790836

โดย: midso

ท่านต้องไปติดตั้งกล่อง ecu เสริม เช่นถูกสุดก็เป็น emanage ราคาราว 7,000 up จากนั้นก็ไปจ้าง tuner ติดตั้งและจูนอีกราว 4,000 - 6,000 ครับ
ได้ข่าวว่า ecu ของ mazda3 สามารถ re-map ได้แต่ไม่แน่ใจว่า protege จะทำได้หรือเปล่า ถ้าได้ก็อาจไม่ต้องซื้อกล่องเสริม เสียค่า tune re-map สัก 5-6 พัน
ลองพิจารณาท่านอื่นดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 790840

โดย: พจน์400

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 790887

โดย: Arhu

ถามเพิ่มหน่อยนะครับทำไมต้องตั้งใหม่ด้วยละครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 790893

โดย: ton

สงสัยจะติดแก๊ส mixer

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 790895

โดย: ton

ถ้าอยากปรับ จริงๆ มันจะมีกล่อง TAP Timing Advance Processor ราคาก็ประมาณ 1500
เวลาปรับก็ใช้คอม ปรับเอา

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 790929

โดย: Golf Protege 1.8

ที่อยากตั้งไฟให้แก่ขึ้นเพราะ LPG มีค่าออคเทนสูงกว่าเบนซินมากครับ
น้ำมัน 95 ที่ลิตรแพง ๆ ยังแค่ 95 แต่ LPG ปาเข้าไป 100-110 ซึ่งค่าออคเทนสูง
ต้องการไฟที่แก่กว่าครับ ถึงจะดึงประสิทธิภาพของตัวเชื้อเพลิงออกมาได้สูงที่สุด
ทำใมรถติดแก๊สแรงม้าลดลง ก็เพราะน้ำมันเบนซิน ต้องการไฟอ่อนกว่าแก๊ส (เพราะออคเทนต่ำกว่าไง)
เชื้อเพลิง LPG มันต้องการไฟแก่ ๆ ไปใส่ไฟอ่อนให้มันมันก็เลยระเบิดได้ไม่เต็มประสิทธิภาพของมัน

รถผมอีกคันเป็นนิสสันเครื่อง z16 จานจ่ายทองขาวแบบโบราณ แต่พอติด LPG แล้วหมุนปรับไฟให้แก่ ๆ

ปรากฏว่าวิ่งเนียน จอดไว้เป็นเดือน สตาร์ทชึ่งเดียวติด ขับขี่ได้ปกติ ไม่อืด ประหยัดแก๊ส ไม่มีปัญหาอะไรเลย

จึงอยากตั้งไฟให้กับเจ้าโปเต้อ่ะครับ เอาแก่ ๆ เผลอ ๆ จะถอดระบบน้ำมันทิ้งไปเลย

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 790930

โดย: kangputter

อยากปร้บ อีกองศๅละคับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 790971

โดย: note_protege

ผมเข้าใจว่า ecu มันสามารถปรับค่าต่างๆ ภายในตัวเองได้
ในช่วงๆ นึงนะครับ กับค่าอ็อกเทน แค่ 100-110 ไม่น่ามีปัญหาอะไรมาก
ถ้าไม่จ่ายหนาจนเกินไป
อีกอย่างตาม spec รถรุ่นนี้ อ็อกเทนที่ให้ใช้ก็เป็น 95-98 แล้ว
แต่ถ้าเป็น NGV ที่ค่าอ็อกเทนประมาณ 120 อันนั้น
น่าจะเกินช่วงที่พอรับได้แล้วน่ะครับ
ส่วนตัวผมก็ใช้อยู่นะครับ lpg หัวฉีด จูนเอง
เอาแบบพอดีๆ ไม่หนา ไม่บาง รถจะให้กำลังเกือบเท่าน้ำมัน ส่วนในรอบสูงๆ
รู้สึกว่าลื่นกว่าน้ำมันเสียอีก

อ่อ การปรับไฟก็ดีนะครับ แต่อย่าลืมคิดเรื่องตอนใช้น้ำมันด้วยว่า ไฟแก่ไปเครื่องจะเขกหรือป่าว
เป็นบ่อยๆ เครื่องมันจะไปไวนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 790986

โดย: xseline

ตอนนี้ผมก็ใช้ โปรทีเจ 1.6/00 แก้ส energy ระบบหัวฉีด น้ำมันที่ใช้เป็นเบนซิล 95 ไม่ได้ปรับแต่งอะไรนอกจากจูนแก๊สเท่านั้น ขับดีกว่าน้ำมันคับ ทั้งรอบต้นและปลายรวมถึงตอนเร่งแซง ยกเว้นเรื่องความร้อนน้ำมันทำได้ดีกว่า ผมขับสลับกันน้ำมันตลอดคับ

ปัญหาที่พบ : ถ้าเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดใหม่ ขับแก๊สจะมีอาการสอึก กระตุก ๆ บ้าง เป็นเฉพาะตอนเร่งแซง หรือเร่งเครื่องขึ้นไว ๆ แต่ขับประมาณ สองสามวันก็หายคับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 791031

โดย: ทิว

จูนแก๊สให้เนียนๆดีกว่าครับท่าน Golf Protege 1.8 เพราะเรื่องไฟไม่ใช่ปัญหาของโปเต้หรอก เพราะมันปรับให้เองได้ช่วงหนึ่งอย่างที่ท่าน note_protege บอกครับ อีกอย่างฝาถังน้ำมันก็บอกว่าใช้อ็อกเทน 95 ขึ้นไป แค่ LPG นี่ชิวๆนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 791038

โดย: note_protege

ถ้าเป็นผม ถ้าจะเล่นกับระบบจุดระเบิด ผมจะเล่นที่คอล์ยมากกว่าครับ
เช่นแปลงเป็น coil rotary หรือ MSD เพื่อหวังผลเรื่องไฟแรงๆกับ
เรื่องของความร้อนที่สะสมน้อยกว่า coil ที่แปะบนฝาครอบวาวล์

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 791065

โดย: xseline

พี่ "Note_protege" ผมอยากรู้เรื่องการแปลงคอยล์โปรทีเจ มีข้อมูลแนะนำบ้างไหมคับ ผมใช้โปรทีเจ
1.6/00 คับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 791084

โดย: note_protege

เคยมีพี่ๆที่ทำไปแล้ว ตอบไว้แล้วบ้างครับ ลองหาดูครับ
ในกระทู้เก่าๆ ส่วนตัวผมเองยังไม่ได้ทำ เพราะตอนที่จะทำหา coil
ต้องการไม่ได้ เลยหา coil เดิมมาใช้ไปก่อน ครับ


อันนี้ตัวอย่างครับ จากของพี่ๆในคลับนี้แหละ ขออนุญาติเจ้าของภาพด้วยนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 791085

โดย: note_protege

FS ZE+Coil FD3S

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 791129

โดย: xseline

=========ขอบคุณพี่ note _ protege มากคับ=========

ตอนนี้รถผม มีอาการ ที่น่าจะเกี่ยวกับคอยล์คับ จะซื้อของแท้ คู่ละ 1x,xxx กว่า ๆ คิดมากกับราคานิดหน่อยคับ

เลยกำลังติดสินใจแบบนี้
1.หาคอยล์มือสอง
2.หาคอยล์มือหนึ่งของเทียบ
3.แปลงคอยล์ (อยากลองคับ)

อาการรถ : ขับแล้วกระตุก ๆ รอบเครื่องขึ้น ๆ -ลง ๆ บางครั้งดับเลย ทั้งแก๊สและน้ำมัน
อาการนี้เดาไม่ได้ว่าจะเป็นต้อนไหน บางครั้งก็เป็น บางครั้งก็ไม่เป็น และเป็นได้ทั้งอากาศร้อนหรือเย็นก็เป็นคับ

ถ้าพี่ ๆ มีวิธีแก้ไข ขอคำแนะนำด้วยคับ